一种连杆的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种连杆。
【背景技术】
[0002]连杆在发动机中连接活塞和曲轴，把活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动，同时将作用于活塞上的力转变为曲轴对外输出的扭矩。连杆包括连杆体和连杆盖，连杆体由三部分构成:与活塞销连接的部分为连杆小头、与曲轴连接的部分为连杆大头、连接小头和大头的为杆身，连杆大头上设有用来安装连接螺栓从而与连杆盖连接的两个螺栓孔。
[0003]重型柴油机在高爆发压力作用下，为保证连杆大头的可靠性，需将大头外径加大，同时又需要满足维修性，要求连杆杆身能从缸套中抽出，连杆设计过程中，为保证连杆螺栓有足够的承压面积及连杆大头具有足够的强度，通常连接盖的螺栓承压面即平面LI需大于连接螺栓的法兰面积；同时，现有连杆通常采用连杆盖侧面L2垂直于平面LI的设计，这就导致连杆体最大宽度L有可能大于缸径D，为保证连杆体能从缸径中顺利取出，现有方案通常选择对连杆体侧面进行机加工的方式来实现。如图1所示，斜切口连杆的结构示意图，其一般需加工连杆体的两侧面和连杆盖侧面L2，如图2为平切口连杆的结构示意图，其需同时加工相对两侧的连杆体侧面和连杆盖侧面L2。
[0004]现有技术方案通过侧面机加工的方式保证宽度L，在连杆的加工过程中增加了一道加工工序，同时需要对连杆的定位、加工等工装进行调整，造成了连杆加工成本的增加，还降低了生产效率。
【发明内容】
[0005]本实用新型要解决的技术问题是提供一种满足强度要求的同时便于从缸套中抽出的连杆。
[0006]为解决上述技术问题，本实用新型包括连杆体和连杆盖，所述连杆体的连杆大头上设有用于穿装螺栓从而与连接盖连接的螺栓孔，其结构特点是所述连杆盖的至少一侧面与连杆盖的螺栓承压面之间的夹角小于90度，所述连杆体与连杆盖两者连接端的端面尺寸相适应。
[0007]所述连杆为斜切口连杆，所述连杆盖靠近杆身侧的侧面与螺栓承压面之间的夹角小于90度。
[0008]所述连杆为平切口连杆，所述连杆盖的相对两侧面与螺栓承压面之间的夹角均小于90度。
[0009]所述连杆盖上与连杆盖的螺栓承压面之间的夹角小于90度的侧面为过渡圆滑的弧面。
[0010]所述连杆盖上与连杆盖的螺栓承压面之间的夹角小于90度的侧面为由连杆盖的螺栓承压端向连杆盖的连接端逐渐向连杆盖的中心侧倾斜的斜面。
[0011]采用上述结构后，本实用新型中连杆盖的至少一侧面与连杆盖的螺栓承压面之间的夹角小于90度，使连杆体的最大宽度减小，从而满足连杆强度要求及维修使用要求，同时节省了连杆加工完成后再进行切削的工序，避免了因加工而导致的成本提升及生产效率的下降。此外通过本实用新型的这种设计，可以根据连杆受力优化连杆盖结构，起到很好的降重效果。
【附图说明】
[0012]下面结合附图及【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明:
[0013]图1为现有技术中斜切口连杆的结构示意图；
[0014]图2为现有技术中平切口连杆的结构示意图
[0015]图3为斜切口连杆的结构示意图；
[0016]图4为平切口连杆的结构示意图。
【具体实施方式】
