差速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆配件技术领域，涉及一种差速器。
【背景技术】
[0002]汽车差速器能够使左、右(或前、后)驱动轮实现以不同转速转动的机构。开放式差速器最为常用，主要由左右半轴齿轮、两个行星齿轮及齿轮架组成，其能向左右两驱动半轴分配同等大小的扭矩。车辆直线行驶时，左右车轮受力相等，两半轴齿轮不存在转速差，所以行星齿轮不发生自转，主减速器从动齿圈相当于直接驱动两半轴齿轮;半轴齿轮通过驱动半轴与车轮相连，因此实质上经过一系列动力传递过程后，车轮得到了和主减速器从动齿圈相同的转速。车辆转弯时，外侧车轮希望能够获得比内侧车轮更高的转速，此时行星齿轮介入，在维持扭矩传递的同时允许两半轴齿轮出现轻微的转速差。
[0003]现有的差速器中的行星齿轮都通过圆柱销与差速器外壳相固连，申请人发现左、右半轴与壳体的磨损较为严重，影响了使用寿命，另外以往为了定位，差速器外壳上都具有若干根凸出的定位柱，这样差速器外壳加工到定位柱位置时，定位柱会阻挡刀具，因此都需要多次重新退刀再进刀加工，加工不便，加工效率低。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种润滑效果好、使用寿命长的差速器。
[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现:一种差速器，包括壳体、左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮、下行星齿轮和圆柱销，所述的左半轴齿轮和右半轴齿轮于壳体内左右对称设置，所述的上行星齿轮、下行星齿轮共同啮合于左半轴齿轮和右半轴齿轮，圆柱销穿过上行星齿轮和下行星齿轮并与壳体相固连，其特征在于，所述的壳体具有的供左半轴穿过的左孔的内壁和供右半轴穿过的右孔的内壁均开设有油槽。
[0006]本差速器通过油槽的设置，使得润滑油能够进入左孔的内壁与左半轴之间、右孔的内壁与右半轴之间，这样润滑效果好，磨损小，延长了使用寿命。
[0007]在上述的差速器中，所述的油槽为螺旋形槽。这样润滑油能在油槽中流动，润滑效果更佳。
[0008]在上述的差速器中，所述的壳体开设有位于左半轴齿轮与上行星齿轮、下行星齿轮啮合处的左储油腔，壳体还开设有位于右半轴齿轮与上行星齿轮、下行星齿轮啮合处的右储油腔。通过左储油腔和右储油腔的设置，使得润滑油填充于左半轴齿轮、右半轴齿轮与上行星齿轮、下行星齿轮啮合处，啮合处的润滑充分。
[0009]在上述的差速器中，所述的壳体上开设有若干个定位孔，其中一个定位孔穿过圆柱销设置且此定位孔中穿设有过盈配合的弹性销。定位孔取代了以往的定位柱，这样壳体外周加工方便，弹性销的设置使得圆柱销固定牢固。
[0010]在上述的差速器中，所述的左半轴齿轮和右半轴齿轮均具有外花键。这样便于安装。
[0011]在上述的差速器中，所述的壳体两端均套设有轴承。轴承起到支承和减振作用，延长了壳体的使用寿命。
[0012]与现有技术相比，本差速器的结构设计合理紧凑，润滑效果好，磨损小，使用寿命长，另外加工安装均方便快捷。
【附图说明】
[0013]图1是本差速器的结构剖视示意图。
[0014]图中，1、壳体;2、左半轴齿轮;3、右半轴齿轮;4、上行星齿轮;5、下行星齿轮;6、圆柱销;7、左孔;8、右孔;9、油槽；10、左储油腔；11、右储油腔；12、定位孔；13、弹性销；14、轴承。
【具体实施方式】
[0015]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
[0016]如图1所示，本差速器包括壳体1、左半轴齿轮2、右半轴齿轮3、上行星齿轮4、下行星齿轮5和圆柱销6，左半轴齿轮2和右半轴齿轮3于壳体I内左右对称设置，上行星齿轮4、下行星齿轮5共同啮合于左半轴齿轮2和右半轴齿轮3，圆柱销6穿过上行星齿轮4和下行星齿轮5并与壳体I相固连，壳体I具有的供左半轴穿过的左孔7的内壁和供右半轴穿过的右孔8的内壁均开设有油槽9。
[0017]本差速器通过油槽9的设置，使得润滑油能够进入左孔7的内壁与左半轴之间、右孔8的内壁与右半轴之间，这样润滑效果好，磨损小，延长了使用寿命。
[0018]进一步细说，为了润滑效果更佳，本实施例中油槽9为螺旋形槽，壳体I开设有位于左半轴齿轮2与上行星齿轮4、下行星齿轮5啮合处的左储油腔10，壳体I还开设有位于右半轴齿轮3与上行星齿轮4、下行星齿轮5啮合处的右储油腔11。为了安装及加工方便，壳体I上开设有若干个定位孔12，其中一个定位孔12穿过圆柱销6设置且此定位孔12中穿设有过盈配合的弹性销13，左半轴齿轮2和右半轴齿轮3均具有外花键，壳体I两端均套设有轴承14。
[0019]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
【主权项】
1.一种差速器，包括壳体(I)、左半轴齿轮(2)、右半轴齿轮(3)、上行星齿轮(4)、下行星齿轮(5)和圆柱销(6)，所述的左半轴齿轮(2)和右半轴齿轮(3)于壳体(I)内左右对称设置，所述的上行星齿轮(4)、下行星齿轮(5)共同啮合于左半轴齿轮(2)和右半轴齿轮(3)，圆柱销(6)穿过上行星齿轮(4)和下行星齿轮(5)并与壳体(I)相固连，其特征在于，所述的壳体(I)具有的供左半轴穿过的左孔(7)的内壁和供右半轴穿过的右孔(8)的内壁均开设有油槽(9)，所述的油槽(9)为螺旋形槽，所述的壳体(I)开设有位于左半轴齿轮(2)与上行星齿轮(4)、下行星齿轮(5)啮合处的左储油腔(10)，壳体(I)还开设有位于右半轴齿轮(3)与上行星齿轮(4)、下行星齿轮(5)啮合处的右储油腔(11)。2.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述的壳体(I)上开设有若干个定位孔(12)，其中一个定位孔(12)穿过圆柱销(6)设置且此定位孔(12)中穿设有过盈配合的弹性销(13)。3.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述的左半轴齿轮(2)和右半轴齿轮(3)均具有外花键。4.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于，所述的壳体(I)两端均套设有轴承(14)。
【专利摘要】本实用新型提供了一种差速器，属于车辆配件技术领域。它解决了现有差速器润滑效果不佳等问题。本差速器包括壳体、左半轴齿轮、右半轴齿轮、上行星齿轮、下行星齿轮和圆柱销，左半轴齿轮和右半轴齿轮于壳体内左右对称设置，上行星齿轮、下行星齿轮共同啮合于左半轴齿轮和右半轴齿轮，圆柱销穿过上行星齿轮和下行星齿轮并与壳体相固连，壳体具有的供左半轴穿过的左孔的内壁和供右半轴穿过的右孔的内壁均开设有油槽。本实用新型具有润滑效果好、使用寿命长等优点。
【IPC分类】F16H48/06
【公开号】CN205298455
【申请号】
【发明人】梁世恭, 史经升, 羊本伟, 高伟, 彭君国, 丁海浩
【申请人】台州金纳车桥有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年2月2日