一种中巴车专用电涡流缓速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于缓冲器技术领域，具体涉及一种中巴车专用电涡流缓速器。
【背景技术】
[0002]由于城市道路路口多、公交站点密、客流量大，公交车经常要进行频繁制动；山区道路陡、急弯多，长期行驶在山区路段的中大型货车客车也经常需要制动。制动器在长时间频繁工作情况下，会引起制动蹄片快速磨损、制动器摩擦片使用寿命短，以及由于制动器热衰退导致制动力丧失或制动性能大幅下降，这也成为交通事故的主要原因。因此，配备辅助制动系统十分必要。缓速器作为车辆的辅助制动部件，通过作用于原车的传动系统而减轻原车制动系统的负荷，使车辆均匀减速，以提高车辆制动系统的可靠性，延长制动系统的使用寿命，并能因此大幅降低车辆使用成本。
[0003]电涡流缓速器是利用电磁感应原理来工作的。当在磁场作用下的电涡流缓速器转子旋转时，在转子金属圆盘的表面会产生电涡流。形成的涡流又与磁场相互作用，产生电磁反力，阻碍转子的旋转运动，从而使车辆得以减速，同时将车辆的动能转换成热能消耗掉。从工作原理看，电涡流缓速器工作时没有时间上的滞后性，可以无级调节线圈中的电流来改变转矩大小，在启动工作时，没有冲击，没有噪声，但现有的电涡流缓速器工作电流非常大，100-150A的大电流放电，使蓄电池很快损坏，电涡流工作时产生的巨大磁场对车上的电器设备也有非常大的电磁干扰。同时，现有的电涡流缓速器需要具备一定的温度稳定性，缓速器工作装置中往往受到温度的影响，可能导致剪切屈服强度降低、寿命减短。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的在于提供一种中巴车专用电涡流缓速器，以解决上述【背景技术】中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:一种中巴车专用电涡流缓速器，包括磁盘和转轴，所述磁盘的内部设有磁轭，所述磁轭的内部设有电磁线圈，所述磁盘与磁盘之间通过弹簧连接，所述磁盘的对称轴上设有轴承，所述轴承与转轴转动连接，所述转轴通过密封圈与磁盘密封连接，且转轴上固定套有内部填充有磁流变液的转盘，所述转盘设置在磁盘的空腔内，所述磁盘的底部螺纹连接有散热底座，所述散热底座的内侧等角度排列有环状散热扇叶。
[0006]优选的，所述散热底座的底部还开设有散热通孔。
[0007]优选的，所述磁盘的外侧设有隔热凹凸板。
[0008]优选的，所述转盘为圆盘型双盘。
[0009]本实用新型的技术效果和优点:该中巴车专用电涡流缓冲器，与传统的电涡流缓冲器相比，本实用新型以磁流变液作为制动的介质，以磁流变液在磁场下产生的粘度和剪切屈服应力来制动，制动力的大小也可以根据磁场的强度进行快速控制;其具有以下优点:制动力矩可以根据客车型号载重量的不同、工作状态的不同，调节制动力矩的大小，实现更为精准的控制;通过改变电磁线圈电流对磁场进行调节，控制实现方法简单，可以很方便地接入客车控制系统而不影响客车原有功能;调节控制的时间响应快速，一般为毫秒级别，制动响应速度快，制动距离更短，更安全;运行过程能耗低，尤其是非制动状态下，客车磁流变液缓速器空转转矩很小，耗能低，满足绿色环保要求；由于在磁盘的底部螺纹连接有散热底座，能够散热，提高剪切屈服强度、延长使用寿命。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型的结构示意图。
[0011 ]图中:I磁盘、2磁轭、3电磁线圈、4轴承、5转轴、6转盘、7散热底座、701环状散热扇叶、702散热通孔、8隔热凹凸板。
