新型的汽轮发电气封装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于发电机制造的技术领域，涉及一种新型汽轮发电机用气封装置。
【背景技术】
[0002]汽轮发电机一般由定子、转子、端盖、轴承等部套组成，在汽轮发电机中，端盖将发电机两端密封起来，与机座、定子铁芯和转子一起构成发电机的内通风系统。
[0003]目前，国内300MW以下汽轮发电机主要采用空气冷却，那么整个机组的密封对电机的冷却尤为关键。对于定子和端盖等静止部套而言，其密封都是比较好处理的，比较难处理的是，旋转部套与静止部套配合的地方，因此，在端盖上应采用专门气封装置对动静结合处进行密封。
[0004]目前，国内的汽轮发电机组端盖密封大多采用铸铝挡板配合正压空气密封的型式。这些型式存在一些缺陷:1.铸铝挡板在设计时与转轴是间隙配合，但在运行过程中不可避免的会与转轴发生摩擦，如磨损过大，可能会导至运维中需要整体更换;2.铸铝挡板为整体铸造结构，其与转轴间隙为设计固定值，如用户提出不同防护等级时，则不能快速调节间隙，需重新设计制造。
【发明内容】
[0005]本实用新型为了克服原来汽轮发电机密封装置中铸铝挡板整体更换和挡板与转轴间隙不可调节的缺点，而提供一种新型的汽轮发电机气封装置。该气封装置采用铜环挡板密封的结构，铜环挡板采用可拆卸式设计，能够便于后期的运行维护;铜环可以根据防护等级的不同来设计，并根据需要来调整铜环与转轴的间隙，气封则采用金属软管连接的方式将正压空气引入密封圈中，从而达到密封的效果。
[0006]本实用新型的技术方案为:
[0007]新型汽轮发电机密封装置，由左密封圈、左密封座、右密封座、右密封圈、密封铜环、金属管接头、金属软管组成，其特征在于:密封座由左密封座和右密封座组成，是整个密封装置的支撑部分;密封圈由左密封圈和右密封圈组成，是密封装置的核心，起到机械密封作用；左密封圈固定在左密封座上，右密封圈固定在右密封座上，密封铜环嵌放在密封圈的凹槽处，并与汽轮发电机的转轴之间有间隙，金属管接头一端焊接在左密封圈或右密封圈上，金属管接头另一端与金属软管相连，金属软管将汽轮发电机进风区中的正压空气引入密封圈的凹槽处形成气封，将发电机轴伸处密封起来。
[0008]所述的密封铜环由两个半圆形密封环组成，采用H62黄铜板直接加工而成。
[0009]所述的左密封座或右密封座由钢板焊接而成。
[0010]所述的左密封圈或右密封圈采用铸铝材料制作而成，在左密封圈或右密封圈上开设有一条较大的沟槽与金属接头焊接联通，来实现引入高压空气实现密封的功能，同时在左密封圈或右密封圈上设计多条小凹槽来装配密封铜环，靠近外侧的凹槽数量必须要大于靠近内侧的凹槽数量，同时保证最外侧凹槽处密封铜环处的压力大于等于空气压力，这样能够保证外界的空气、灰尘和油气不进入发电机内部，保证发电机的密封。密封铜环为单独加工嵌装在密封环凹槽中，方便拆卸。
[0011]本实用新型采用模块化设计理念，密封座采用左右分半的结构方便制造和安装，密封圈用螺栓固定在密封座上，密封圈上设有凹槽用来嵌装密封铜环，同时密封圈上连接有金属接头，金属接头与金属软管相连接，可以将发电机正压风区的正压气体引入密封圈内达到密封的效果。
[0012]本实用新型中密封座和密封圈都采用左右分半的方式，整个气封装置能代替传统汽轮发电机的外端盖的作用，使汽轮发电机的端部密封更加可靠，且便于安装维护。
[0013]本实用新型的密封铜环可以很方便的嵌装在密封圈中的凹槽中，这样可以在密封铜环磨损之后直接进行更换，十分简洁方便，减少了运行维护的成本。同时可更换的密封铜环可以根据发电机防护等级的不同来进行不同的设计，调节密封铜环与转轴的间隙达到防护要求，降低了整个密封装置的制造难度，降低了制造成本，提高了产品经济效益。本实用新型结构紧凑，安装方便，运行维护简单，同时能够很好地完成密封功能并提高发电机运行性能。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图。
