一种安全联轴器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种安全联轴器，适用于带有传动的机械领域与汽车领域。
【背景技术】
[0002]联轴器作为动力传递枢纽在汽车、带有传动的机械领域得到广泛应用。现如今，联轴器以刚性联轴器为主，刚性连接承载能力大，但是抗冲击能力小。当载荷突然增大，超过栗或者马达的额定载荷后，栗或马达停止运转，此时不能切断栗或马达的动力源，致使马达或者会一直传递额定扭矩，长时间的过载大大降低了对马达或栗的寿命，对此的损坏巨大。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是针对以上问题，提供一种体积小，结构简单，使用方便，应用范围广，抗冲击载荷，使用寿命长，传动精度高，防止载荷过大引起暴死的安全联轴器。
[0004]为了解决上述问题，本实用新型采用以下技术方案:一种安全联轴器，包括壳体，壳体的一端固定连接有圆盘形的底座，壳体内传动连接有转轴，转轴与底座可同步转动或相对转动。
[0005]以下是本实用新型的进一步改进:
[0006]转轴包括下半轴，下半轴设置在壳体内，下半轴的外圆周上滑动连接有滑销；
[0007]所述壳体的内壁上开设有键槽；
[0008]正常工作时滑销设置在键槽内，壳体与下半轴同步转动；
[0009]过载时滑销从键槽内脱出，壳体与下半轴相对转动。
[0010]进一步改进:
[0011]下半轴具有中心孔，中心孔内具有弹性构件。
[0012]进一步改进:
[0013]下半轴上开设有通孔，滑销设置在通孔内，通孔与中心孔连通；
[0014]滑销的一端伸出下半轴外部，滑销的另一端与弹性构件连接；
[0015]弹性构件控制过载保护值，当过载后，滑销将弹性元件压缩起到保护作用。
[0016]进一步改进:
[0017]转轴还包括上半轴，上半轴为台阶轴。
[0018]进一步改进:
[0019]所述弹性构件包括固定轴，固定轴与下半轴同轴设置，固定轴上套装有若干个叠加在一起的碟形弹簧，通过预紧设定过载保护值。
[0020]进一步改进:
[0021]键槽具有底面及侧面；
[0022]底面与侧面的夹角为钝角。
[0023]进一步改进:
[0024]所述上半轴上套装有孔用弹性挡圈，壳体的内壁上开设有卡槽，孔用弹性挡圈设置在卡槽内。
[0025]进一步改进:
[0026]上半轴上位于孔用弹性挡圈上方的位置套装有防尘圈；
[0027]所述上半轴上设有油杯。
[0028]进一步改进:
[0029]下半轴与壳体同轴设置；
[0030]下半轴的轴线与滑销的运动方向垂直。
[0031 ]本实用新型采用上述技术方案具有以下技术效果:体积小，结构简单，承载能力高、耐冲击的优点；能起到过载保护，可延长栗或马达寿命2-3年;本新型过载灵敏度高，实际过载扭矩与额定扭矩的差距不超过0.01N.m;应用广泛，可以广泛应用到汽车、轮船、农业机械、机床等领域;寿命长，在保证额定过载扭矩的条件下，可以使用5-10年;传动精度高，通过控制联轴器轴与输入输出轴的同轴度，能达到高精度传递。
[0032]下面结合附图和实施例对本新型作进一步说明。
【附图说明】
[0033]附图1为本实用新型实施例的轴测图；
[0034]附图2为本实用新型实施例的主视图；
[00；35]附图3为附图2中A-A剖视图；
[0036]附图4为转轴的结构示意图；
[0037]附图5为附图4的左视图；
[0038]附图6为附图4中B-B剖视图；
[0039]附图7为壳体与底座的结构示意图；
[0040]附图8为附图7中C-C剖视图。
[0041 ]图中:1-底座;2-壳体;3-转轴;4-上半轴;5-油杯;6_下半轴;7_
[0042]防尘圈；8-孔用弹性挡圈；9-滑销；10-弹性构件；11-固定轴；12-碟形弹簧；13-键槽;14-卡槽;15-通孔;16-中心孔;131 -底面;132-侧面。
【具体实施方式】
[0043]实施例，如图1、图2、图3、图4所示，一种安全联轴器，包括圆筒形的壳体2，壳体2的一端固定连接有圆盘形的底座I，底座I连接动力输入源，
[0044]壳体2内传动连接有转轴3，转轴3的一端设置在壳体2内，转轴3的另一端伸出壳体外部连接执行元件。
[0045]所述转轴3与壳体2及底座I同轴设置。
[0046]如图4、图5所示，所述转轴3包括上半轴4，上半轴4为台阶轴，上半轴4的纵截面为锥形，上半轴4的中心位置具有花键孔。
[0047]所述转轴3还包括下半轴6，下半轴6具有中心孔，下半轴6上开设有四个通孔15，四个通孔15沿下半轴6的圆周方向均匀设置，通孔15与中心孔16连通。
[0048]中心孔16内具有弹性构件10，弹性构件10控制过载保护值，当过载后，弹性元件被压缩起到保护作用。
