一种选换挡拉丝密封板的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ]本实用新型属于车身配件技术领域，特别是指一种选换挡拉丝密封板。
【背景技术】
[0002]现技术选换挡拉丝在穿过车身前围时，为了防止选换挡拉丝同车身前围的穿孔之间产生干涉，且为了实现车身前围的密封，在穿孔处均设置有密封件，如图1和图2所示，现技术的密封件基本上为橡胶件I和平板结构2，利用车身凸焊螺栓穿过橡胶件I及平板结构2，通过锁紧螺母压缩装配。
[0003]现技术的缺点是，因为密封件有平板结构，在与车身前围通过锁紧螺母压缩装配时，装配面易产生较大的扭矩衰减，导致车身前围板或平板结构产生形变，难以达到密封的目的。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种选换挡拉丝密封板，以解决在锁紧过程中，产生扭矩衰减，实现金属板与车身前围紧固密封。
[0005]本实用新型是通过以下技术方案实现的:
[0006]—种选换挡拉丝密封板，包括橡胶密封板、选换挡拉丝导向块及金属密封板；
[0007]所述选换挡拉丝导向块穿过所述橡胶密封板且与所述橡胶密封板硫化为一体结构；
[0008]在所述选换挡拉丝导向块上设置有选换挡拉丝过孔；
[0009]在所述橡胶密封板上设置有定位柱及螺栓孔；
[0010]在所述金属密封板上设置有导向块过孔、定位柱过孔及螺栓安装孔；
[0011 ]所述选换挡拉丝导向块穿过所述导向块过孔;所述定位柱穿过所述定位柱过孔；
[0012]所述螺栓安装孔与所述螺栓孔相对应。
[0013]在所述金属密封板近所述橡胶密封板平面设置有与所述螺栓安装孔相对应的螺栓安装孔翻边;所述螺栓安装孔翻边的高度小于所述橡胶密封板的厚度。
[0014]所述选换挡拉丝导向块的轴线与所述橡胶密封板所在平面之间成小于90度夹角。
[0015]在所述金属密封板的周边设置有不连接的密封板翻边。
[0016]所述密封板翻边的厚度小于所述橡胶密封板的厚度。
[0017]本实用新型的有益效果是:
[0018]本实用新型通过金属密封板结构与橡胶密封板结构，在与车身前围上的凸焊螺栓装配过程中，保证了橡胶密封板的一定压缩量，并且金属密封板上的螺栓安装孔翻边与车身前围板压紧装配，有效的消除了一定的扭矩衰减，密封可靠。
【附图说明】
[0019]图1为现选换挡拉丝密封板正视图；
[0020]图2为现选换挡拉丝密封板侧视图；
[0021 ]图3为本实用新型选换挡拉丝密封板正视图；
[0022]图4为本实用新型选换挡拉丝密封板侧视图；
[0023]图5为本实用新型选换挡拉丝密封板剖视图；
[0024]图6为橡胶密封板结构示意图；
[0025]图7为金属密封板结构示意图。
[0026]附图标记说明
[0027]I橡胶件，2平板结构，OI橡胶密封板，02选换挡拉丝导向块，03金属密封板，011定位柱，012螺栓孔，021选换挡拉丝过孔，031导向块过孔，032螺栓安装孔翻边，033密封板翻边，034定位柱过孔。
【具体实施方式】
[0028]以下通过实施例来详细说明本实用新型的技术方案，以下的实施例仅是示例性的，仅能用来解释和说明本实用新型的技术方案，而不能解释为是对本实用新型技术方案的限制。
[0029]本实用新型涉及一种选换挡拉丝密封板，如图3至图7所示，包括橡胶密封板01、选换挡拉丝导向块02及金属密封板03。
[0030]所述选换挡拉丝导向块02穿过所述橡胶密封板01且与所述橡胶密封板01硫化为一体结构;在本实施例中，所述选换挡拉丝导向块的轴线与所述橡胶密封板所在平面之间成小于90度夹角。主要是因为在进行选换挡过程中，选挡拉丝或换挡拉丝在穿过车身前围时的力的方向与车身前围板平面并不是垂直的，而是有一定的角度。
[0031]在所述选换挡拉丝导向块02上设置有选换挡拉丝过孔021;选换挡拉丝过孔021包括有选挡拉丝过孔和换挡拉丝过孔，选挡拉丝穿过选挡拉丝过孔，换挡拉丝穿过换挡拉丝过孔。
