汽车制动连接轴表面润滑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车制动技术领域，具体涉及一种汽车制动连接轴表面润滑装置。
【背景技术】
[0002]对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。汽车制动系统是指为了在技术上保证汽车的安全行驶，提高汽车的平均速度等，而在汽车上安装制动装置专门的制动机构。汽车制动连接轴在运转时会受到摩擦力的作用，影响力的传递，导致制动反应变慢。因此，需要对汽车制动连接轴进行润滑处理，使连接轴能正常转动。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种汽车制动连接轴表面润滑装置，以便更好地改善汽车制动连接轴表面润滑处理效果，方便根据需要使用。
[0004]为了实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。
[0005]—种汽车制动连接轴表面润滑装置，包括左侧板和设置在左侧板右侧的右侧板，左侧板和右侧板之间从上至下依次设置有第一处理腔、第二处理腔、第三处理腔和集液腔，第一处理腔上部设置有第一供液腔，第一供液腔上部设置有过滤网，过滤网上部设置有第二供液腔，第二供液腔上部连接有进液管，第一供液腔左侧连接有第一供液管，第一供液管左侧连接有第二供液管，第二供液管右侧从上至下依次连接有第一出液腔、第二出液腔和第三出液腔，第一出液腔、第二出液腔和第三出液腔分别设置在第一处理腔、第二处理腔和第三处理腔上部，第一出液腔、第二出液腔和第三出液腔下部均设置有多个喷雾孔;第一处理腔、第二处理腔和第三处理腔右侧下部分别连接有第一出液管、第二出液管和第三出液管，第一出液管、第二出液管和第三出液管右侧连接有集液管，集液管下部连接有排液管，排液管左端设置在集液腔内部，第一处理腔和第二处理腔右侧分别设置有第一电机和第二电机，第一电机和第二电机左侧分别连接有第一电机轴和第二电机轴，第一电机轴和第二电机轴中间位置分别设置有第一汽车制动连接轴和第二汽车制动连接轴，第三处理腔左侧设置有第三电机，第三电机右侧连接有第三电机轴，第三电机轴中间位置设置有第三汽车制动连接轴。
[0006]进一步地，集液腔下部左右两侧均设置有万向轮。
[0007]进一步地，第一处理腔和第二处理腔左侧分别设置有第一轴承和第二轴承，第一电机轴和第二电机轴分别穿过第一轴承和第二轴承设置，第三处理腔右侧设置有第三轴承，第三电机轴穿过第三轴承设置。
[0008]该实用新型的有益效果在于:该实用新型装置能够有效地针对汽车制动连接轴表面进行润滑处理，再对润滑油进行回收，使润滑油得到充分利用，改善了使用效果，方便根据需要使用。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型实施例中所使用装置结构示意图。
[0010]图中标记说明:1、第三电机;2、集液腔；3、第三处理腔;4、万向轮;5、第一电机;6、第三出液管;7、第三轴承;8、集液管;9、第二出液管；10、第二处理腔;11、第二电机轴；12、右侧板；13、第一出液管；14、第三电机；15、排液管；16、第一处理腔；17、左侧板；18、第二出液腔；19、第二轴承;20、第二供液管;21、第三出液腔;22、第一轴承;23、第二电机;24、第一供液管;25、第一出液腔;26、喷雾孔;27、进液管;28、第二供液腔;29、过滤网；30、第一供液腔；31、第一汽车制动连接轴;32、第一电机轴;33、第二汽车制动连接轴;34、第三汽车制动连接轴。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行描述，以便更好的理解本实用新型。
[0012]如图1所示的汽车制动连接轴表面润滑装置，包括左侧板17和设置在左侧板17右侧的右侧板12，左侧板17和右侧板12之间从上至下依次设置有第一处理腔16、第二处理腔10、第三处理腔3和集液腔2，第一处理腔16上部设置有第一供液腔30，第一供液腔30上部设置有过滤网29，过滤网29上部设置有第二供液腔28，第二供液腔28上部连接有进液管27，第一供液腔30左侧连接有第一供液管24，第一供液管24左侧连接有第二供液管20，第二供液管20右侧从上至下依次连接有第一出液腔25、第二出液腔18和第三出液腔21，第一出液腔25、第二出液腔18和第三出液腔21分别设置在第一处理腔16、第二处理腔10和第三处理腔3上部，第一出液腔25、第二出液腔18和第三出液腔21下部均设置有多个喷雾孔26;第一处理腔16、第二处理腔10和第三处理腔3右侧下部分别连接有第一出液管13、第二出液管9和第三出液管6，第一出液管13、第二出液管9和第三出液管6右侧连接有集液管8，集液管8下部连接有排液管15，排液管15左端设置在集液腔2内部，第一处理腔16和第二处理腔10右侧分别设置有第一电机5和第二电机23，第一电机5和第二电机23左侧分别连接有第一电机轴32和第二电机轴11，第一电机轴32和第二电机轴11中间位置分别设置有第一汽车制动连接轴31和第二汽车制动连接轴33，第三处理腔3左侧设置有第三电机14，第三电机14右侧连接有第三电机轴I，第三电机轴I中间位置设置有第三汽车制动连接轴34。集液腔2下部左右两侧均设置有万向轮4。第一处理腔16和第二处理腔10左侧分别设置有第一轴承22和第二轴承19，第一电机轴32和第二电机轴11分别穿过第一轴承22和第二轴承19设置，第三处理腔3右侧设置有第三轴承7，第三电机轴I穿过第三轴承7设置。
