旅行箱箱体下盖的利记博彩app

文档序号:12869447阅读:336来源:国知局
旅行箱箱体下盖的利记博彩app与工艺

本发明涉及箱包领域,尤其是涉及一种旅行箱箱体下盖。



背景技术:

现有技术中使用的旅行箱普遍使用由边框和布料进行组合或者由塑性材料注塑一体成型而得到的旅行箱箱体下盖,这类旅行箱箱体下盖能够承受的压力非常小,在托运过程中很容易变形,无法很好地保护内部拉杆结构,严重时,更会出现整体断裂现象。



技术实现要素:

本发明是鉴于上述问题而提出的,其目的在于提供一种结构更加稳定、承压能力更强的旅行箱箱体下盖。

为实现本发明的目的采用如下的技术方案。

技术方案1的发明为一种旅行箱箱体下盖,具有由四个侧板包围形成且顶部与底部开口的边框和能够覆盖所述边框的底部的开口的箱体面板。

所述四个侧板分别形成为所述边框的前侧板、后侧板、左侧板和右侧板。

在所述边框的内周面的底部形成有向所述边框的内侧凸起的凸台,所述箱体面板的周面与所述凸台的凸起面的一部分贴合。

所述边框的底部周边向所述边框的内侧延伸形成能够搭盖所述箱体面板的底面边缘的限位边。

在所述凸台与所述箱体面板的顶面之间设置有能够与所述限位边配合从而将所述箱体面板固定在所述边框的底部的“z”字形固定件,所述“z”字形固定件包括相互平行设置的横板和设置在两个所述横板之间的纵板,其中一个所述横板与所述箱体面板的顶面贴合,所述纵板与所述凸台的凸起面的剩余部分贴合,另一个所述横板与所述凸台的凸起侧面贴合,所述纵板与所述凸台之间通过螺钉连接。

在所述边框的右侧板上穿设有拉杆,所述拉杆包括杆部和手提部。

所述杆部包括内部中空的内杆和内部中空的外杆,所述内杆的左端能够插入所述外杆的内部并沿着所述外杆的轴线方向在所述外杆的内部滑动,在所述内杆的内部设置有定位杆,在所述定位杆的左端通过中心轴线与所述定位杆的中心轴线垂直的定位弹簧连接有定位钢珠。

在所述内杆的左端、所述外杆的左端和所述外杆的右端的侧面上分别设置有能够供所述定位钢珠穿过的定位孔。

所述手提部包括外壳和定位调节按钮,所述外壳与所述内杆的右端连接,所述定位调节按钮通过按钮弹簧与所述外壳的内侧面连接,所述定位杆的右端与所述按钮弹簧的中部连接。

所述外杆的右端与所述边框的右侧板连接,所述外杆的左端通过固定构件与所述边框的左侧板的内侧面连接。

另外,技术方案2的旅行箱箱体下盖,在技术方案1的旅行箱箱体下盖中,所述固定构件包括与所述边框的左侧板的内侧面通过螺钉连接的“l”形连接片和一端与所述“l”形连接片连接且另一端与所述外杆的左端连接的连接杆。

另外,技术方案3的旅行箱箱体下盖,在技术方案2的旅行箱箱体下盖中,在所述右侧板的与所述外杆连接的部位设置有加强板。

另外,技术方案4的旅行箱箱体下盖,在技术方案3的旅行箱箱体下盖中,在所述左侧板的底部的两个角上对称设置有万向轮。

另外,技术方案5的旅行箱箱体下盖,在技术方案1的旅行箱箱体下盖中,在所述边框的右侧板上还设置有正提手。

另外,技术方案6的旅行箱箱体下盖,在技术方案5的旅行箱箱体下盖中,在所述边框的前侧板上设置有侧提手。

另外,技术方案7的旅行箱箱体下盖,在技术方案1的旅行箱箱体下盖中,在所述边框的后侧板的外侧面上设置有支撑块。

另外,技术方案8的旅行箱箱体下盖,在技术方案1的旅行箱箱体下盖中,还包括箱体下盖内衬,所述箱体下盖内衬包括覆盖所述箱体面板的底面布料和覆盖所述边框的周面布料,所述底面布料的边缘与所述周面布料的边缘通过拉链连接,所述周面布料通过螺钉与所述边框连接。