[0049 ] 每个通孔15内滑动连接有滑销19，滑销19的一端伸出下半轴6外部，滑销19的另一端与弹性构件10连接，滑销19在弹性构件10的弹力下伸出通孔15外部，过载的时候滑销19沿轴向弹性构件1方向运动。
[0050]所述弹性构件10包括固定轴11，固定轴11与下半轴6同轴设置，固定轴11上套装有若干个叠加在一起的碟形弹簧12，通过预紧设定过载保护值。
[0051 ]如图6、图7、图8所示，所述壳体2的内壁上开设有键槽13，键槽13具有底面131及侧面132，底面131与侧面132的夹角为a，a为钝角，使联轴器滑销过载后顺利滑出。
[0052]所述下半轴6设置在壳体2内，下半轴6与壳体2同轴设置，正常工作时滑销19设置在键槽13内，壳体2与下半轴6同步转动，过载时滑销19从键槽13内脱出，壳体2与下半轴6相对转动
[0053]所述上半轴4上套装有孔用弹性挡圈8，壳体2的内壁上开设有卡槽14，孔用弹性挡圈8设置在卡槽14内。
[0054]上半轴4上位于孔用弹性挡圈8上方的位置套装有防尘圈7，防止外环境中的灰尘进入联轴器，阻碍联轴器的工作。
[0055]所述上半轴4上设有油杯5。
[0056]工作时，底座I在马达的带动下旋转，底座I带动壳体2转动，壳体2通过滑销9带动转轴3与底座I 一起旋转，执行元件输入轴与转轴3花键连接，进而使得转轴3将转矩传递到执行元件。
[0057]当执行元件由于某个原因突然停止或者扭矩增大到马达无法带动，此时，滑销9在扭矩的作用下滑出壳体2内壁上的键槽13，弹性构件10此时被滑销9压缩，使滑销9 一端嵌入弹性构件10中，底座I与转轴3相对旋转，马达继续运转不受影响，这样就避免了由于转轴3的停转迫使马达停转对马达带来长期过载的危害。
[0058]当过载被解除后，滑销9重新进入键槽13，底座I与转轴3同步运转。
【主权项】
1.一种安全联轴器，包括壳体(2)，壳体(2)的一端固定连接有圆盘形的底座(I)，其特征在于:壳体(2)内传动连接有转轴(3)，转轴(3)与底座(I)可同步转动或相对转动。2.根据权利要求1所述的安全联轴器，其特征在于:转轴(3)包括下半轴(6)，下半轴(6)设置在壳体(2)内，下半轴(6)的外圆周上滑动连接有滑销(19); 所述壳体(2)的内壁上开设有键槽(13); 正常工作时，滑销(19 )设置在键槽(13 )内，壳体(2 )与下半轴(6 )同步转动； 过载时，滑销(19 )从键槽(13 )内脱出，壳体(2 )与下半轴(6 )相对转动。3.根据权利要求2所述的安全联轴器，其特征在于:下半轴(6)具有中心孔(16)，中心孔(16)内具有弹性构件(10)。4.根据权利要求3所述的安全联轴器，其特征在于:下半轴(6)上开设有通孔(15)，滑销(19)设置在通孔(15)内，通孔(15)与中心孔(16)连通； 滑销(19 )的一端伸出下半轴(6 )外部，滑销(19 )的另一端与弹性构件(10 )连接； 弹性构件(10)控制过载保护值，当过载后，滑销(19)将弹性元件压缩起到保护作用。5.根据权利要求1所述的安全联轴器，其特征在于:转轴(3)还包括上半轴(4)，上半轴(4)为台阶轴。6.根据权利要求3所述的安全联轴器，其特征在于:所述弹性构件(10)包括固定轴(11)，固定轴(11)与下半轴(6)同轴设置，固定轴(11)上套装有若干个叠加在一起的碟形弹簧(12)，通过预紧设定过载保护值。7.根据权利要求2所述的安全联轴器，其特征在于:键槽(13)具有底面(131)及侧面(132)； 底面(131)与侧面(132)的夹角为钝角。8.根据权利要求5所述的安全联轴器，其特征在于:所述上半轴(4)上套装有孔用弹性挡圈(8)，壳体(2)的内壁上开设有卡槽(14)，孔用弹性挡圈(8)设置在卡槽(14)内。9.根据权利要求5所述的安全联轴器，其特征在于:上半轴(4)上位于孔用弹性挡圈(8)上方的位置套装有防尘圈(7); 所述上半轴(4)上设有油杯(5)。10.根据权利要求2所述的安全联轴器，其特征在于:下半轴(6)与壳体(2)同轴设置； 下半轴(6)的轴线与滑销(19)的运动方向垂直。
【专利摘要】本实用新型公开了一种安全联轴器，包括壳体，壳体的一端固定连接有圆盘形的底座，壳体内传动连接有转轴，转轴与底座可同步转动或相对转动。本实用新型采用上述技术方案具有以下技术效果：体积小，结构简单，承载能力高、耐冲击的优点；能起到过载保护，可延长泵或马达寿命2-3年；本新型过载灵敏度高，实际过载扭矩与额定扭矩的差距不超过0.01N.m；应用广泛，可以广泛应用到汽车、轮船、农业机械、机床等领域；寿命长，在保证额定过载扭矩的条件下，可以使用5-10年；传动精度高，通过控制联轴器轴与输入输出轴的同轴度，能达到高精度传递。
【IPC分类】F16D7/00
【公开号】CN205298314
【申请号】
【发明人】段会强, 段斌
【申请人】山东汇强重工科技有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月21日