[0017]如图所示，连杆包括连杆体I和连杆盖2，连杆体I由三部分构成:与活塞销连接的部分为连杆小头、与曲轴连接的部分为连杆大头、连接小头和大头的为杆身，连杆大头上设有用来安装连接螺栓3从而与连杆盖2连接的两个螺栓孔，本实用新型中连杆盖2的至少一侧面与连杆盖2的螺栓承压面之间的夹角α小于90度，使连杆盖2相对两侧面之间的距离由连杆盖2的螺栓承压端向连杆盖2的连接端逐渐减小，夹角α的大小以保证连杆盖2连接端的宽度小于缸径即可，连杆体I与连杆盖2两者连接端的端面尺寸相适应，即连杆体I的连接端面与连杆盖2的连接端面尺寸基本相同，当连杆盖2的尺寸减小时，连杆体I对应连接端面的尺寸也对应减小，从而减小连杆体I的最大宽度L，使其能顺利从缸套中取出。本实用新型中连杆盖2上与连杆盖2的螺栓承压面之间的夹角α小于90度的侧面为过渡圆滑的弧面，还可将连杆盖2上与连杆盖2的螺栓承压面之间的夹角α小于90度的侧面设计为由连杆盖2的螺栓承压端向连杆盖2的连接端逐渐向连杆盖2的中心侧倾斜的斜面。
[0018]如图3所示的连杆为斜切口连杆，此种连杆，只需将连杆盖2靠近杆身侧的侧面L2与螺栓承压面LI之间的夹角设计为小于90度，即可满足取出要求，为展示本实用新型与现有技术的不同，图示中将现有技术的连杆体I的最大宽度和连杆盖2的侧面分别用L’和L2’标示。如图4所示的连杆为平切口连杆，此种连杆最好将连杆盖2的相对两侧面与螺栓承压面之间的夹角均设计为小于90度，且两侧面对称设置，为展示本实用新型与现有技术的不同，图示中将现有技术中的连杆体I的最大宽度和连杆盖2的侧面分别用L’和L2’标示。
[0019]本实用新型可直接将连杆毛坯的侧面进行设计，满足连杆强度要求及维修使用要求，同时节省了连杆加工完成后再进行切削的工序，避免了因加工而导致的成本提升及生产效率的下降。此外通过本实用新型的这种设计，可以根据连杆受力优化连杆盖2结构，起到很好的降重效果。
[0020]以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种连杆，包括连杆体(I)和连杆盖(2)，所述连杆体(I)的连杆大头上设有用于穿装螺栓(3)从而与连接盖连接的螺栓孔，其特征是所述连杆盖(2)的至少一侧面与连杆盖(2)的螺栓承压面之间的夹角小于90度，所述连杆体(I)与连杆盖(2)两者连接端的端面尺寸相适应。2.根据权利要求1所述的连杆，其特征是所述连杆为斜切口连杆，所述连杆盖(2)靠近杆身侧的侧面与螺栓承压面之间的夹角小于90度。3.根据权利要求1所述的连杆，其特征是所述连杆为平切口连杆，所述连杆盖(2)的相对两侧面与螺栓承压面之间的夹角均小于90度。4.根据权利要求1至3中任一项所述的连杆，其特征是所述连杆盖(2)上与连杆盖(2)的螺栓承压面之间的夹角小于90度的侧面为过渡圆滑的弧面。5.根据权利要求1至3中任一项所述的连杆，其特征是所述连杆盖(2)上与连杆盖(2)的螺栓承压面之间的夹角小于90度的侧面为由连杆盖(2)的螺栓承压端向连杆盖(2)的连接端逐渐向连杆盖(2)的中心侧倾斜的斜面。
【专利摘要】本实用新型公开了一种连杆，包括连杆体和连杆盖，连杆体的连杆大头上设有用于穿装螺栓从而与连接盖连接的螺栓孔，连杆盖的至少一侧面与连杆盖的螺栓承压面之间的夹角小于90度，所述连杆体与连杆盖两者连接端的端面尺寸相适应。本实用新型中连杆盖的至少一侧面与连杆盖的螺栓承压面之间的夹角小于90度，使连杆体的最大宽度减小，从而满足连杆强度要求及维修使用要求，同时节省了连杆加工完成后再进行切削的工序，避免了因加工而导致的成本提升及生产效率的下降。此外通过本实用新型的这种设计，可以根据连杆受力优化连杆盖结构，起到很好的降重效果。
【IPC分类】F16C7/02
【公开号】CN205298240
【申请号】
【发明人】王雪, 乔军, 崔凯, 吴玉霞, 王潘兴
【申请人】潍柴动力股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月16日