另外,技术方案9的旅行箱箱体下盖,在技术方案8的旅行箱箱体下盖中,在所述周面布料与所述边框之间设置螺钉的部位设置有由塑胶材料制成的垫片。

另外,技术方案10的旅行箱箱体下盖,在技术方案1的旅行箱箱体下盖中,所述边框和所述箱体面板均由铝板制成,在所述边框和所述箱体面板的外表面均涂有防氧化涂层。

与现有技术相比,采用上述技术方案,本发明提供的旅行箱箱体下盖能产生如下有益效果。

在现有技术中,普通旅行箱箱体下盖通常由边框和布料进行组合或者由塑性材料注塑一体成型而得到,这类旅行箱箱体下盖能够承受的压力非常小,在托运过程中很容易变形,无法很好地保护内部拉杆结构,严重时更会出现整体断裂现象。

相对于此,本发明的技术方案1提供了一种由边框和箱体面板构成的旅行箱箱体下盖,并由“z”字形固定件对其进行固定,通过这样的结构,使“z”字形固定件能够承担作用在箱体面板上的大部分的压力,进而减轻箱体面板对边框造成的压力,避免边框或箱体面板在压力作用下损坏,同时,对旅行箱箱体下盖内部的拉杆起到保护作用。

另外,边框与箱体面板之间可拆卸安装,制造工艺简单,同时更容易对边框或箱体面板进行维修,“z”字形固定件的使用保证了边框与箱体面板之间连接的稳定性。

除此之外,本发明中设置的拉杆结构的内杆能够相对外杆滑动并通过钢珠进行定位,定位后,出行者通过手提部拉动内杆,从而拖动整个旅行箱相对地面移动,拉杆结构的设置使出行者能够携带旅行箱便利出行。

根据技术方案2的发明,在上述技术方案1的发明中,固定构件包括与边框的左侧板的内侧面通过螺钉连接的“l”形连接片和一端与“l”形连接片连接且另一端与外杆的左端连接的连接杆,通过这样的结构,使外杆能够通过固定构件与左侧板的内侧面固定连接,从而延长拉杆结构的使用寿命,同时避免了外杆在箱体内部晃动从而对箱体内部的物品造成损坏。另外,“l”形连接杆的使用,与普通的直杆连接相比,保证了连接杆与左侧板的内侧面之间具有较大的接触面积,使左侧板的内侧面与外杆之间的连接更稳固。

根据技术方案3的发明,在右侧板的与外杆连接的部位设置加强板,通过这样的结构,增加了右侧板的与外杆连接的部位的强度,使右侧板与外杆之间的连接更稳固。

根据技术方案4的发明,在左侧板的底部的两个角上对称设置有万向轮,通过这样的结构,与设置普通轮相比,使旅行箱整体能够在万向轮的作用下向多个方向拉动,使用起来更加方便省力。

根据技术方案5和技术方案6的发明,在边框的右侧板上设置有正提手,在边框的前侧板上设置有侧提手,通过提手的设置,使出行者在出行地面不平整的情况下可手提旅行箱前进。

根据技术方案7的发明,在边框的后侧板的外侧面上设置有支撑块,通过这样的结构,使在侧面方向放置旅行箱时,能够利用该支撑块对旅行箱进行支撑,从而避免后侧板的外侧面直接与地面接触而被磨损。

根据技术方案8的发明,本发明提供的旅行箱箱体下盖还包括箱体下盖内衬,箱体下盖内衬包括覆盖箱体面板的底面布料和覆盖边框的周面布料,底面布料的边缘与周面布料的边缘通过拉链连接,周面布料通过螺钉与边框连接。

通过这样的结构,使箱体内部的物品能够通过箱体下盖内衬与箱体面板隔离开,从而避免箱体中的物品与箱体内部的拉杆结构或者“z”字形固定件等直接接触而被钩挂损坏,另外,通过设置底面布料的边缘与周面布料的边缘之间通过拉链连接,使在箱体内部的拉杆结构出现故障的情况下,能够拉开拉链对拉杆进行维修。

根据技术方案9的发明,在周面布料与边框之间设置螺钉的部位设置有由塑胶材料制成的垫片,通过这样的结构,有利于减缓螺钉作用在周面布料上的压力,避免周面布料自安装螺钉处破损。

根据技术方案10的发明,边框和箱体面板均由铝板制成,在边框和箱体面板的外表面均涂有防氧化涂层,通过这样的结构,与使用布料或聚氯乙烯等塑性材料相比,本发明提供的旅行箱箱体下盖的结构更稳定,同时,其能够承受的压力范围更大,在挤压力作用下能够保持原本形态而不被挤压变形,从而能够很好地保护箱体内部的物品不受挤压损坏,使用起来更加安全耐用。另外,与使用其他金属板材相比,使用铝板有利于减轻应用该旅行箱箱体下盖的箱体的整体质量,出行携带更方便。

