一种船舶水动力试验模型夹紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及水动力试验模型领域，具体涉及一种船舶水动力试验模型夹紧装置。
【背景技术】
[0002]目前，当船舶水动力试验模型中水中进行试验时，需要将船舶水动力试验模型的前后通过导航杆与拖曳装置进行连接，而在连杆与试验模型机的连接段会有间隙，在船舶模型加速运行时，船舶会晃动从而影响实验结果，现有的解决方案是，通过一个剪刀状的机械式夹紧装置，一端与拖曳装置连接，一端夹在船舶模型的横梁上，这种方式1、由于剪刀式与船舶模型的横梁接触面是斜面，因此接触为点接触，点接触使用效果不够好;2、剪刀状的机械式夹紧装置需要人为夹紧和松开，使用复杂；3、现有的剪刀状的机械式夹紧装置不能升降，始终保持在同一位置，安装复杂。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的就是针对目前当船舶水动力试验模型中水中进行试验时，需要将船舶水动力试验模型的前后通过导航杆与拖曳装置进行连接，而在连杆与试验模型机的连接段会有间隙，在船舶模型加速运行时，船舶会晃动从而影响实验结果，现有的解决方案是，通过一个剪刀状的机械式夹紧装置，一端与拖曳装置连接，一端夹在船舶模型的横梁上，这种方式1、由于剪刀式与船舶模型的横梁接触面是斜面，因此接触为点接触，点接触使用效果不够好;2、剪刀状的机械式夹紧装置需要人为夹紧和松开，使用复杂;3、现有的剪刀状的机械式夹紧装置不能升降，始终保持在同一位置，安装复杂之不足，而提供一种船舶水动力试验模型夹紧装置。
[0004]本实用新型包括连接架、丝杠、移动架、气缸、一对夹紧板和手轮，连接架上设有导向槽，丝杠的两端安装在连接架上，移动架上设有与连接架上的导向槽相配的凸台，并沿连接架上的导向槽方向移动，且移动架安装在丝杠的丝杠副上，气缸安装在移动架内，且气缸的动力输出轴通过连杆和一对传动机构与一对夹紧板传动相连，手轮安装在连接架上，且手轮通过传动带与丝杠的动力杆传动相连。
[0005]它还有压力传感器，压力传感器用于检测一对夹紧板的压力。
[0006]所述手轮由电机代替。
[0007]本实用新型优点是:本装置1、夹板的方式对船舶横梁进行夹紧，属于面面接触，紧效果更好;2、设置有课上下移动的移动架，可在工作时再将移动架运行至指定地点；3、操作方便，简单快捷，节省人力。
[0008]
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型结构示意图。
[0010]图2是平行四边机构结构示意图。
[0011]图3是三角联动机构结构示意图。
【具体实施方式】
[0012]如图1、2、3所示，本实用新型包括连接架1、丝杠2、移动架3、气缸、一对夹紧板4和手轮5，连接架I上设有导向槽，丝杠2的两端安装在连接架I上，移动架3上设有与连接架I上的导向槽相配的凸台3-1，并沿连接架I上的导向槽方向移动，且移动架3安装在丝杠2的丝杠副上，气缸安装在移动架3内，且气缸的动力输出轴通过连杆和一对传动机构与一对夹紧板4传动相连，手轮5安装在连接架I上，且手轮5通过传动带与丝杠2的动力杆传动相连。
[0013]它还有压力传感器，压力传感器用于检测一对夹紧板4的压力。
[0014]所述手轮5由电机代替。
[0015]平行四边机构实施例1:如图2所示:平行四边机构的四个角分别通过销轴活动连接，一对连杆的一端通过销轴活动连接，气缸的动力输出轴与销轴传动相连，一对平行四边机构的上部通过销轴活动安装在移动架3内，一对连杆的另一端分别与一对平行四边机构的下部的其中一个角活动相连，一对夹紧板4分别安装在一对平行四边机构的下部，气缸的动力输出轴带动销轴向上移动时，一对连杆向上移动，同时一对连杆的角度变小，与此同时带动一对平行四边机构的下部的其中一个角移动，一对夹紧板4距离变近，并夹紧模型船舶的横梁，气缸向下移动时，则反之。
[0016]三角联动机构实施例2:如图3所示:三角联动机构的三个角分别通过销轴活动连接，一对连杆的一端通过销轴活动连接，气缸的动力输出轴与销轴传动相连，一对三角联动机构顶部的角通过销轴活动安装在移动架3内，一对夹紧板4分别安装在，一对三角联动机构的下部，一对连杆的另一端分别与一对三角联动机构下部的其中一个角活动连接，工作时，气缸的动力输出轴带动销轴向上移动时，一对连杆的另一端带动一对三角联动机构下部的其中一个角向上移动，此时三角联动机构一对夹紧板4距离变近，并夹紧模型船舶的横梁，气缸向下移动时，则反之。
[0017]安装方式:当需要使用本装置时，将连接架I与船舶水动力试验模型机的拖曳装置固定连接，再通过手轮5将移动架3向下移动，最后通过气缸的运动将一对夹紧板4在模型船舶的横梁上，即可开始工作。
[0018]当船舶运行到一定的速度后，一对夹紧板4松开，此时使船舶水动力试验模型跟随拖曳装置运行。
[0019]压力传感器:可在压力传感器上设定固定值，当压力一对夹紧板4夹紧时，压力传感器压力到底一定数值时，则气缸的动力输出轴不再向上移动。
【主权项】
1.一种船舶水动力试验模型夹紧装置，其特征在于它包括连接架(I)、丝杠(2)、移动架(3 )、气缸、一对夹紧板(4)和手轮(5)，连接架(I)上设有导向槽，丝杠(2)的两端安装在连接架(I)上，移动架(3)上设有与连接架(I)上的导向槽相配的凸台(3-1)，并沿连接架(I)上的导向槽方向移动，且移动架(3)安装在丝杠(2)的丝杠副上，气缸安装在移动架(3)内，且气缸的动力输出轴通过连杆和一对传动机构与一对夹紧板(4)传动相连，手轮(5)安装在连接架(I)上，且手轮(5)通过传动带与丝杠(2)的动力杆传动相连。2.根据权利要求1所述的一种船舶水动力试验模型夹紧装置，其特征在于它还有压力传感器，压力传感器用于检测一对夹紧板(4)的压力。3.根据权利要求1所述的一种船舶水动力试验模型夹紧装置，其特征在于所述手轮(5)由电机代替。4.根据权利要求1所述的一种船舶水动力试验模型夹紧装置，其特征在于一对传动机构是一对平行四边机构或一对三角联动机构代替。
【专利摘要】一种船舶水动力试验模型夹紧装置，它包括连接架（1）、丝杠（2）、移动架（3）、气缸、一对夹紧板（4）和手轮（5），连接架（1）上设有导向槽，丝杠（2）的两端安装在连接架（1）上，移动架（3）上设有与连接架（1）上的导向槽相配的凸台（3-1），并沿连接架（1）上的导向槽方向移动，本实用新型优点是：本装置1、夹板的方式对船舶横梁进行夹紧，属于面面接触，紧效果更好；2、设置有课上下移动的移动架，可在工作时再将移动架运行至指定地点；3、操作方便，简单快捷，节省人力。
【IPC分类】F16M11/16, F16M13/02, F16M11/04
【公开号】CN205299007
【申请号】
【发明人】廉滋鼎, 刘晓锋, 魏飞, 李徐, 张科
【申请人】中国特种飞行器研究所
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月11日