一种护路保根支撑架的利记博彩app

本实用新型涉及一种城市绿化和环境保护领域对树木生长保护的支架，尤其是一种护路保根支撑架。

背景技术：

目前城市树木在城市环境条件下的生存、生长状况，以及其群体结构、数量和分布状况，在很大程度上决定了其多种功能的发挥和价值的体现。城市活动和城市化过程造成空气干燥、湿度小、尘埃多、气温高、空气流通差等诸多环境问题，加之夜间灯光照明以及工业污染等的存在致使城市树木处于完全不同于自然植被的特化生境之中。其中，狭小的树木种植穴和高度密闭、压实的城市土壤是影响和制约树木生长的主要因素，往往会导致树木持续稳定性及再生能力变差、根系发育退化等问题，这在停车场、不透气铺装路面和城市道路交通空间尤为突出。这些制约树木生长的主要因素，往往会导致树木持续稳定性及再生能力变差、商业街的树木能有效吸根系发育退化等问题，目前的城市土壤退化程度加剧，越来越少的树木能适应城市土壤环境，尤其是城市硬质路面下的恶劣土壤条件，几乎很难选到真正适合的树种，由此导致城市内树种单一。为了构建物种多样化和景观多样化的城市森林，我们除了从城市美化和各 项技术规范要求入手进行树种选择外，更应该改善树木生长的环境条件。现有的一些保护树木的方法也很简单有一定的缺陷，如将几根木棍上端用绳子绑在树木上，下端撑起；或用铁架围绕在树干外侧等都不理想。

技术实现要素：

为改善上述环境条件存在的问题，为了更好的即保护了道路又能使树木更好的生长，可在路面下创造了一片未被压实的“土壤森林”，促使植物根系和植株健康生长，实现城市绿化、美化的效果。

为实现上述目的，本实用新型采取了以下设计方案：

一种护路保根支撑架，由耐腐蚀无污染可回收的聚乙烯铸塑制成。它由框面、镀锌钢管、框架组成。自攻螺丝把框面、框架固定连接成一个结构单元，在实际施工中是由多个结构单元，即由多个一种护路保根支撑架组成连接形成了一个系统组合模式。

其中框面由多根支撑梁铸塑制成，两个镀锌钢管嵌入在框面中，把框面连接形成三个三角形，同时两根镀锌钢管的夹角也形成了直角，使框面及整体支撑更为坚固。多根支撑梁与镀锌钢管的连接形成了多个直角，起到承受支撑外部的应力的作用；框面上的镂空区设计满足土壤进行气体交换和水分渗透的要求。镀锌钢管的设计可消除蠕变现象，以延长支柱的使用寿命。

其中框架由底框和支柱连接组成，框架的长为1200mm，宽为600mm，高为400mm；支柱的柱面由四瓣梅花体铸塑形成，特殊的曲面设计能使轴向刚度达到最大，以有效承受外部应力，同时又确保结构单元在组合叠加后的稳定性。

本实用新型所有边角采用了圆弧设计，可有效避免应力集中情况的发生，有效预防外部应力造成的路面坍塌。6根支柱头上的凹型卡口的咬合连接处能确保框面与支柱连接结合的更加稳固。

附图说明

图1是一种护路保根支撑架框面的示意图：

图中：框面1 镀锌钢管6 支撑梁7

图2是一种护路保根支撑架框架的示意图

图中：框架2 框底3 支柱4 柱面5

图3是一种护路保根支撑架柱面的示意图

图中：柱面5

图4是多个一种护路保根支撑架的系统组合模式示意图

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细描述：

1、一种护路保根支撑架是由框面1及框架2用自攻螺丝连接组成。

2、框面由多根支撑梁7铸塑制成，两个镀锌钢管6嵌入连接在框面1中

3、自攻螺丝把框面1、框架2固定连接成一个结构单元，在实际施工中是由多个一个结构单元连接成多个结构单元，即由多个一种护路保根支撑架连接成一个系统组合模式。

其中，两个镀锌钢管6把框面1连接形成三个三角形，同时两根镀锌钢管6的夹角也形成了直角，使框面1及整体支撑更为坚固。多根支撑梁7与镀锌钢管6的连接形成了多个直角，起到承受支撑外部的应力的作用；框面1上的镂空区设计满足土壤进行气体交换和水分渗透的要求。镀锌钢管6的设计可消除蠕变现象，以延长支柱的使用寿命。

其中框架2由底框3和支柱4连接组成，框架2的长为1200mm，宽为600mm，高为400mm；支柱4的柱面5由四瓣梅花体铸塑形成，特殊的曲面设计能使轴向刚度达到最大，以有效承受外部应力，同时又确保结构单元在组合叠加后的稳定性。

4、本实用新型的所有边角都采用了圆弧设计，可有效避免应力集中情况的发生，有效预防外部应力造成的路面坍塌；

5、6根支柱4头上的凹型卡口的咬合连接处能确保框面1与支柱4连接结合的更加稳固；

6、6根支柱4底部的凸型卡口的与下一个结构单元6根支柱4头上的凹型卡口咬合连接能使组合叠加后的系统组合模式更加稳固；

下面对施工做法的实例进一步详细描述：

第一步、将规划好的路面上挖出实际需要种植树木成长的范围；在最下面埋有排水管的垫层9；

第二步、放入多个一种护路保根支撑架的系统组合模式；并填入适合树木生长的土壤8；多个一种护路保根支撑架的系统组合模式的外围再填入土工格栅与实压的回填土10；再用自攻螺丝把框面、框架固定成一个结构单元，即一种护路保根支撑架，依次类推连接成系统组合模式；

第三步、捕上土工布隔离层11；最后进行路面基础面和路面层12的捕路。