机场探、驱鸟联动系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机场驱鸟设备技术领域，尤其涉及一种机场探、驱鸟联动系统。
【背景技术】
[0002]在航空器起降过程中时有和鸟类等飞行动物相撞的事件。自从有了航空器就有了鸟击事件，据民航总局统计，中国民航在2001-2007年间，报告的鸟击事件共1055次，造成中等程度以上损伤217起，在维修中统计的直接损伤超过2.7亿人民币，间接损失更加难以计算。机场探、驱鸟联动系统对于鸟击防范具有重要意义。
[0003]鸟击是当今航空运输上的三大灾害之一，飞鸟与高速航行的飞机相撞，会像子弹一样击穿机身，使飞机坠毁，当前的机场鸟情观测主要采用目测，缺点是受光线条件影响，且无法实现目标信息的自动统计和及时驱赶。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种机场探、驱鸟联动系统，该系统合理有效的将探鸟和驱鸟设备结合，实现两者之间的联动，实时的检测和驱赶机场跑道附近的鸟类，提高了机场的飞行安全，为机场航行提供了安全保障，使鸟击事故发生率大大降低。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是:一种机场探、驱鸟联动系统，包括探鸟设备、联动控制系统、驱鸟设备和供电装置，所述探鸟设备包括探鸟雷达系统和红外可见光探鸟系统，探鸟雷达系统和红外可见光探鸟系统用于检测目标的方位和距离信号，并将检测到的目标信号经过探鸟设备的信号传输模块传送至联动控制系，联动控制系统对接收的目标信号进行数据分析和处理，并将处理后的信号同时发送至驱鸟设备和空管控制中心，所述供电装置分别给探鸟设备、联动系统和驱鸟设备提供电能。
[0006]进一步优化的技术方案为所述探鸟设备主要由移动装置、雷达、红外可见光探鸟器组成，所述移动装置包括车体支架和升降支架，所述升降支架固定安装在车体支架上，所述雷达和红外可见光探鸟器安装在升降支架的顶端，所述车体支架两侧设置有行走轮，车体支架一端还设置有牵引装置，车体支架侧边转动连接有若干个用于支撑移动装置的支撑腿。
[0007]进一步优化的技术方案为所述移动装置上还设有工作箱体，所述工作箱体内设置有计算机，计算机内装有联动控制系统，雷达和红外可见光探鸟器通过数据传输线与计算机连接，并可将探测到的目标信号传送至计算机。
[0008]进一步优化的技术方案为所述驱鸟设备为音频驱鸟器或激光驱鸟器，所述音频驱鸟器或激光驱鸟器均匀排布在机场跑道两侧，用于驱赶机场跑道的飞鸟。
[0009]进一步优化的技术方案为所述牵引装置为单钩式牵引机构。
[0010]采用上述技术方案所产生的有益效果在于:本实用新型通过雷达探鸟系统对要检测的空域内的鸟类活动状态进行方位和距离的检测，并将检测到的目标和距离数据输入到红外可见光探测系统的控制部分，红外可见光探测系统对雷达检测的目标进行确认，经确认后的目标信息，由探鸟雷达系统的数据处理部分将上述已经确认目标的方位和距离信息融合到机场平面地图中，并将完成融合后的数据按照协议格式打包，发送给后续用于数据分析和处理的联动控制系统;联动控制系统按照预设的算法进行计算，分析出所发现目标和相应的驱鸟系统的对应关系，发送指令控制相应驱鸟设备或发送信息给空管控制中心，提供预警。本实用新型合理有效的将探鸟和驱鸟设备结合，实现两者之间的联动，实时的检测和驱赶机场跑道附近的鸟类，提高了机场的飞行安全，为机场航行提供了安全保障，使鸟击事故发生率大大降低。
【附图说明】
[0011 ]图1是本实用新型探鸟设备的结构示意图；
[0012]图2是本实用新型驱鸟设备的排布图；
[0013]其中，I车体支架，2工作箱体，3雷达，4计算机，5升降支架，6支撑腿，7牵引装置，8行走轮，9红外可见光探鸟器，10驱鸟设备，11机场跑道。
【具体实施方式】
[0014]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0015]如图1和图2所示，本实用新型是一种机场探、驱鸟联动系统，其特征在于:包括探鸟设备、联动控制系统、驱鸟设备和供电装置，所述探鸟设备包括探鸟雷达系统和红外可见光探鸟系统，探鸟雷达系统和红外可见光探鸟系统用于检测目标的方位和距离信号，并将检测到的目标信号经过探鸟设备的信号传输模块传送至联动控制系，联动控制系统对接收的目标信号进行数据分析和处理，并将处理后的信号同时发送至驱鸟设备和空管控制中心，所述供电装置分别给探鸟设备、联动系统和驱鸟设备提供电能。
[0016]进一步优化的实施例为所述探鸟设备主要由移动装置、雷达3、红外可见光探鸟器9组成，所述移动装置包括车体支架I和升降支架5，所述升降支架5固定安装在车体支架I上，所述雷达3和红外可见光探鸟器9安装在升降支架5的顶端，所述车体支架I两侧设置有行走轮8，车体支架I 一端还设置有牵引装置7，车体支架I侧边转动连接有若干个用于支撑移动装置的支撑腿6。