[0013]该实用新型装置能够有效地针对汽车制动连接轴表面进行润滑处理，再对润滑油进行回收，使润滑油得到充分利用。具体实施时，进液管27接通外部管道，打开进液管27上的阀门开关，润滑油从进液管27进入第二供液腔28。利用过滤网29对润滑油进行过滤，过滤后的润滑油进入第一供液腔30，润滑油中的杂质则被挡在第二供液腔28内。打开第一供液管24上的阀门开关，第一供液腔30内的润滑油从第一供液管24进入第二供液管20，再分别进入第一出液腔25、第二出液腔18和第三出液腔21，最后从喷雾孔26喷出，喷洒在下方的第一汽车制动连接轴31、第二汽车制动连接轴33和第三汽车制动连接轴34表面，对第一汽车制动连接轴31、第二汽车制动连接轴33和第三汽车制动连接轴34进行润滑。启动第一电机
5、第二电机23和第三电机14，第一电机轴32、第二电机轴11和第三电机轴I分别带动第一汽车制动连接轴31、第二汽车制动连接轴33和第三汽车制动连接轴34转动，使第一汽车制动连接轴31、第二汽车制动连接轴33和第三汽车制动连接轴34的整个表面都能得到润滑处理。多余的润滑油落在第一处理腔16、第二处理腔10和第三处理腔3下部，润滑油从第一出液管13、第二出液管9和第三出液管6进入集液管8，再从排液管15进入集液腔2内进行收集，收集到的润滑油能再次用于润滑处理。第二出液管9和第三出液管6上安装有单向阀，用于控制润滑油的流向，避免润滑油回流。
[0014]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种汽车制动连接轴表面润滑装置，其特征在于:包括左侧板和设置在左侧板右侧的右侧板，所述左侧板和右侧板之间从上至下依次设置有第一处理腔、第二处理腔、第三处理腔和集液腔，所述第一处理腔上部设置有第一供液腔，所述第一供液腔上部设置有过滤网，所述过滤网上部设置有第二供液腔，所述第二供液腔上部连接有进液管，所述第一供液腔左侧连接有第一供液管，所述第一供液管左侧连接有第二供液管，所述第二供液管右侧从上至下依次连接有第一出液腔、第二出液腔和第三出液腔，所述第一出液腔、第二出液腔和第三出液腔分别设置在第一处理腔、第二处理腔和第三处理腔上部，所述第一出液腔、第二出液腔和第三出液腔下部均设置有多个喷雾孔;所述第一处理腔、第二处理腔和第三处理腔右侧下部分别连接有第一出液管、第二出液管和第三出液管，所述第一出液管、第二出液管和第三出液管右侧连接有集液管，所述集液管下部连接有排液管，所述排液管左端设置在集液腔内部，所述第一处理腔和第二处理腔右侧分别设置有第一电机和第二电机，所述第一电机和第二电机左侧分别连接有第一电机轴和第二电机轴，所述第一电机轴和第二电机轴中间位置分别设置有第一汽车制动连接轴和第二汽车制动连接轴，所述第三处理腔左侧设置有第三电机，所述第三电机右侧连接有第三电机轴，所述第三电机轴中间位置设置有第三汽车制动连接轴。2.根据权利要求1所述的汽车制动连接轴表面润滑装置，其特征在于:所述集液腔下部左右两侧均设置有万向轮。3.根据权利要求1所述的汽车制动连接轴表面润滑装置，其特征在于:所述第一处理腔和第二处理腔左侧分别设置有第一轴承和第二轴承，所述第一电机轴和第二电机轴分别穿过第一轴承和第二轴承设置，所述第三处理腔右侧设置有第三轴承，所述第三电机轴穿过第三轴承设置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车制动连接轴表面润滑装置，包括左侧板和设置在左侧板右侧的右侧板，左侧板和右侧板之间从上至下依次设置有第一处理腔、第二处理腔、第三处理腔和集液腔，第一处理腔上部设置有第一供液腔，第一供液腔上部设置有过滤网，过滤网上部设置有第二供液腔，第二供液腔上部连接有进液管，第一供液腔左侧连接有第一供液管，第一供液管左侧连接有第二供液管，第二供液管右侧从上至下依次连接有第一出液腔、第二出液腔和第三出液腔。该实用新型装置能够有效地针对汽车制动连接轴表面进行润滑处理，再对润滑油进行回收，使润滑油得到充分利用，改善了使用效果，方便根据需要使用。
【IPC分类】F16N7/32, F16N39/06, F16N31/02
【公开号】CN205299028
【申请号】
【发明人】汪东明, 史品佳, 李萍
【申请人】淮安信息职业技术学院
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月17日