隧道施工支撑装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及隧道施工领域。更具体地说，本实用新型涉及一种隧道施工支撑
目.0
【背景技术】
[0002]随着基础工程的进一步加强，城市轨道交通和铁路交通已成为人们出行的重要交通工具。在轨道交通和铁路交通的建设过程中，大断面隧道一直是工程施工中的重点和难点，特别是明挖隧道，由于其隧道衬砌要求一次成型，且内表面成型质量、外观质量等要求均较高。因此，在施工过程中，对支撑系统的强度、刚度、整体稳定性、隧道成型后的尺寸精度、不同半径处结构的光滑连接等要求均较高。因此，一种隧道支撑结构的设计是一项重要的工程。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的一个目的是解决至少上述问题，并提供至少后面将说明的优点。
[0004]本实用新型还有一个目的是提供一种能使拱形模板受力更均匀，且使整个支撑结构能够承受一定的动载荷的隧道施工支撑装置。
[0005]为了实现根据本实用新型的这些目的和其它优点，提供了一种隧道施工支撑装置，包括与隧道顶壁接触的拱形模板和安装在所述拱形模板内侧，用于支撑所述拱形模板的支撑机构，所述支撑机构包括:
[0006]对称设置在隧道内左右两侧的液压升降杆，两个所述液压升降杆通过一水平设置的横梁连接;以及
[0007]多根竖向支撑梁，其对称设置在所述横梁上方的左右两侧，任意一根竖向支撑梁的顶端与所述拱形模板接触；
[0008]其中，所述竖向支撑梁的顶端设有压力适应装置，所述压力适应装置包括:
[0009]U形支架，其由顶板、底板和竖直设置的竖向支架组成，所述顶板与所述竖向支架的上端铰接，所述顶板的上方通过第一铰链连接顶盖，所述顶盖与所述拱形模板接触且具有与所述拱形模板一致的弧度，所述底板与竖向支撑梁的顶端固接，并与所述竖向支架的下端固接;以及
[0010]弹簧缓冲器，其竖直设置在所述顶板与所述底板之间，所述弹簧缓冲器的上部通过第二铰链与所述顶板铰接，下部通过第三铰链与所述底板铰接，所述弹簧缓冲器能够根据受力情况进行伸长或压缩。
[0011]优选地，所述支撑机构还包括横向支撑梁，其置于所述横梁的上方，所述横向支撑梁的两端均与所述拱形模板接触。
[0012]优选地，所述横向支撑梁与所述横梁之间设有空心的拱形支撑座。
[0013]优选地，所述横梁下设有三角支撑。
[0014]优选地，相邻两个竖向支撑梁之间设有斜撑。
[0015]优选地，任意一侧液压升降杆与所述拱形模板支架之间水平设置多个横向支撑杆。
[0016]本实用新型至少包括以下有益效果:由于竖向支撑梁是对称设置在所述横梁上方的左右两侧，使拱形模板的受力更加均匀，由于竖向支撑梁的顶端设置压力适应装置，即可保证竖向支撑梁的刚性，同时弹簧缓冲器能在面临突然而来的动载荷时产生微小的形变，各铰链利用平面四杆原理转动，进而将压力化解。
[0017]本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型所述竖向支撑梁的结构示意图；
[0019]图2为本实用新型所述横向支撑梁的结构示意图；
[0020]图3为本实用新型所述压力适应装置的结构示意图。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
[0022]需要说明的是，下述实施方案中所述实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，所述试剂和材料，如无特殊说明，均可从商业途径获得;在本实用新型的描述中，术语“横向”、“纵向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0023]如图1-3所示，本实用新型提供一种隧道施工支撑装置，包括与隧道顶壁接触的拱形模板I和安装在所述拱形模板I内侧，用于支撑所述拱形模板I的支撑机构，所述支撑机构包括:
[0024]对称设置在隧道内左右两侧的液压升降杆2，两个所述液压升降杆2通过一水平设置的横梁3连接;以及
[0025]多根竖向支撑梁4，其对称设置在所述横梁3上方的左右两侧，任意一根竖向支撑梁4的顶端与所述拱形模板I接触；
