一种运用于航空飞机的发动机尾气监控系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及航空发动机技术领域，尤其是一种运用于航空飞机的发动机尾气监控系统。
【背景技术】
[0002]众所周知，航空发动机是一种安全性、可靠性要求极高的大型设备，发动机故障往往能够导致飞行中的重大安全事故。而飞机发生事故前，航空发动机内部零部件必然已发生磨损、碰擦、腐蚀等故障，这将会导致发动机气路部件的工作状况出现异常。因此，实现航空发动机气路状态的实时监测对降低飞机事故发生率具有重要的现实意义。
【实用新型内容】
[0003]针对上述现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种运用于航空飞机的发动机尾气监控系统。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案:
[0005]—种运用于航空飞机的发动机尾气监控系统，它包括DDS模块、D/A转换电路、ECT传感器、第一 A/D转换电路、数字相敏解调器、C/V转换电路、第二 A/D转换电路、PGA增益电路、微控制器、FIFO存储器和PC机；
[0006]所述DDS模块产生激励信号并将信号输入至D/A转换电路，所述D/A转换电路将信号进行D/A转换并将转换后的信号输入至数字相敏解调器，所述ECT传感器检测发动机尾气运行状态信号并将信号输入至第一 A/D转换电路，所述第一 A/D转换电路将信号进行A/D转换并将信号输入至数字相敏解调器，所述数字相敏解调器将信号进行解调处理并将信号输入至C/V转换电路和PGA增益电路，所述C/V转换电路将信号进行C/V转换并将信号输入至第二A/D转换电路，所述第二 A/D转换电路将信号进行A/D转换并将信号输入至FIFO存储器，所述PGA增益电路将信号进行增益处理并将信号输入至微控制器，所述微控制器将信号进行整理并将信号反馈给FIFO存储器，所述FIFO存储器将信号进行存储并通过USB接口将信号输入至PC机。
[0007]优选地，所述C/V转换电路包括第一运放和第二运放，所述第一运放的反相端通过第二电容与数字相敏解调器连接，所述第二电容两端分别通过第一电容和第三电容接地，所述第一运放的反相端通过第一电阻与自身的输出端连接，所述第一电阻并联有第四电容，所述第一运放的输出端通过第五电容与第二运放的反相端连接，所述第二运放的反相端通过第二电阻与自身的输出端连接，所述第二电阻并联有第六电容，所述第二运放的输出端与第二 A/D转换电路连接。
[0008]由于采用了上述方案，本实用新型通过ECT传感器实现航空发动机尾气的工作状态监测；同时，数字相敏解调器、PGA增益电路和C/V转换电路将监测的信号分别进行解调、增益和容值转换;并且，利用FIFO存储器将信号进行存储，以方便PC机对信息的读取利用，其结构简单，操作方便，具有很强实用性。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型实施例的结构原理示意图；
[0010]图2是本实用新型实施例的C/V转换电路的电路结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。
[0012]如图1所示，本实施例提供的一种运用于航空飞机的发动机尾气监控系统，它包括DDS模块1、D/A转换电路2、ECT传感器5、第一 A/D转换电路6、数字相敏解调器7、C/V转换电路
3、第二 A/D转换电路4、PGA增益电路8、微控制器9、FIF0存储器10和PC机11;
[0013]DDS模块I产生激励信号并将信号输入至D/A转换电路2，D/A转换电路2将信号进行D/A转换并将转换后的信号输入至数字相敏解调器7，ECT传感器5检测发动机尾气运行状态信号并将信号输入至第一 A/D转换电路6，第一 A/D转换电路6将信号进行A/D转换并将信号输入至数字相敏解调器7，数字相敏解调器7将信号进行解调处理并将信号输入至C/V转换电路3和PGA增益电路8，C/V转换电路3将信号进行C/V转换并将信号输入至第二 A/D转换电路4，第二 A/D转换电路4将信号进行A/D转换并将信号输入至FIFO存储器10，PGA增益电路8将信号进行增益处理并将信号输入至微控制器9，微控制器9将信号进行整理并将信号反馈给FIFO存储器10，FIF0存储器10将信号进行存储并通过USB接口将信号输入至PC机11。