防氧化涂层的设置,则能够避免边框和箱体面板直接暴露在空气中,减缓其被氧化锈蚀的时间,有利于延长该旅行箱箱体下盖的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案,下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图是本发明的一些实施方式,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是表示本发明提供的旅行箱箱体下盖的具体实施例的整体结构示意图。

图2是表示本发明提供的旅行箱箱体下盖的具体实施例的边框与箱体面板连接的结构示意图。

图3是表示本发明提供的旅行箱箱体下盖的具体实施例的边框与箱体面板连接处的剖视图。

图4是表示本发明提供的旅行箱箱体下盖的具体实施例的拉杆的俯视图。

附图标记:1-边框;11-前侧板;12-后侧板;13-左侧板;14-右侧板;2-箱体面板;3-凸台;4-限位边;5-z字形固定件;51-螺钉;6-拉杆;61-内杆;611-定位杆;62-外杆;71-外壳;72-定位调节按钮;8-按钮弹簧;9-万向轮;10-侧提手。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中,需要说明的是,术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。此外,术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

下面根据本发明提供的旅行箱箱体下盖的整体结构,对其具体实施例进行说明。

图1是表示本发明提供的旅行箱箱体下盖的具体实施例的整体结构示意图。图2是表示本发明提供的旅行箱箱体下盖的具体实施例的边框与箱体面板连接的结构示意图。图3是表示本发明提供的旅行箱箱体下盖的具体实施例的边框与箱体面板连接处的剖视图。图4是表示本发明提供的旅行箱箱体下盖的具体实施例的拉杆的俯视图。

如图1至图4所示,该旅行箱箱体下盖具有边框1和箱体面板2,该边框1和箱体面板2分别由铝板制成,并在边框1和箱体面板2的外表面上均涂有防氧化涂层。

具体地说,其边框1由四个侧板包围形成,且边框1的顶部与边框1的底部形成开口,箱体面板2覆盖边框1的底部的开口。

上述的四个侧板分别形成为边框1的前侧板11、后侧板12、左侧板13和右侧板14。

在边框1的内周面的底部形成有向边框1的内侧凸起的凸台3,箱体面板2的周面与凸台3的凸起面的一部分贴合,边框1的底部周边向边框1的内侧延伸形成能够搭盖箱体面板2的底面边缘的限位边4,在凸台3与箱体面板2的顶面之间设置有能够与限位边4配合从而将箱体面板2固定在边框1的底部的z字形固定件5,z字形固定件5包括相互平行设置的横板和设置在两个横板之间的纵板,其中一个横板与箱体面板2的顶面贴合,纵板与凸台3的凸起面贴合,另一个横板与凸台3的凸起侧面贴合,纵板与凸台3之间通过螺钉51连接。

另外,在边框1的右侧板14上穿设有拉杆6,该拉杆6包括杆部和手提部。

杆部包括内部中空的内杆61和内部中空的外杆62,内杆61的左端能够插入外杆62的内部并沿着外杆62的轴线方向在外杆62的内部滑动,在内杆61的内部设置有定位杆611,在定位杆611的左端通过中心轴线与定位杆611的中心轴线垂直的定位弹簧连接有定位钢珠,在内杆61的左端、外杆62的左端和外杆62的右端的侧面上分别设置有能够供定位钢珠穿过的定位孔。

手提部包括外壳71和定位调节按钮72,外壳71与内杆61的右端连接,定位调节按钮72通过按钮弹簧8与外壳71的内侧面连接,定位杆611的右端与按钮弹簧8的中部连接。

外杆62的右端与边框1的右侧板14连接,外杆62的左端通过固定构件与边框1的左侧板13的内侧面连接。

具体而言,上述的固定构件包括与边框1的左侧板13的内侧面通过螺钉连接的“l”形连接片和一端与“l”形连接片连接且另一端与外杆62的左端连接的连接杆。(固定构件未图示)

另外,在右侧板14的与外杆62连接的部位设置有加强板,在左侧板13的底部的两个角上对称设置有万向轮9,在边框1的右侧板14上还设置有正提手(未图示)。在边框1的前侧板11上设置有侧提手10,在边框1的后侧板12的外侧面上设置有支撑块(未图示)。