[0032]在本实施例中，橡胶密封板01包括有第一橡胶密封板和第二橡胶密封板第一橡胶密封板与第二橡胶密封板硫化为一体结构;第一橡胶密封板位于第二橡胶密封板与金属密封板之间，第一橡胶密封板的表面积与金属密封板的表面积相当，第二橡胶密封板的表面积小于第一橡胶密封板的表面积，同时，第一橡胶密封板的厚度小于第二橡胶密封板的厚度。在本申请的其它实施例中，橡胶密封板为一整体结构。在所述橡胶密封板01上设置有定位柱011及螺栓孔012。
[0033]在所述金属密封板03上设置有导向块过孔031、定位柱过孔034及螺栓安装孔;所述选换挡拉丝导向块02穿过所述导向块过孔031，导向块过孔的形状与选换挡拉丝导向块的外形相配合;所述定位柱011穿过所述定位柱过孔034 ；保证橡胶密封板与金属密封板之间实现装配定位。
[0034]所述螺栓安装孔与所述螺栓孔相对应，保证车身前围上的凸焊螺栓穿过螺栓安装孔及螺栓孔。
[0035]在所述金属密封板近所述橡胶密封板平面设置有与所述螺栓安装孔相对应的螺栓安装孔翻边032;所述螺栓安装孔翻边032的高度小于所述橡胶密封板01的厚度。此螺栓安装孔翻边的高度尺寸保证选换挡拉丝密封板与车身前围上的凸焊螺栓装配过程保证一定橡胶密封板压缩量后，螺栓安装孔翻边与车身前围压紧装配，起到支撑作用，以消除一定的扭矩衰减，保证密封可靠。
[0036]在所述金属密封板03的周边设置有不连接的密封板翻边033。所述密封板翻边的厚度小于所述橡胶密封板的厚度。同样以保证橡胶密封板产生一定的压缩量后，密封板翻边与车身前围压紧，并且密封板翻边为不连接的开口状，是为了防止橡胶密封板压缩过程中向圆周方向膨胀，导致无法压紧装配。
[0037]以上所述仅是实用新型的优选实施方式的描述，应当指出，由于文字表达的有限性，而在客观上存在无限的具体结构，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种选换挡拉丝密封板，其特征在于:包括橡胶密封板、选换挡拉丝导向块及金属密封板； 所述选换挡拉丝导向块穿过所述橡胶密封板且与所述橡胶密封板硫化为一体结构； 在所述选换挡拉丝导向块上设置有选换挡拉丝过孔； 在所述橡胶密封板上设置有定位柱及螺栓孔； 在所述金属密封板上设置有导向块过孔、定位柱过孔及螺栓安装孔； 所述选换挡拉丝导向块穿过所述导向块过孔;所述定位柱穿过所述定位柱过孔； 所述螺栓安装孔与所述螺栓孔相对应。2.根据权利要求1所述的选换挡拉丝密封板，其特征在于:在所述金属密封板近所述橡胶密封板平面设置有与所述螺栓安装孔相对应的螺栓安装孔翻边;所述螺栓安装孔翻边的高度小于所述橡胶密封板的厚度。3.根据权利要求1所述的选换挡拉丝密封板，其特征在于:所述选换挡拉丝导向块的轴线与所述橡胶密封板所在平面之间成小于90度夹角。4.根据权利要求1所述的选换挡拉丝密封板，其特征在于:在所述金属密封板的周边设置有不连接的密封板翻边。5.根据权利要求4所述的选换挡拉丝密封板，其特征在于:所述密封板翻边的厚度小于所述橡胶密封板的厚度。
【专利摘要】本实用新型涉及一种选换挡拉丝密封板，包括橡胶密封板、选换挡拉丝导向块及金属密封板；在所述橡胶密封板上设置有定位柱及螺栓孔；在所述金属密封板上设置有导向块过孔、定位柱过孔及螺栓安装孔；所述选换挡拉丝导向块穿过所述导向块过孔；所述定位柱穿过所述定位柱过孔；所述螺栓安装孔与所述螺栓孔相对应。本实用新型通过金属密封板结构与橡胶密封板结构，在与车身前围上的凸焊螺栓装配过程中，保证了橡胶密封板的一定压缩量，并且金属密封板上的螺栓安装孔翻边与车身前围板压紧装配，有效的消除了一定的扭矩衰减，密封可靠。
【IPC分类】F16J15/16
【公开号】CN205298547
【申请号】
【发明人】王志强, 孙晋松, 王涛, 于尧, 焦红莲, 李光明
【申请人】安徽江淮汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月22日