一种滚轮墩组合式桥墩防撞装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于桥梁领域，涉及桥墩防撞装置，具体涉及一种滚轮墩组合式桥墩防撞装置。
【背景技术】
[0002]随着近年来我国公路交通的迅猛发展，道路路线设置错综复杂，许多立交桥、跨线桥梁等也随之大量建设。在许多事故中桥墩被撞毁受损而严重影响交通，因此桥墩的防护设施也得到了重视，对桥墩的防撞防护设施的投入也大大增多。
[0003]目前，现有桥墩防撞装置大部分直接安装在桥墩上，在车辆撞击下冲击力仍由桥墩承受，一旦部分损毁就要全部更换，成本高。在车辆侧向刮蹭撞击下对防撞装置的损害比较大，使桥墩防撞装置的使用寿命大大降低。现有桥墩防撞装置仅仅利用自身吸能效应来抵挡车辆的撞击，在车辆撞击后容易损坏，无法继续使用，再次投入维修成本高，施工技术复杂。现有桥墩防撞装置现有吸能效应有限，对车辆的反弹冲击能量较大，对车辆本身及驾驶者伤害较大，不能良好保护肇事者;现有桥墩防撞装置受到汽车冲击力后，冲击最终仍传递到桥墩上，对桥墩的使用寿命仍有影。此类桥墩防撞装置的主要缺点是:车辆侧向刮蹭撞击下对桥墩防撞装置损害较大，从而缩短使用寿命，增加了后期的维护成本，施工技术复杂;现有桥墩防撞装置吸能效应有限，对车辆的反弹冲击能量较大，对车辆本身及驾驶者伤害较大，不能良好保护肇事者;现有桥墩防撞装置安装复杂，且后期维护维修困难，操作工作复杂，成本高;现有桥墩防撞装置受到汽车冲击力后，冲击最终仍传递到桥墩上，对桥墩的使用寿命仍有影响。
【发明内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种滚轮墩组合式桥墩防撞装置，该桥墩防撞装置大大降低车辆侧向刮蹭撞击下对桥墩防撞装置及桥墩的损害和影响，延长桥墩防撞装置的使用寿命，且施工简便，后期维护简单。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现:
[0006]—种滚轮墩组合式桥墩防撞装置，包括浇筑在桥墩周围的地基中并且与桥墩不接触的环形混凝土基座，所述的环形混凝土基座上竖向固结有多个分布在桥墩周围的滚轮域；
[0007]所述的滚轮墩包括固结在环形混凝土基座上的中心钢柱，中心钢柱上固结有钢壁筒，钢壁筒上安装有能够以钢壁筒为轴转动的钢滚轮，钢滚轮外壁上设置有缓冲防撞橡胶层。
[0008]本实用新型还具有如下区别技术特征:
[0009]所述的缓冲防撞橡胶层的外壁上还设置有缓冲气囊层。
[0010]所述的中心钢柱上通过内衬钢筋凝土层固结有钢壁筒。
[0011]所述的钢滚轮外壁上沿着轴向设置有多层环形凹槽，环形凹槽内嵌入式安装有缓冲防撞橡胶层。
[0012]所述的中心钢柱上设置有内耳，相邻的两个中心钢柱的内耳中各安装有连接钢杆的一端，连接钢杆将中心钢柱连接在一起。
[0013]本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果:
[0014](I)本实用新型的桥墩防撞装置外侧钢壁筒外安装有钢滚轮，钢滚轮外侧安装环形缓冲防撞橡胶，通过转移撞击力的作用方向，降低车辆侧向刮蹭撞击下对防撞装置及桥墩的损害和影响。而现有的防撞装置的钢滚轮只有一个大型滚轮，且滚轮上设有滚珠，撞击过程中容易损坏，会降低整体转动的效率，影响钢滚轮转动，使防撞效果降低。本防撞装置采用多层钢滚轮，解决了这一问题，可以增强转动效果的同时，增强防撞能力。
[0015](Π)本实用新型的防撞装置不是直接安装在桥墩上，而是由中心钢柱上部用钢柱与其他防撞墩连接组成墩群，使多余的力分散在各防撞墩上，降低冲撞对防撞装置及桥墩的影响，防撞装置损毁后修复更换只需要更换个别损坏墩体，修复成本大大降低。
[0016](m)环形缓冲防撞橡胶层外侧安装缓冲气囊层，缓冲气囊层内部设有软体缓冲橡胶球，使防撞装置共起到三重缓冲作用，大幅降低车辆冲击伤害。而现有的部分防撞装置的缓冲气囊中设有防撞气囊，效果不如软体缓冲橡胶球理想，且可以多次利用。
[0017](IV)内衬钢筋混凝土层下部安装在土下环形混凝土基座上，用于传导撞击力，使防撞装置整体更加稳固。
[0018](V)本实用新型的桥墩防撞装置，施工简便，后期维护简单，成本低。设计新颖合理，实现方便，实用性强，使用效果好，便于推广。
【附图说明】
[0019]图1是本实用新型的整体结构示意图。
