一种汽车转向管柱上线束保护壳的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车配件领域，尤其是一种汽车转向管柱上线束保护壳。
【背景技术】
[0002]汽车发动机机舱各种电子器件之间均需要相应的导线线束进行连接，为了避免其直接直接裸露放置在汽车发动机的机舱内，在线束扣锁保护壳后，再包裹或粘贴胶带绝缘布，在避免日常发生磨损的同时也避免了线束松动、相互交叉以及堆叠，但目前在汽车转向柱上的线束还没有对应的线束保护壳。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，提供一种安全稳定、易于拆装且结构简单的汽车转向管柱上线束保护壳。
[0004]本实用新型解决其技术问题是采取以下技术方案实现的:
[0005]—种汽车转向管柱上线束保护壳，包括保护壳基体，保护壳基体为半包围式，该保护壳基体包括一个进线端口以及一个与进线端口同向的直出线口和一个与进线端口方向垂直的侧出线口，在该保护壳基体的进线端口与直出线口之间的保护壳基体背面位置上分别安装有两个与汽车转向管柱内的固定结构，在两个汽车转向管柱内的固定机构之间的保护壳基体背面位置上设置有两个减震结构，在保护壳基体直出线口与侧出线口之间的保护壳基体外侧壁位置上设置有一减震结构，三个减震机构均用于线束与保护壳固定后对于线束的支撑，避免线束在保护壳固定后出现晃动产生噪音。
[0006]直出线口与侧出线口分别设置有线束固定结构。
[0007]本实用新型的优点和积极效果是:
[0008]1、本实用新型提供的保护壳使线束在极狭小的空间内按理想的位置走线，增加了其适用性，保护汽车转向管柱线束，防止调节方向盘角度时划伤线束，出现短路及断路现象。
[0009]2、本实用新型的提供的保护壳的设置有减震结构，可防止保护壳在固定后出现晃动产生噪音。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型中保护壳的结构轴侧图；
[0011]图2为本实用新型中保护壳的背面结构轴侧图。
【具体实施方式】
[0012]下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
[0013]—种汽车转向管柱上线束保护壳，包括保护壳基体9，保护壳基体为半包围式，该保护壳基体包括一个进线端口 10以及一个与进线端口同向的直出线口 I和一个与进线端口方向垂直的侧出线口 3，在该保护壳基体的进线端口与直出线口之间的保护壳基体侧壁位置上设置有与汽车转向管柱内的中部固定结构4，在该保护壳基体的进线端口与直出线口之间的保护壳基体背面位置上分别安装有两个与汽车转向管柱内的固定结构5和8，在两个汽车转向管柱内的固定机构之间的保护壳基体背面位置上设置有两个减震结构6和7，在保护壳基体直出线口与侧出线口之间的保护壳基体外侧壁位置上设置有一减震结构2，三个减震机构均用于保护壳固定后与固定物之间的支撑，避免保护壳在固定后出现晃动产生噪
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[0014]直出线口与侧出线口分别设置有线束固定结构。
[0015]尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解:在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。
【主权项】
1.一种汽车转向管柱上线束保护壳，其特征在于:包括保护壳基体，保护壳基体为半包围式，该保护壳基体包括一个进线端口以及一个与进线端口同向的直出线口和一个与进线端口方向垂直的侧出线口，在该保护壳基体的进线端口与直出线口之间的保护壳基体背面位置上分别安装有两个与汽车转向管柱内的固定结构，在两个汽车转向管柱内的固定机构之间的保护壳基体背面位置上设置有两个减震结构，在保护壳基体直出线口与侧出线口之间的保护壳基体外侧壁位置上设置有一减震结构。2.根据权利要求1所述的汽车转向管柱上线束保护壳，其特征在于:直出线口与侧出线口分别设置有线束固定结构。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车转向管柱上线束保护壳，包括保护壳基体，保护壳基体为半包围式，该保护壳基体包括一个进线端口以及一个直出线口和一个侧出线口，在该保护壳基体的进线端口与直出线口之间的保护壳基体背面位置上分别安装有两个与汽车转向管柱内的固定结构，在两个汽车转向管柱内的固定机构之间的保护壳基体背面位置上设置有两个减震结构，在保护壳基体直出线口与侧出线口之间的保护壳基体外侧壁位置上设置有一减震结构。本实用新型提供的保护壳使线束在极狭小的空间内按理想的位置走线，增加了其适用性，保护汽车转向管柱线束，防止调节方向盘角度时划伤线束，出现短路及断路现象。
【IPC分类】H02G3/04
【公开号】CN205304130
【申请号】
【发明人】李建欣, 顾书瑞, 唐杰, 程松捷
【申请人】天津柯文实业股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月8日