另外,上述的旅行箱箱体下盖还包括箱体下盖内衬,该箱体下盖内衬包括覆盖箱体面板2的底面布料和覆盖边框1的周面布料,底面布料的边缘与周面布料的边缘通过拉链连接,周面布料通过螺钉与边框1连接。

其中,在周面布料与边框1之间设置螺钉的部位设置有由塑胶材料制成的垫片。

在上述的实施方式中,与现有技术中的普通旅行箱箱体下盖相比,本发明的技术方案1提供了一种由边框和箱体面板构成的旅行箱箱体下盖,并由“z”字形固定件对其进行固定,通过这样的结构,使“z”字形固定件能够承担作用在箱体面板上的大部分的压力,进而减轻箱体面板对边框造成的压力,避免边框或箱体面板在压力作用下损坏,同时,对旅行箱箱体下盖内部的拉杆起到保护作用。

另外,边框与箱体面板之间可拆卸安装,制造工艺简单,同时更容易对边框或箱体面板进行维修,“z”字形固定件的使用保证了边框与箱体面板之间连接的稳定性。

除此之外,本发明中设置的拉杆结构的内杆能够相对外杆滑动并通过钢珠进行定位,定位后,出行者通过手提部拉动内杆,从而拖动整个旅行箱相对地面移动,拉杆结构的设置使出行者能够携带旅行箱便利出行。

另外,在上述的实施方式中,固定构件包括与边框的左侧板的内侧面通过螺钉连接的“l”形连接片和一端与“l”形连接片连接且另一端与外杆的左端连接的连接杆,通过这样的结构,使外杆能够通过固定构件与左侧板的内侧面固定连接,从而延长拉杆结构的使用寿命,同时避免了外杆在箱体内部晃动从而对箱体内部的物品造成损坏。另外,“l”形连接杆的使用,与普通的直杆连接相比,保证了连接杆与左侧板的内侧面之间具有较大的接触面积,使左侧板的内侧面与外杆之间的连接更稳固。

另外,在上述的实施方式中,在右侧板的与外杆连接的部位设置加强板,通过这样的结构,增加了右侧板的与外杆连接的部位的强度,使右侧板与外杆之间的连接更稳固。

另外,在上述实施方式中,在左侧板的底部的两个角上对称设置有万向轮,通过这样的结构,与设置普通轮相比,使旅行箱整体能够在万向轮的作用下向多个方向拉动,使用起来更加方便省力。

另外,在上述的实施方式中,在边框的右侧板上设置有正提手,在边框的前侧板上设置有侧提手,通过提手的设置,使出行者在出行地面不平整的情况下可手提旅行箱前进。

另外,在上述的实施方式中,在边框的后侧板的外侧面上设置有支撑块,通过这样的结构,使在侧面方向放置旅行箱时,能够利用该支撑块对旅行箱进行支撑,从而避免后侧板的外侧面直接与地面接触而被磨损。

另外,在上述的实施方式中,本发明提供的旅行箱箱体下盖还包括箱体下盖内衬,箱体下盖内衬包括覆盖箱体面板的底面布料和覆盖边框的周面布料,底面布料的边缘与周面布料的边缘通过拉链连接,周面布料通过螺钉与边框连接。

通过这样的结构,使箱体内部的物品能够通过箱体下盖内衬与箱体面板隔离开,从而避免箱体中的物品与箱体内部的拉杆结构或者“z”字形固定件等直接接触而被钩挂损坏,另外,通过设置底面布料的边缘与周面布料的边缘之间通过拉链连接,使在箱体内部的拉杆结构出现故障的情况下,能够拉开拉链对拉杆进行维修。

另外,在上述的实施方式中,在周面布料与边框之间设置螺钉的部位设置有由塑胶材料制成的垫片,通过这样的结构,有利于减缓螺钉作用在周面布料上的压力,避免周面布料自安装螺钉处破损。

另外,在上述的实施方式中,边框和箱体面板均由铝板制成,在边框和箱体面板的外表面均涂有防氧化涂层,通过这样的结构,与使用布料或聚氯乙烯等塑性材料相比,本发明提供的旅行箱箱体下盖的结构更稳定,同时,其能够承受的压力范围更大,在挤压力作用下能够保持原本形态而不被挤压变形,从而能够很好地保护箱体内部的物品不受挤压损坏,使用起来更加安全耐用。另外,与使用其他金属板材相比,使用铝板有利于减轻应用该旅行箱箱体下盖的箱体的整体质量,出行携带更方便。

