一种军用车辆发动机冷却系统的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车辆发动机冷却系统，尤其涉及一种军用车辆发动机冷却系统。
【背景技术】
[0002]在现有的车辆发动机冷却系统领域，冷却系统一般包括中冷器模块、散热器模块及控制系统，其中中冷器模块只配有一个中冷器，与一般车辆发动机配备的一个涡轮增压器相匹配，这种冷却系统可以满足一般车辆的散热需求。但现有的军用车辆由于没有专门的发动机冷却系统，一般都是直接采用现有一般车辆的冷却系统，即冷却系统的中冷器模块只采用了一个中冷器。目前军用车辆发动机的散热功率较高，且配备了两个涡轮增压器，两个涡轮增压空气会导致空气温度上升要比一个涡轮增压器上升快的多，如果不能及时给气体降温，让其控制在合理范围内，这样直接冲入气缸容易引起爆震，而且也降低发动机的使用寿命。而目前冷却系统只配备的一个中冷器不能满足空气冷却的需求，如果增加风扇对其散热，对空间及布局会有很大困难。从而一般车辆的冷却系统不能满足军用车辆散热需求，使军用车辆上的发动机温度不能保持适宜的工作温度。
【实用新型内容】
[0003]为解决现有的军用车辆发动机散热效率低的问题，本实用新型提出了一种解决方案。本技术方案提供了一种新型结构的军用车辆发动机冷却系统。
[0004]本冷却系统包括中冷器模块、散热器模块以及控制系统，其中中冷器模块和散热器模块分开独立布置，便于根据车内空间情况确定安装位置或者安装方案。散热器模块包括水箱、两个风扇和护风罩，风扇与水箱前后放置，风扇嵌在护风罩内，两个风扇左右放置。中冷器模块包括两个中冷器、两个风扇和护风罩，风扇与中冷器前后放置，风扇嵌在护风罩内，两个风扇左右放置，两个中冷器经无缝上下焊接在一起，两个中冷器与军用车辆发动机的两个涡轮增压器相匹配，即一个涡轮增压器配一个中冷器。当发动机转速处于低转速的时候，低压级涡轮旁通阀开度较大，高压级涡轮旁通阀开度较小，这时流经低压级涡轮的气流量比例较小，流经高压级涡轮的流量比例较大，主要是高压级增压器工作，此时主要是高压级中冷器对气体进行冷却，随着转速的增大，不断减少低压级涡轮旁通阀的开度，不断增大高压级涡轮旁通阀的开度，流经低压级涡轮的气体流量比例不断增大，流经高压级涡轮的流量比例逐渐减少，此时两级增压器同时工作，两级中冷器也同时工作;随着转速的进一步升高，低压级涡轮增压器逐步占主要作用，以满足高转速工况的较大进气量需求，此时主要是低压级中冷器对气体进行冷却，降低气体温度，这样不仅提高了燃烧效率，而且也降低了能耗。因此配备有两个中冷器的冷却系统可以满足军用车辆发动机在不同转速下的散热需求，保证发动机具有较好的动力性，使车辆正常运行。
【附图说明】
[0005]图1为军用车辆发动机冷却系统的主体结构图。
[0006]图2为散热器模块的结构图。
[0007]图3为中冷器模块的上下焊接在一起的两个中冷器的正视图。
[0008]图4为中冷器模块的上下焊接在一起的两个中冷器的后视图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型的实施方式作具体的说明。
[0010]图1为军用车辆发动机冷却系统的主体结构图。图中I为中冷器模块，2为散热器模块，中冷器模块I和散热器模块2分开独立布置。
[0011]图2为散热器模块的结构图。图中21为水箱、22为风扇、23为护风罩。
[0012]图3、图4分别为中冷器模块的上下焊接在一起的两个中冷器的正视图和后视图，这两个中冷器经无缝焊接而成，两个中冷器与军用车辆发动机的两个涡轮增压器相匹配，即一个涡轮配一个中冷器。当发动机转速处于低转速的时候，低压级涡轮旁通阀开度较大，高压级涡轮旁通阀开度较小，这时流经低压级涡轮的气流量比例较小，流经高压级涡轮的流量比例较大，主要是高压级增压器工作，这时高压级中冷器对气体进行冷却，随着转速的增大，不断减少低压级涡轮旁通阀的开度，不断增大高压级涡轮旁通阀的开度，流经低压级涡轮的气体流量比例不断增大，流经高压级涡轮的流量比例逐渐减少，此时两级增压器同时工作，两级中冷器也同时工作;随着转速的进一步升高，低压级涡轮增压器逐步占主要作用，以满足高转速工况的较大进气量需求，此时低压级中冷器对气体进行冷却，降低气体温度，这样不仅提高了燃烧效率，而且也降低了能耗。因此配备有两个中冷器的冷却系统可以满足军用车辆发动机在不同转速下的散热需求，保证发动机具有较好的动力性，使车辆正常运行。
[0013]上面对本实用新型的实施方式作了说明，任何在本领域内对本实用新型所作的结构、功能等其他本领域技术人员可以想到的变更都在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种军用车辆发动机冷却系统，包括中冷器模块、散热器模块以及控制系统，其特征在于，所述的中冷器模块包括两个中冷器、两个风扇和护风罩，具体结构是风扇与中冷器前后放置，风扇嵌在护风罩内，两个风扇左右放置，两个中冷器经无缝上下焊接在一起。2.如权利要求1所述的军用车辆发动机冷却系统，其特征在于，所述的中冷器模块和散热器模块独立分开布置，便于根据车内空间情况确定安装位置或者安装方案。3.如权利要求1所述的军用车辆发动机冷却系统，其特征在于，所述的散热器模块包括水箱、两个风扇和护风罩，具体结构是风扇与水箱前后放置，风扇嵌在护风罩内，两个风扇左右放置。
【专利摘要】本实用新型涉及一种军用车辆发动机冷却系统，本冷却系统包括中冷器模块、散热器模块以及控制系统。中冷器模块和散热器模块分开独立布置，便于根据车内空间情况确定安装位置或者安装方案。中冷器模块包括上下焊接在一起的两个中冷器、风扇和护风罩，其两个中冷器与军用车辆发动机的两个涡轮增压器相匹配，即一个涡轮增压器配一个中冷器，散热器模块包括安装在一起的水箱、风扇和护风罩。中冷器模块对经涡轮增压后的气体散热，散热器模块对发动机冷却液散热，从而使本冷却系统可以满足军用车辆的高散热需求，达到冷却军用车辆发动机的目的。
【IPC分类】F01P5/02, F01P11/00, F02B29/04
【公开号】CN205297726
【申请号】
【发明人】王才兵, 丁志阳
【申请人】苏州工业园区驿力机车科技有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年8月7日