[0017]进一步优化的实施例为所述移动装置上还设有工作箱体2，所述工作箱体2内设置有计算机4，计算机4内装有联动控制系统，雷达3和红外可见光探鸟器9通过数据传输线与计算机4连接，并可将探测到的目标信号传送至计算机4。
[0018]进一步优化的实施例为所述驱鸟设备为音频驱鸟器或激光驱鸟器，所述音频驱鸟器或激光驱鸟器均匀排布在机场跑道11两侧，用于驱赶机场跑道11的飞鸟；其采用不限于声、光、电等手段实现，驱鸟设备分布于机场的周围，实现对机场所有关心区域的鸟类驱赶。
[0019]进一步优化的实施例为所述牵引装置7为单钩式牵引机构。
[0020]本实用新型通过雷达探鸟系统对要检测的空域内的鸟类活动状态进行方位和距离的检测，并将检测到的目标和距离数据输入到红外可见光探测系统的控制部分，红外可见光探测系统对雷达检测的目标进行确认，经确认后的目标信息，由探鸟雷达系统的数据处理部分将上述已经确认目标的方位和距离信息融合到机场平面地图中，并将完成融合后的数据按照协议格式打包，发送给后续用于数据分析和处理的联动控制系统；联动控制系统按照预设的算法进行计算，分析出所发现目标和相应的驱鸟系统的对应关系，发送指令控制相应驱鸟设备或发送信息给空管控制中心，提供预警。本实用新型合理有效的将探鸟和驱鸟设备结合，实现两者之间的联动，实时的检测和驱赶机场跑道附近的鸟类，提高了机场的飞行安全，为机场航行提供了安全保障，使鸟击事故发生率大大降低。
[0021]本实用新型采用技术更加先进的检测方式，可以实现机场鸟类活动的全天24小时的实时监测，并且通过系统的自动联动，实现对鸟类活动的及时发现、实时驱赶，提高机场的飞行安全。主要用于机场环境的鸟类活动的检测和驱赶，或者发送相关信息到空管中心，进行航行安全预警，实现对机场航行中的有效保障。
【主权项】
1.一种机场探、驱鸟联动系统，其特征在于:包括探鸟设备、联动控制系统、驱鸟设备和供电装置，所述探鸟设备包括探鸟雷达系统和红外可见光探鸟系统，探鸟雷达系统和红外可见光探鸟系统用于检测目标的方位和距离信号，并将检测到的目标信号经过探鸟设备的信号传输模块传送至联动控制系，联动控制系统对接收的目标信号进行数据分析和处理，并将处理后的信号同时发送至驱鸟设备和空管控制中心，所述供电装置分别给探鸟设备、联动系统和驱鸟设备提供电能。2.根据权利要求1所述的机场探、驱鸟联动系统，其特征在于:所述探鸟设备主要由移动装置、雷达(3)、红外可见光探鸟器(9)组成，所述移动装置包括车体支架(I)和升降支架(5)，所述升降支架(5)固定安装在车体支架(I)上，所述雷达(3)和红外可见光探鸟器(9)安装在升降支架(5)的顶端，所述车体支架(I)两侧设置有行走轮(8)，车体支架(I) 一端还设置有牵引装置(7)，车体支架(I)侧边转动连接有若干个用于支撑移动装置的支撑腿(6)。3.根据权利要求2所述的机场探、驱鸟联动系统，其特征在于:所述移动装置上还设有工作箱体(2)，所述工作箱体(2)内设置有计算机(4)，计算机(4)内装有联动控制系统，雷达(3)和红外可见光探鸟器(9)通过数据传输线与计算机(4)连接，并可将探测到的目标信号传送至计算机(4)。4.根据权利要求1所述的机场探、驱鸟联动系统，其特征在于:所述驱鸟设备为音频驱鸟器或激光驱鸟器，所述音频驱鸟器或激光驱鸟器均匀排布在机场跑道(II)两侧，用于驱赶机场跑道(11)的飞鸟。5.根据权利要求2所述的机场探、驱鸟联动系统，其特征在于:所述牵引装置(7)为单钩式牵引机构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种机场探、驱鸟联动系统，涉及机场驱鸟设备技术领域。包括探鸟设备、联动控制系统、驱鸟设备和供电装置，所述探鸟设备包括探鸟雷达系统和红外可见光探鸟系统，探鸟雷达系统和红外可见光探鸟系统用于检测目标的方位和距离信号，并将检测到的目标信号经过探鸟设备的信号传输模块传送至联动控制系，联动控制系统对接收的目标信号进行数据分析和处理，并将处理后的信号同时发送至驱鸟设备和空管控制中心。该系统合理的将探鸟和驱鸟设备结合，实现两者之间的联动，实时的检测和驱赶机场跑道附近的鸟类，提高了机场的飞行安全，使鸟击事故发生率大大降低。
【IPC分类】A01M29/16, A01M29/10, G01V8/10, G01S13/88, G01S13/06
【公开号】CN205301579
【申请号】
【发明人】李志敏, 赵凯华, 王雷, 朱海峰, 李永平, 徐兆东
【申请人】徐兆东
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月31日