防氧化涂层的设置,则能够避免边框和箱体面板直接暴露在空气中,减缓其被氧化锈蚀的时间,有利于延长该旅行箱箱体下盖的使用寿命。

另外,在上述实施方式中,对本发明的具体结构进行了说明,但是不限于此。

例如,在上述实施方式中,固定构件包括与边框的左侧板的内侧面通过螺钉连接的“l”形连接片和一端与“l”形连接片连接且另一端与外杆的左端连接的连接杆,但是不限于此,该固定构件也可以形成为连接直杆,同样能够达到将边框的左侧板的内侧面与外杆的左端连接的效果,但是,按照具体实施方式中的结构进行设置,能够保证连接杆与左侧板的内侧面之间具有较大的接触面积,使左侧板的内侧面与外杆之间的连接更稳固,从而延长拉杆结构的使用寿命,同时避免外杆在箱体内部晃动从而对箱体内部的物品造成损坏。

另外,在上述实施方式中,在右侧板的与外杆连接的部位设置加强板,但是不限于此,也可以不设置上述的加强板,同样能够达到上述的拉杆效果,但是,设置加强板能够增加右侧板的与外杆连接的部位的强度,使右侧板与外杆之间的连接更稳固。

另外,在上述实施方式中,在左侧板的底部的两个角上对称设置有万向轮,但是不限于此,也可以不设置万向轮而是设置成普通轮,但是,与设置成普通轮相比,万向轮的设置使旅行箱整体能够向多个方向拉动,使用起来更加方便省力。

另外,在上述的实施方式中,在边框的右侧板上设置有正提手,在边框的前侧板上设置有侧提手,但是不限于此,也可以仅设置正提手而不设置侧提手,或者正提手和侧提手均不设置,同样能够达到保证旅行箱箱体下盖的稳定性的效果,但是,通过设置正提手和侧提手,使出行者在出行地面不平整的情况下可按照自己的需要正向或侧向提起旅行箱前进,出行更方便。

另外,在上述的实施方式中,在边框的后侧板的外侧面上设置有支撑块,但是不限于此,也可以不设置该支撑块,同样能够对该旅行箱箱体下盖进行使用,但是,该支撑块的设置,使在侧面方向放置旅行箱时,能够利用该支撑块对旅行箱进行支撑,从而避免后侧板的外侧面直接与地面接触而被磨损。

另外,在上述实施方式中,本发明提供的旅行箱箱体下盖还包括箱体下盖内衬,箱体下盖内衬包括覆盖箱体面板的底面布料和覆盖边框的周面布料,底面布料的边缘与周面布料的边缘通过拉链连接,周面布料通过螺钉与边框连接,但是不限于此,也可以不设置该箱体下盖内衬,同样能够保证上述的保证箱体的稳定性的效果,但是,上述箱体下盖内衬的结构的设置,使箱体内部的物品能够通过箱体下盖内衬与箱体面板隔离开,从而能够避免箱体中的物品与箱体内部的拉杆结构或者“z”字形固定件等直接接触而被钩挂损坏的现象的发生。

另外,在上述的实施方式中,在周面布料与边框之间设置螺钉的部位设置有由塑胶材料制成的垫片,但是不限于此,也可以不设置垫片,而使周面布料直接与螺钉接触,同样能够达到上述的固定作用,但是,设置垫片有利于减缓螺钉作用在周面布料上的压力,避免周面布料自安装螺钉处破损。

另外,在上述的实施方式中,边框和箱体面板均由铝板制成,在边框和箱体面板的外表面均涂有防氧化涂层,但是不限于此,边框和箱体面板也可以是由布料或聚氯乙烯等塑性材料制成,另外,可相应不设置防氧化涂层,但是,与使用布料或聚氯乙烯等塑性材料相比,本发明提供的旅行箱箱体下盖的结构更稳定,同时,其能够承受的压力范围更大,在挤压力作用下能够保持原本形态而不被挤压变形,从而能够很好地保护箱体内部的物品不受挤压损坏,使用起来更加安全耐用。另外,与使用其他金属板材相比,使用铝板有利于减轻应用该旅行箱箱体下盖的箱体的整体质量,出行携带更方便。

且防氧化涂层的设置,具有能够避免边框和箱体面板直接暴露在空气中,减缓其被氧化锈蚀的时间,有利于延长该旅行箱箱体下盖的使用寿命的有益效果。

另外,本发明的旅行箱箱体下盖,可以由上述实施方式的各种结构组合而成,同样能够发挥上述的效果。

最后应说明的是:以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案,而非对其限制;尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明,本领域的普通技术人员应当理解:其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换;而这些修改或者替换,并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。

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