[0015]图2为本实用新型的局部示意图。
[0016]图3a本实用新型的左密封圈和右密封圈结构示意图。
[ΟΟΠ] 图3b为图3a的A—A#lj视图。
[0018]图3c为图3b的I部的放大示意图。
【具体实施方式】
[0019]结合附图对本实用新型作进一步描述。
[0020]如图1、图2所示，本实用新型由左密封圈1、左密封座2、右密封座3、右密封圈4、密封铜环5、金属管接头6、金属软管7组成，所述的左密封座或右密封座由钢板焊接而成;所述的密封铜环5由两个半圆形密封环组成，采用H62黄铜板直接加工而成;密封座由左密封座2和右密封座3组成，是整个密封装置的支撑部分;密封圈由左密封圈I和右密封圈4组成，是密封装置的核心，起到机械密封作用；左密封圈I固定在左密封座2上，右密封圈4固定在右密封座3上，密封铜环5由两个嵌放在密封圈的凹槽处，并与汽轮发电机的转轴之间有间隙，金属管接头6—端焊接在左密封圈I或右密封圈4上，金属管接头6另一端与金属软管7相连，金属软管7将汽轮发电机进风区中的正压空气引入密封圈的凹槽处形成气封，将发电机轴伸处密封起来。
[0021 ]所述的左密封圈和右密封圈的结构如图3a、图3b、图3c所示，采用铸铝材料制作而成，在左密封圈I和右密封圈4上开设有一条较大的沟槽与金属管接头6焊接联通，来实现引入高压空气实现密封的功能，同时在左密封圈I和右密封圈4上设计多条小凹槽来装配密封铜环，靠近外侧的凹槽数量必须要大于靠近内侧的凹槽数量，同时保证最外侧凹槽处密封铜环处的压力大于等于空气压力，这样能够保证外界的空气、灰尘和油气不进入发电机内部，保证发电机的密封。密封铜环为单独加工嵌装在密封环凹槽中，方便拆卸。
【主权项】
1.新型汽轮发电机密封装置，由左密封圈、左密封座、右密封座、右密封圈、密封铜环、金属管接头、金属软管组成，其特征在于:密封座由左密封座和右密封座组成，密封圈由左密封圈和右密封圈组成，左密封圈固定在左密封座上，右密封圈固定在右密封座上，密封铜环嵌放在密封圈的凹槽处，并与汽轮发电机的转轴之间有间隙，金属管接头一端焊接在左密封圈或右密封圈上，金属管接头另一端与金属软管相连，金属软管将汽轮发电机进风区中的正压空气引入密封圈的凹槽处形成气封，将发电机轴伸处密封起来。2.根据权利要求1所述的新型汽轮发电机密封装置，其特征在于:所述的密封铜环由两个半圆形密封环组成，采用H62黄铜板直接加工而成。3.根据权利要求1所述的新型汽轮发电机密封装置，其特征在于:所述的左密封座或右密封座由钢板焊接而成。4.根据权利要求1所述的新型汽轮发电机密封装置，其特征在于:所述的左密封圈或右封圈采用铸铝材料制作而成，在左密封圈或右封圈上开设有一条较大的沟槽与金属接头焊接联通，在左密封圈或右封圈上设计多条小凹槽来装配密封铜环，靠近外侧的凹槽数量必须要大于靠近内侧的凹槽数量，同时保证最外侧凹槽处密封铜环处的压力大于等于空气压力。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型汽轮发电机密封装置，由左密封圈、左密封座、右密封座、右密封圈、密封铜环、金属管接头、金属软管组成，其特征在于：密封座由左密封座和右密封座组成，密封圈由左密封圈和右密封圈组成，左密封圈固定在左密封座上，右密封圈固定在右密封座上，密封铜环嵌放在密封圈的凹槽处，并与汽轮发电机的转轴之间有间隙，金属管接头一端焊接在左密封圈或右密封圈上，金属管接头另一端与金属软管相连，金属软管将汽轮发电机进风区中的正压空气引入密封圈的凹槽处形成气封，将发电机轴伸处密封起来。本实用新型结构紧凑，安装简单，维护方便，且大大提高了发电机的密封效果，提升了发电机的冷却效果。
【IPC分类】H02K5/10
【公开号】CN205304454
【申请号】
【发明人】黄智毅, 陈永庚, 彭涵, 张金华, 华霞
【申请人】中国长江动力集团有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月2日