一种用于汽轮机油动机活塞杆密封结构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及一种用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，包括一填料函，所述填料函为一阶梯状填料函，所述填料函上设一卸料孔，所述填料函分割为两个独立的上填料函和下填料函，所述上填料函上沿对称设有一紧固装置，所述上填料函通过所述紧固装置与一填料函载体固定。
【专利说明】
一种用于汽轮机油动机活塞杆密封结构
技术领域
[0001 ]本实用新型涉及汽轮机油动机活塞杆密封结构的改进。
【背景技术】
[0002]汽轮机油动机活塞杆密封采用填料函结构，下部由5道斜开口的填料环依次错开安装，润滑油经此填料环节流降压后，再经过一道唇型密封圈进入泄漏收集腔。此腔同回油管线连通。漏油收集腔外侧用一道唇型密封圈同外界隔离。填料函外侧用O形密封圈密封。填料函材质为铸铝，整个填料函用螺纹与油动机载体联接。此结构密封多次发生渗油或填料函断裂故障，并且备件制作和更换非常困难。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，以提高密封可靠性，延长密封使用寿命，保证机组长周期运行，减少维修成本。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案:一种用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，包括一填料函，所述填料函为一阶梯状填料函，所述填料函上设一卸料孔，其特征在于，所述填料函分割为两个独立的上填料函和下填料函，所述上填料函上沿对称设有一紧固装置，所述上填料函通过所述紧固装置与一填料函载体固定。
[0005]所述的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，所述上填料函上对称设有安装孔。
[0006]所述的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，所述紧固装置穿过所述安装孔将所述填料函安装于所述填料函载体上。
[0007]所述的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，所述上填料函位于所述卸料孔的上部，所述下填料函位于所述卸料孔的下部。
[0008]所述的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，所述上填料函的材质为20#钢。
[0009]所述的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，所述上填料函、所述下填料函内侧均设有一唇型密封圈。
[0010]所述的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，所述上填料函、所述下填料函为一阶梯型填料函。
[0011]所述的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，所述紧固装置为一螺钉。
[0012]所述的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，所述上填料函与填料函载体的连接处设有一O型圈。
[0013]本实用新型的优点在于，改变了填料函的受力方式。原结构靠螺纹联接，填料函受拉伸和扭转组合应力，易导致填料函断裂，并且外侧O形圈在安装过程中相对上下两侧密封面滑动，易造成磨损，尤其是在出现渗油二次紧固时，容易断裂。改变填料函结构后，下填料函几乎不受力，而上填料函只有上端面受压缩应力，无扭力，安装过程中O形圈无相对滑动，即使出现渗油，只需紧固螺钉即可，不用担心填料函断裂和O形圈损坏。由于主要易损件是O形圈和唇型密封圈，下填料函基本无损坏，可继续使用，因此，达到使用周期后只需更换O形圈和唇型密封圈即可，下填料函不动，提高了检修效率。经试用，使用寿命和可靠性大大提尚O
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型提供的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构；
[0015]图2现有的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构。
[0016]其中，附图标记:
[0017]卜上填料函
[0018]2-下填料函
[0019]3-填料函载体
[0020]4-0形密封圈[0021 ]5-卸料孔
[0022]6-螺钉
[0023]7-唇型密封圈
[0024]8-螺钉
[0025]9填料函
【具体实施方式】
[0026]以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。
[0027]本实用新型提供了一种用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，包括一填料函，填料函为一阶梯状填料函，填料函上设一卸料孔5，填料函分割为两个独立的上填料函I和下填料函2，上填料函I上沿对称设有一紧固装置，上填料函I通过紧固装置与一填料函载体3固定。上填料函I上对称设有安装孔，紧固装置穿过安装孔将填料函安装于填料函载体3上。上填料函I为位于卸料孔5的上部，下填料函2位于卸料孔5的下部。上填料函I的材质为为20#钢。上填料函1、下填料函2内侧均设有一唇型密封圈7 ο上填料函1、下填料函2为一阶梯型填料函。紧固装置为一螺钉8。上填料函I与填料函载体3的连接处设有一 O形密封圈4。
[0028]参照图1对实用新型的实施例进一步说明:
[0029]切割线将汽轮机活塞杆密封结构分为上填料函I和下填料函2，并将上部密封结构连接方式改为螺钉8紧固。下填料函2几乎不受力，而上填料函I只有上端面受压缩应力，无扭力，安装过程中O形密封圈4无相对滑动，即使出现渗油，只需紧固螺钉8即可，不用担心填料函断裂和O形密封圈4损坏。由于主要易损件是O形密封圈4和唇型密封圈7，下填料函2基本无损坏，可继续使用，因此，达到使用周期后只需更换O形密封圈4和唇型密封圈7即可，下填料函2不动，提高了检修效率。密封效果良好。
[0030]本实用新型改变了填料函的受力方式。原结构靠螺纹联接，填料函受拉伸和扭转组合应力，易导致填料函断裂，并且外侧O形密封圈4在安装过程中相对上下两侧密封面滑动，易造成磨损，尤其是在出现渗油二次紧固时，容易断裂。改变填料函结构后，下填料函2几乎不受力，而上填料函I只有上端面受压缩应力，无扭力，安装过程中O形密封圈4无相对滑动，即使出现渗油，只需紧固螺钉8即可，不用担心填料函断裂和O形密封圈4损坏。由于主要易损件是O形密封圈4和唇型密封圈7，填料函下半部基本无损坏，可继续使用，因此，达到使用周期后只需更换O形密封圈4和唇型密封圈7即可，下填料函2不动，提高了检修效率。经试用，使用寿命和可靠性大大提高。
【主权项】
1.一种用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，包括一填料函，所述填料函为一阶梯状填料函，所述填料函上设一卸料孔，其特征在于，所述填料函分割为两个独立的上填料函和下填料函，所述上填料函上沿对称设有一紧固装置，所述上填料函通过所述紧固装置与一填料函载体固定。2.根据权利要求1所述的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，其特征在于，所述上填料函上对称设有安装孔。3.根据权利要求2所述的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，其特征在于，所述紧固装置穿过所述安装孔将所述填料函安装于所述填料函载体上。4.根据权利要求2所述的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，其特征在于，所述上填料函位于所述卸料孔的上部，所述下填料函位于所述卸料孔的下部。5.根据权利要求1所述的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，其特征在于，所述上填料函的材质为20#钢。6.根据权利要求1所述的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，其特征在于，所述上填料函、所述下填料函内侧均设有一唇型密封圈。7.根据权利要求1所述的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，其特征在于，所述上填料函、所述下填料函均为一阶梯型填料函。8.根据权利要求1所述的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，其特征在于，所述紧固装置为一螺钉。9.根据权利要求1所述的用于汽轮机油动机活塞杆的密封结构，其特征在于，所述上填料函与填料函载体的连接处设有一 O型圈。
【文档编号】F16J9/20GK205479320SQ201521141026
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2015年12月31日
【发明人】刘霞, 王俊荣, 孙伟刚, 李 学, 王婷婷, 刘冬, 赵晶, 王晖, 李彦钧
【申请人】中国石油天然气股份有限公司