[0020]图2是滚轮墩的竖向剖视图。
[0021 ]图3是滚轮墩的水平截面示意图。
[0022]图4是钢滚轮的正视结构示意图。
[0023]图中各个标号的含义为:1-桥墩，2-环形混凝土基座，3-滚轮墩，4-中心钢柱，5-钢壁筒，6-钢滚轮，7-缓冲防撞橡胶层，8-缓冲气囊层，9-内衬钢筋凝土层，10-环形凹槽，11-内耳，12-连接钢杆。
[0024]以下结合附图对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。
【具体实施方式】
[0025]以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。
[0026]实施例1:
[0027]遵从上述技术方案，如图1至图4所示，本实施例给出一种滚轮墩组合式桥墩防撞装置，包括浇筑在桥墩I周围的地基中并且与桥墩I不接触的环形混凝土基座2，所述的环形混凝土基座2上竖向固结有多个分布在桥墩I周围的滚轮墩3;
[0028]所述的滚轮墩3包括固结在环形混凝土基座2上的中心钢柱4，中心钢柱4上固结有钢壁筒5，钢壁筒5上安装有能够以钢壁筒5为轴转动的钢滚轮6，钢滚轮6外壁上设置有缓冲防撞橡胶层7。
[0029]缓冲防撞橡胶层7的外壁上还设置有缓冲气囊层8。
[0030]中心钢柱4上通过内衬钢筋凝土层9固结有钢壁筒5。
[0031]钢滚轮6外壁上沿着轴向设置有多层环形凹槽10，环形凹槽10内嵌入式安装有缓冲防撞橡胶层7。
[0032]中心钢柱4上设置有内耳11，相邻的两个中心钢柱4的内耳11中各安装有连接钢杆12的一端，连接钢杆12将中心钢柱4连接在一起。
[0033]本实用新型的具体工作过程为:
[0034]步骤一、将环形混凝土基座2浇筑在桥墩I周围的地基下，将滚轮墩3固结安装在环形混凝土基座2上。
[0035]步骤二、将钢滚轮6安装在外侧的钢壁筒5外，将缓冲防撞橡胶层7安装在钢滚轮6上，最后安装缓冲气囊层8。
[0036]步骤三、最后将中心钢柱4之间用连接钢杆12连接。
[0037]当运动物体与滚轮墩3接触碰撞时，可以通过滚轮墩3卸力，改变力的传导方向，避免直接与桥墩I相撞。
【主权项】
1.一种滚轮墩组合式桥墩防撞装置，包括浇筑在桥墩(I)周围的地基中并且与桥墩(I)不接触的环形混凝土基座(2)，其特征在于:所述的环形混凝土基座(2)上竖向固结有多个分布在桥墩(I)周围的滚轮墩(3); 所述的滚轮墩(3)包括固结在环形混凝土基座(2)上的中心钢柱(4)，中心钢柱(4)上固结有钢壁筒(5)，钢壁筒(5)上安装有能够以钢壁筒(5)为轴转动的钢滚轮(6)，钢滚轮(6)夕卜壁上设置有缓冲防撞橡胶层(7)。2.如权利要求1所述的滚轮墩组合式桥墩防撞装置，其特征在于:所述的缓冲防撞橡胶层(7)的外壁上还设置有缓冲气囊层(8)。3.如权利要求1所述的滚轮墩组合式桥墩防撞装置，其特征在于:所述的中心钢柱(4)上通过内衬钢筋凝土层(9)固结有钢壁筒(5)。4.如权利要求1所述的滚轮墩组合式桥墩防撞装置，其特征在于:所述的钢滚轮(6)夕卜壁上沿着轴向设置有多层环形凹槽(10)，环形凹槽(10)内嵌入式安装有缓冲防撞橡胶层(7)。5.如权利要求1所述的滚轮墩组合式桥墩防撞装置，其特征在于:所述的中心钢柱(4)上设置有内耳(11)，相邻的两个中心钢柱(4)的内耳(11)中各安装有连接钢杆(12)的一端，连接钢杆(12)将中心钢柱(4)连接在一起。
【专利摘要】本实用新型公开了一种滚轮墩组合式桥墩防撞装置，包括浇筑在桥墩周围的地基上并且与桥墩不接触的环形混凝土基座，所述的环形混凝土基座上竖向固结有多个分布在桥墩周围的滚轮墩；所述的滚轮墩包括固结在环形混凝土基座上的中心钢柱，中心钢柱上固结有钢壁筒，钢壁筒上安装有能够以钢壁筒为轴转动的钢滚轮，钢滚轮外壁上设置有缓冲防撞橡胶层。本实用新型的防撞装置不是直接安装在桥墩上，而是由中心钢柱上部用钢柱与其他防撞墩连接组成墩群，使多余的力分散在各防撞墩上，降低冲撞对防撞装置及桥墩的影响，防撞装置损毁后修复更换只需要更换个别损坏墩体，修复成本大大降低。
【IPC分类】E01F15/14, E01D19/02
【公开号】CN205295921
【申请号】
【发明人】孙业昂, 尹冠生, 代岩, 赵振宇, 韦鹏飞
【申请人】长安大学
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月31日