不对号使用汽车的智能管理系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种使用与管理汽车的智能系统。
【背景技术】
[0002]任何时候任何地区都存在闲置不用的汽车，同时又有无车之人需要使用汽车，上下班高峰期间，行驶在公路上的汽车又大多只是乘坐一两个人，不能充分发挥汽车的使用效率。究其原因，每辆汽车的所有权与使用权都归个人或单位，任何人都不能随便使用不属于自己的汽车，可理解为汽车对号使用的，造成资源浪费、道路堵塞、大气污染、泊车位紧张，这些问题都已成世界性难题。
【发明内容】
[0003]本发明所要解决的问题在于:建立一个使用与管理汽车的智能系统，将以代步为主的私家车及某些单位用小汽车进行集中管理，个人无汽车所有权，取得驾驶执照并缴纳一定费用者只有汽车临时使用权，可以不对号随时取用一辆汽车。
[0004]本发明的不对号使用汽车的智能管理系统包括分布于全国各地用于存放汽车的智能车库;取得驾驶执照者或交钱或以汽车换取或将汽车折价后再补交一部分钱办理一张用车卡，用车卡有两个基本功能，其一、凭用车卡取汽车与存汽车，可以从任一个车库中取用一辆价格不超过用车卡中所存金额的汽车，也可将汽车存入任何一个车库，在汽车入库时，检测并记录汽车的车况及剩余油量，不得损坏汽车，剩余油量可保证下一个汽车使用者的正常出行。其二、以用车卡结算汽车使用费、出入车库时汽车剩余油量之差的折价;建立一个可以实现上述功能的网络监控中心。一些特种车辆如警车及首长专车等不宜纳入本智能管理系统。
[0005]理论上，任何一个智能车库都能实现上述功能，为节省车库用地，应当建造智能立体车库，由于存取汽车的时间段比较集中，存取汽车的平均速度是评定智能立体车库性能的一个关键技术指标。传统立体车库一般采用梳齿式车辆交接技术，存取汽车的速度太慢，以取车为例，梳齿式搬运台车先从停放位置到目标车位置，取车后再到车库出口。使用本发明人于2012年12月3日申请的已授权发明专利201210506405.3的悬架式汽车车库，车辆交接装置与汽车搬运装置是分开的，可以将位于某存车层运输履带一侧的所有汽车一次性转移到履带上，在升降机处理前一辆汽车出库期间，履带将下一辆汽车移至存车层端部等待升降机，与传统立体车库相比，节省了梳齿式搬运台车从停放位置到目标汽车，再到存车层端部的运行时间。
[0006]由于每辆汽车都不属于某个人，而是所有车都属于有用车需求者，故可在多方面取得明显效果:一、处处可取车也可存车，为出行带来极大方便，无论坐火车还是飞机，都相当于带上了自己的汽车。二、遇到道路堵塞，可多车并成一车，将富余汽车存入附近车库，车库存车位不足时，可由附近持有用车卡者取车暂时存于库外，腾出存车位。三、可以将正在使用的电动汽车在快没电之前存入附近车库并充电，然后另取一辆汽车继续其行程，不必等待充电，制约电动汽车发展的瓶颈不复存在。四、最终彻底淘汰燃油代步小汽车，改善空气质量。
[0007]作为本发明的附加功能，在每辆汽车上安装一个车载刷卡器，无用车卡者办理一张全国通用的乘车卡，人人皆可凭乘车卡或用车卡搭乘汽车并分摊相应费用，两张用车卡可以通过车载刷卡器实现汽车使用权的交接。
[0008]在汽车驾驶室安装酒精检测仪作为启动汽车的串联开关，可杜绝酒驾。
[0009]通过互联网，在使用汽车的智能管理系统的监控中心、快递公司、汽车用户之间建立有效沟通，由汽车用户顺路捎带快件，由快递公司支付相应报酬到所述汽车用户的用车卡上。可降低快递成本，提高快递速度。
【具体实施方式】
[0010]成立一个负责不对号使用汽车的智能管理系统的基础设施及网络建设、日常维护、配套服务的集团或公司，以下简称集团。汽车归集团管理，可以减少用车者的许多麻烦，为了大家的出行安全，每个用车者都有义务将自己所用之车存在的安全隐患等告知集团监控中心，或在相关论坛中参与讨论，集团根据用车者集中反应的问题及时进行处理。