【具体实施方式】
[0012]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0013]本实用新型提供了如图1所示的一种中巴车专用电涡流缓速器，包括磁盘I和转轴5，所述磁盘I的外侧设有隔热凹凸板8，所述磁盘I的内部设有磁轭2，所述磁轭2的内部设有电磁线圈3，所述磁盘I与磁盘I之间通过弹簧连接，所述磁盘I的对称轴上设有轴承4，所述轴承4与转轴5转动连接，所述转轴5通过密封圈与磁盘I密封连接，且转轴5上固定套有内部填充有磁流变液的转盘6，所述转盘6为圆盘型双盘，所述转盘6设置在磁盘I的空腔内，所述磁盘I的底部螺纹连接有散热底座7，所述散热底座7的内侧等角度排列有环状散热扇叶701，所述散热底座7的底部还开设有散热通孔702。
[00?4]工作原理:本实用新型的磁盘6固定不动，磁盘I在右侧的磁盘I内电磁线圈3通电时由于电磁吸力向右轴向滑动，安装在转轴5上的转盘6两侧以及外围的环形空间充满了磁流变液，并允许磁盘I在右侧的磁盘I内线圈通电时轴向滑动。采用6个压缩弹簧抑制磁盘5内线圈产生的电磁力。磁流变缓速器开始工作时，先给磁盘5内的电磁线圈3通电产生电磁吸力使磁盘I向右滑动，即磁流变液压缩后，给磁盘I内的电磁线圈3通电产生所需要的屈服应力，随着电磁线圈3电流的增加屈服应力增大，由此来控制磁流变缓速器的制动转矩；由于在磁盘I的底部螺纹连接有散热底座7和磁盘I的外侧设有隔热凹凸板8，能够散热，提高剪切屈服强度、延长使用寿命。
[0015]最后应说明的是:以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种中巴车专用电涡流缓速器，包括磁盘(I)和转轴(5)，其特征在于:所述磁盘(I)的内部设有磁轭(2)，所述磁轭(2)的内部设有电磁线圈(3 )，所述磁盘(I)与磁盘(I)之间通过弹簧连接，所述磁盘(I)的对称轴上设有轴承(4)，所述轴承(4)与转轴(5)转动连接，所述转轴(5 )通过密封圈与磁盘(I)密封连接，且转轴(5)上固定套有内部填充有磁流变液的转盘(6)，所述转盘(6)设置在磁盘(I)的空腔内，所述磁盘(I)的底部螺纹连接有散热底座(7)，所述散热底座(7)的内侧等角度排列有环状散热扇叶(701)。2.根据权利要求1所述的一种中巴车专用电涡流缓速器，其特征在于:所述散热底座(7)的底部还开设有散热通孔(702)。3.根据权利要求1所述的一种中巴车专用电涡流缓速器，其特征在于:所述磁盘(I)的外侧设有隔热凹凸板(8)。4.根据权利要求1所述的一种中巴车专用电涡流缓速器，其特征在于:所述转盘(6)为圆盘型双盘。
【专利摘要】本实用新型公开了一种中巴车专用电涡流缓速器，包括磁盘和转轴，所述磁轭的内部设有电磁线圈，所述轴承与转轴转动连接，所述转盘设置在磁盘的空腔内，所述磁盘的底部螺纹连接有散热底座，所述散热底座的内侧等角度排列有环状散热扇叶。本实用新型以磁流变液作为制动的介质，以磁流变液在磁场下产生的粘度和剪切屈服应力来制动，制动力的大小也可以根据磁场的强度进行快速控制；通过改变电磁线圈电流对磁场进行调节，控制实现方法简单，可以很方便地接入客车控制系统而不影响客车原有功能；由于在磁盘的底部螺纹连接有散热底座，能够散热，提高剪切屈服强度、延长使用寿命。
【IPC分类】H02K49/04, B60L7/28
【公开号】CN205304567
【申请号】
【发明人】范琪
【申请人】广州科奥缓速器有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月7日