[0014]本实施例的由ECT传感器5实现航空发动机尾气的工作状态监测，其中ECT传感器5采用16极板的ECT传感器5，ECT传感器5安装与发动机尾气管道内表面。ECT传感器5监测到的信号通过第一 A/D转换电路6转换后输入至数字相敏解调器7，为保障数字相敏解调器7能正常工作，则利用DDS模块I提供激励信号源并通过D/A转换电路2输入至数字相敏解调器7内，数字相敏解调器7解调后的信号则输入至C/V转换电路3和PGA增益电路8，C/V转换电路3将信号的容值进行转换并通过第二 A/D转换电路4将信号输入至FIFO存储器10进行存储。PGA增益电路8将信号进行增益后输入至微控制器9进行整理，整理出的信号输入至FIFO存储器10进行存储，操作人员可以通过PC机11向FIFO存储器10读取数据信息，并将信息进行工作分析。
[0015]本实施例的C/V转换电路3可采用如图2所示的电路结构，S卩C/V转换电路3包括第一运放Al和第二运放A2，第一运放Al的反相端通过第二电容C2与数字相敏解调器7连接，第二电容C2两端分别通过第一电容Cl和第三电容C3接地，第一运放Al的反相端通过第一电阻Rl与自身的输出端连接，第一电阻Rl并联有第四电容W，第一运放Al的输出端通过第五电容C5与第二运放A2的反相端连接，第二运放A2的反相端通过第二电阻R2与自身的输出端连接，第二电阻R2并联有第六电容C6，第二运放A2的输出端与第二 A/D转换电路4连接。
[0016]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种运用于航空飞机的发动机尾气监控系统，其特征在于:它包括DDS模块、D/A转换电路、ECT传感器、第一 A/D转换电路、数字相敏解调器、C/V转换电路、第二 A/D转换电路、PGA增益电路、微控制器、FIFO存储器和PC机； 所述DDS模块产生激励信号并将信号输入至D/A转换电路，所述D/A转换电路将信号进行D/A转换并将转换后的信号输入至数字相敏解调器，所述ECT传感器检测发动机尾气运行状态信号并将信号输入至第一 A/D转换电路，所述第一 A/D转换电路将信号进行A/D转换并将信号输入至数字相敏解调器，所述数字相敏解调器将信号进行解调处理并将信号输入至C/V转换电路和PGA增益电路，所述C/V转换电路将信号进行C/V转换并将信号输入至第二 A/D转换电路，所述第二 A/D转换电路将信号进行A/D转换并将信号输入至FIFO存储器，所述PGA增益电路将信号进行增益处理并将信号输入至微控制器，所述微控制器将信号进行整理并将信号反馈给FIFO存储器，所述FIFO存储器将信号进行存储并通过USB接口将信号输入至PC机。2.如权利要求1所述的一种运用于航空飞机的发动机尾气监控系统，其特征在于:所述c/ν转换电路包括第一运放和第二运放，所述第一运放的反相端通过第二电容与数字相敏解调器连接，所述第二电容两端分别通过第一电容和第三电容接地，所述第一运放的反相端通过第一电阻与自身的输出端连接，所述第一电阻并联有第四电容，所述第一运放的输出端通过第五电容与第二运放的反相端连接，所述第二运放的反相端通过第二电阻与自身的输出端连接，所述第二电阻并联有第六电容，所述第二运放的输出端与第二 A/D转换电路连接。
【专利摘要】本实用新型涉及航空发动机技术领域，尤其是一种运用于航空飞机的发动机尾气监控系统。它包括数字相敏解调器、FIFO存储器和PC机；数字相敏解调器通过D/A转换电路和第一A/D转换电路连接有DDS模块和ECT传感器，数字相敏解调器连接有C/V转换电路和PGA增益电路连接，C/V转换电路和PGA增益电路分别通过第二A/D转换电路和微控制器与FIFO存储器连接，FIFO存储器通过USB接口与PC机连接。本实用新型通过ECT传感器实现航空发动机尾气的工作状态监测；数字相敏解调器、PGA增益电路和C/V转换电路将监测的信号分别进行解调、增益和容值转换；利用FIFO存储器将信号进行存储。
【IPC分类】G01M15/00
【公开号】CN205300930
【申请号】
【发明人】龙威, 江应权, 胡瀚杰, 贾登, 唐家驹, 曾宪君
【申请人】重庆通用航空产业集团有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年11月27日