一种联接轴拆装结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ]本发明涉及一种联接轴拆装结构，属于发动机联接轴维修装配领域。
【背景技术】
[0002]发动机台架试验过程中，联接轴在试验台架上连接着测功机和发动机，实现二者之间的动力传输，传递扭矩和运动，具有补偿两轴相对位移、缓冲和减震的作用。联接轴的弹性体在实现动力传输的同时，起着保护测功机和发动机的作用，当出现共振情况，联接轴的弹性体首先被保护性损坏，保护了其他设备设置的完好性。联接轴的弹性体的维修及装配工艺比较复杂，因此联接轴弹性体难以进行正确的维修更换，而且没有专门的工具，所以很难保障关键部件的紧固扭矩及装配要求。
【实用新型内容】
[0003]为了满足发动机台架试验时，联接轴弹性体的正确维修更换，本实用新型提供了一种简单可靠，可操作性强、使用方便的联接轴拆装结构。
[0004]本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是:一种联接轴拆装结构，包括下胎体1、弹性体总成2、上胎体3和丝杠4，弹性体总成2安装在下胎体I上，上胎体3安装在弹性体总成2上，上胎体3的中心位置设有一个与丝杠4相配合的通孔，丝杠4安装在上胎体3上，保证丝杠4能够将弹性体总成2中的弹性体轴承7和弹性体胶块6拆卸分离。
[0005]进一步的，下胎体I在不同直径的分度圆上设有至少两个位置对称的相同孔径的通孔，通孔内为螺纹结构，这种结构保证不同规格的弹性体总成2都能与之连接。
[0006]进一步的，下胎体I的一端设有一圆柱形突起结构，保证下胎体I能固定到虎钳上。
[0007]进一步的，上胎体3上设有至少两个位置对称的相同孔径的通孔，通孔内为螺纹结构。
[0008]进一步的，上胎体3通过上胎体3上位置对称的通孔与弹性体总成2用螺栓固定连接。
[0009]进一步的，丝杠4通过上胎体3中心位置的通孔，采用螺纹旋合的方式安装在上胎体3上。
[0010]行业内，弹性体总成2由弹性体轴5、弹性体胶块6和弹性体轴承7组成。弹性体总成2的常用规格为Φ 262和Φ 204。
[0011]在使用本申请的联接轴拆装结构，对联接轴的弹性体进行更换时，使用扳手旋转丝杠，使得丝杠顶靠在弹性体轴端面，然后继续旋转丝杠，将弹性体轴承外圈与弹性体胶块顺利分离，取下损坏的弹性体胶块更换上新的弹性体胶块，即可恢复联接轴的正常使用状
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[0012]有益效果:本实用新型的联接轴拆装结构，具有简单可靠，可操作性强、使用方便的特点，完全满足发动机台架试验时联接轴弹性体的正确维修更换。
【附图说明】
[0013]图1是本实用新型联接轴拆装结构的结构图。
[0014]图2是本实用新型联接轴拆装结构中上胎体结构图。
[0015]图中:1.下胎体，2.弹性体总成，3.上胎体，4.丝杠，5.弹性体轴，6.弹性体胶块，7.弹性体轴承。
【具体实施方式】
[0016]下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0017]本实用新型的联接轴拆装结构如图1所示，包括下胎体1、弹性体总成2、上胎体3和丝杠4，弹性体总成2由弹性体轴5、弹性体胶块6和弹性体轴承7组成。将下胎体I安装到虎钳上，弹性体总成2安装在下胎体I上，上胎体3安装在弹性体总成2上，上胎体3的中心位置设有一个与丝杠4相配合的通孔，丝杠4通过上胎体3中心位置的通孔，采用螺纹旋合的方式安装在上胎体3上。
[0018]下胎体I外径为280mm，分别在直径为262mm和204mm的分度圆上加工有12个直径为9_的通孔，通孔内为螺纹结构，可与不同规格的弹性体总成2通过螺栓连接，并在一端设计有一圆柱形的突起结构，下胎体I通过该突起结构固定在虎钳上。
[0019]如图2所示上胎体上3加工有4个位置对称的孔径为12.5mm的通孔，内部为螺纹结构，通过螺栓与弹性体总成2连接，上胎体3中心位置的孔尺寸与丝杠吻合，用于安装丝杠4，保证丝杠4能够将弹性体轴承7拆卸分离。
[0020]在拆装联接轴的弹性体的过程中，用扳手旋转丝杠4，使得丝杠4靠在弹性体轴5端面，然后继续旋转丝杠4，将弹性体轴承7外圈与弹性体胶块6顺利分离，取下损坏的弹性体胶块6更换上新的胶块，即可恢复联接轴的正常使用状态。
[0021]本实用新型的联接轴拆装结构通过旋转丝杠，很容易的取下损坏的弹性体胶块，并进行更换，具有可操作性强、使用方便的特点，可广泛应用于发动机台架试验时，联接轴弹性体的维修更换。
[0022]以上所述，仅为本实用新型较佳的【具体实施方式】，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型披露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种联接轴拆装结构，其特征在于，包括下胎体(I)、弹性体总成(2)、上胎体(3)和丝杠(4);所述弹性体总成(2 )安装在下胎体(I)上，上胎体(3 )安装在弹性体总成(2 )上，上胎体(3)的中心位置设有一个与所述丝杠(4)相配合的通孔，丝杠(4)安装在上胎体(3)上。2.根据权利要求1所述的联接轴拆装结构，其特征在于所述下胎体(I)在不同直径的分度圆上设有至少两个位置对称的相同孔径的通孔，通孔内为螺纹结构。3.根据权利要求1所述的联接轴拆装结构，其特征在于所述下胎体(I)的一端设有一圆柱形突起结构。4.根据权利要求1所述的联接轴拆装结构，其特征在于所述上胎体(3)上有至少两个位置对称的相同孔径的通孔，通孔内为螺纹结构。5.根据权利要求4所述的联接轴拆装结构，其特征在于所述上胎体(3)通过上胎体(3)上位置对称的通孔与弹性体总成(2)用螺栓固定连接。6.根据权利要求1所述的联接轴拆装结构，其特征在于所述丝杠(4)通过上胎体(3)中心位置的通孔，采用螺纹旋合的方式安装在上胎体(3)上。
【专利摘要】本实用新型公开了一种联接轴拆装结构，包括下胎体、弹性体总成、上胎体和丝杠，弹性体总成安装在下胎体上，上胎体安装于弹性体总成上，丝杠安装在上胎体上，上胎体的中心位置设有一个与所述丝杠相配合的通孔，丝杠安装在上胎体上。本实用新型具有简单可靠，可操作性强、使用方便的特点，完全满足发动机台架试验时，联接轴弹性体的正确维修更换。
【IPC分类】F16D3/56
【公开号】CN205298312
【申请号】
【发明人】宋丞祥, 孙义波, 韩晓伟, 宋亭
【申请人】道依茨一汽（大连）柴油机有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月2日