[0011]首先，在人流集散地如居民小区、车站、机场、超市、医院等建立专利201210506405.3所述的悬架式汽车车库，以及相应的智能控制系统，根据人口密度及流动性，确定合理的车库规模，可横跨公路而建，每个车库部分安装电动汽车的充电装置或预留其安装位置。
[0012]以汽车换取用车卡，根据车型车况及已运行公里数等因素折算为相应金额，也可以在此基础上加一部分钱，有驾驶执照但没有汽车者可交钱办理一张用车卡，以用车卡取代驾驶执照并在其中录入个人身份信息及用车记录等，在任何一个车库或指定银行刷卡、或从互联网上可以查询到用车卡的用车记录及剩余金额等信息。车库出口处有一个类似于自动售票机的取车控制台，显示即将出库的汽车信息如汽车图片、单位里程用车费等，凭用车卡取汽车，同时将用车卡与该汽车的关联信息上传到集团监控中心，汽车出库，所取汽车的价格不得超过用车卡中的金额，持卡人可以随时往用车卡中存钱或从用车卡中取钱，可取用汽车的档次也随之发生改变，但在使用汽车期间，最多只能从用车卡中取出高于所取汽车价格的那部分钱;凭用车卡可将暂时不用的汽车存入任何一个车库，汽车钥匙插在车门上，如有遥控钥匙则放在驾驶室中规定位置，在汽车入库时，检测汽车信息:包括运行公里数、剩余油量、入库时间等，与上次出库时的参数相比，结算汽车使用费，用车卡被扣除的总费用为A+B，其中A = Lp+Tq、B = Vg，L为运行公里数，P为运行每公里的单价即该汽车的单位里程用车费，T为占用汽车的小时数，q为每占用一小时的费用，V为汽车出库时的油量减去进库时的油量，g为汽车所用汽油或柴油的单价，每辆汽车都有规定油品，每个加油站都可以通过扫描车身某部位的二维码或查询车牌号等方式知其油品，不得以次充好，机油由集团负责加。P、q与汽车价格有关，价格越高，其值越大，q的意义在于要求用完车之后尽快返库，提高汽车利用率，对于居住地远离车库如农村地区的用户，汽车返库不方便，其q值打相应折扣，可在用车卡年检时确定q值折扣率并上传到集团监控中心，A为集团收取的汽车管理费及汽车折旧费。为保证下一个使用者正常用车，汽车入库前，车库监控系统作以下检查:剩余油量不得少于规定的低限、钥匙齐全、车体无损坏、汽车必须熄火，否则，车库监控系统将拒绝汽车入库，可电话联系管理员处理，视情况从用车卡中扣除相应金额，汽车的后续处理由集团负责，与用车者再无关系。尽量将汽车按价格分档次存放于车库的不同位置，便于分时段或出库口取用普通车与豪华车。
[0013]是否投车损保险，就一辆价值多少的汽车投车损保险，取决于用车卡持有人，例如某张用车卡投保的汽车价值15万元，持卡人驾驶一辆价值不超过15万元汽车发生交通事故导致汽车受损，其损失由开车人与保险公司按合同分担，赔付给集团，对汽车的后续处理由集团负责。如果上述用车卡中有30万元，取用了一辆价值25万元的汽车发生交通事故，开车人与保险公司只针对实际车损的15/25 = 60%再按保险合同承担损失，集团的损失通过提高收费标准由开车人承担，例如，使用价值25万元的汽车，按价值50万元的汽车的标准收取使用费。如果不投车损险，对汽车的损坏完全由用车卡持有人负担。
[0014]为了最大限度地利用每辆上路汽车的效率，在每辆汽车上配备一个车载刷卡器，没有用车卡的人办理一张全国通用的乘车卡。有空座的汽车可顺路捎人，每个搭车人上车与下车时各刷一次乘车卡，两人可用同一乘车卡连刷两次，假如在某区域中，总共捎带m个顺路人，集团收费为0=(1+1011)1^+19，每名搭车人支付的费用为0=(0+]^1)/(1+m)，司机支付的费用为E = C_Dm。其中L、p、T、q为前面所述之含义，多人拼车可节能减排，社会效益最大，个人出行成本最低，每人各开一车于集团最有利，k为集团利益补偿系数，以平衡集团利益与个人出行成本，如取k = 0.1，η为每行驶一公里所消耗的汽油成本，如取η = 0.7元/公里。搭车人以现金方式分摊汽车使用费，虽可减少车上所有人的总支出，但从规避出行风险的角度考虑，这是不可取的做法，刷卡可将所有乘车人信息上传到集团监控中心，是大家安