[0026]其中，所述竖向支撑梁4的顶端设有压力适应装置5，所述压力适应装置5包括:
[0027]U形支架，其由顶板502、底板503和竖直设置的竖向支架501组成，所述顶板502与所述竖向支架501的上端铰接，所述顶板502的上方通过第一铰链连接顶盖504，所述顶盖504与所述拱形模板I接触且具有与所述拱形模板I 一致的弧度，所述底板503与竖向支撑梁4的顶端固接，并与所述竖向支架501的下端固接;以及
[0028]弹簧缓冲器505，其竖直设置在所述顶板502与所述底板503之间，所述弹簧缓冲器505的上部通过第二铰链与所述顶板502铰接，下部通过第三铰链与所述底板503铰接，所述弹簧缓冲器能够根据受力情况进行伸长或压缩。
[0029]所述支撑机构还包括横向支撑梁6，其置于所述横梁3的上方，所述横向支撑梁6的两端均与所述拱形模板I接触。
[0030]横向支撑梁6与竖向支撑梁4并不干涉。
[0031]所述横向支撑梁6与所述横梁3之间设有空心的拱形支撑座7。
[0032]所述横梁3下设有三角支撑8，能够进一步增强横梁的坚固性。
[0033]相邻两个竖向支撑梁4之间设有斜撑9，增加竖向支撑梁之间的坚固性。
[0034]任意一侧液压升降杆2与所述拱形模板I支架之间水平设置多个横向支撑杆10，从横向上增强拱形模板的牢固性。
[0035]本实用新型的工业实用性
[0036]由于竖向支撑梁是对称设置在所述横梁上方的左右两侧，使拱形模板的受力更加均匀，由于竖向支撑梁的顶端设置压力适应装置，即可保证竖向支撑梁的刚性，同时弹簧缓冲器能在面临突然而来的动载荷时产生微小的形变，各铰链利用平面四杆原理转动，进而将压力化解。
[0037]尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。
【主权项】
1.一种隧道施工支撑装置，包括与隧道顶壁接触的拱形模板和安装在所述拱形模板内侧用于支撑所述拱形模板的支撑机构，其特征在于，所述支撑机构包括: 对称设置在拱形模板内左右两侧的液压升降杆，两个所述液压升降杆通过一水平设置的横梁连接;以及 多根竖向支撑梁，其对称设置在所述横梁上方的左右两侧，任意一根竖向支撑梁的顶端与所述拱形模板接触； 其中，所述竖向支撑梁的顶端设有压力适应装置，所述压力适应装置包括: U形支架，其由顶板、底板和竖直设置的竖向支架组成，所述顶板与所述竖向支架的上端铰接，所述顶板的上方通过第一铰链连接顶盖，所述顶盖与所述拱形模板接触且具有与所述拱形模板一致的弧度，所述底板与竖向支撑梁的顶端固接，并与所述竖向支架的下端固接；以及 弹簧缓冲器，其竖直设置在所述顶板与所述底板之间，所述弹簧缓冲器的上部通过第二铰链与所述顶板铰接，下部通过第三铰链与所述底板铰接，所述弹簧缓冲器设置为能够根据受力情况进行伸长或压缩。2.如权利要求1所述的隧道施工支撑装置，其特征在于，所述支撑机构还包括横向支撑梁，其置于所述横梁的上方，所述横向支撑梁的两端均与所述拱形模板接触。3.如权利要求2所述的隧道施工支撑装置，其特征在于，所述横向支撑梁与所述横梁之间设有空心的拱形支撑座。4.如权利要求3所述的隧道施工支撑装置，其特征在于，所述横梁下设有三角支撑。5.如权利要求4所述的隧道施工支撑装置，其特征在于，相邻两个竖向支撑梁之间设有斜撑。6.如权利要求5所述的隧道施工支撑装置，其特征在于，任意一侧液压升降杆与所述拱形模板支架之间水平设置多个横向支撑杆。
【专利摘要】本实用新型公开了一种隧道施工支撑装置，包括与隧道顶壁接触的拱形模板和用于支撑所述拱形模板的支撑机构，所述支撑机构包括：对称设置在隧道内左右两侧的液压升降杆，两个所述液压升降杆通过一水平设置的横梁连接；以及多根竖向支撑梁，任意一根竖向支撑梁的顶端与所述拱形模板接触；其中，所述竖向支撑梁的顶端设有压力适应装置。本实用新型具有结构简单，受力均匀的特点，且能够应对动载荷等突发情况。
【IPC分类】E21D11/00
【公开号】CN205297594
【申请号】
【发明人】翟世鸿, 程跃辉, 杨钊, 陈伟, 蒋道东, 冯德定, 孔茜
【申请人】中交第二航务工程局有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年11月30日