叉车转向固定的结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于叉车转向结构，特别设及一种转向操作频繁、对转向固定结构要 求高的叉车转向固定的结构。
【背景技术】
[0002] 我公司现有H4.50DX叉车7台，主要用于港内集装袋、电极等货类的装卸作业，特别 是近期由于公司货源结构发生变化，集装袋货物逐渐增多，H4.50DX叉车的使用率也增大。 H4.50DX叉车货叉的最大起升高度高达5975mm，可W将集装袋货物码放4个高度，无形中提 高了货场堆存利用率，节省了成本，而公司2台TCM4.5t叉车货叉的最大起升高度仅为 4265mm，不能码放4个高度的集装袋货物，运就使得H4.50DX叉车非常适合集装袋货物作业， 且具有不可替代性。
[0003] 目前H4.50DX叉车的转向固定结构方式是:在转向拐臂的上端板外侧打一个d) 6的 通孔，在直径为4 22的转向固定销对应位置打一个(66的孔，孔深12mm，将转向固定销依次 穿过转向拐臂的上端板的定位孔、转向油缸的连接端定位孔、转向拐臂的下端板定位孔内， 再将4 6的沉头螺钉从转向拐臂上端板的外侧通孔内梓入转向固定销的孔内，通过沉头螺 钉将转向拐臂与转向油缸连接固定起来。
[0004] H4.50DX叉车在装卸作业和水平运输的过程中，转向固定销会受到交变载荷作用， 上下震动，沉头螺钉会慢慢的从转向固定销螺纹孔内退槽，时间长了，会从转向固定销螺纹 孔内完全退出，运个时候，转向固定销由于没有支撑力作用，直接掉落，转向拐臂和转向油 缸也会脱落分离，叉车无法进行转向动作，严重时候，甚至会造成转向拐臂与转向油缸直接 摩擦，导致机件损坏，也会造成一定的安全隐患。由此可见，该种固定方式不适合港口实际 作业。
【发明内容】
[0005] 针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种叉车转向固定的结构，保证转向拐 臂与转向油缸之间的连接牢固可靠，能够适应港内叉式装卸车转向操作频繁、水平运输地 面不平的恶劣作业环境，避免了叉车零部件的二次损坏，减少机械故障和安全隐患发生，降 低了维修成本。
[0006] 为实现上述目的，本实用新型的技术方案是提供一种叉车转向固定的结构，该结 构安装在叉车的转向拐臂和转向油缸的接头处，转向拐臂两端部分别通过转向固定销连接 叉车轮胎连接装置、转向油缸，其中：在所述固定销的两端分别设有止退销插入，限制转向 固定销的上下移动。
[0007] 本实用新型的效果是该固定结构设计合理，投资极少，40元/件，性价比高，简单易 操作，见效快，实用性和可操作性极强。采用该转向固定结构后，转向固定销再未出现损坏 及脱落故障，使得配件的使用寿命得到充分利用，杜绝了一个故障维修点和安全隐患点，除 了前期的初始投资成本，后期几乎没有该项维修成本，降低了保养维修工作量，很好的保证 了叉车的装卸作业安全。
【附图说明】
[0008] 图1为本实用新型的转向固定结构示意图。
[0009] 图中；
[0010] 1、转向拐臂3、叉车轮胎连接装置4、转向油缸
[0011] 6、止退销 7、转向固定销
【具体实施方式】
[0012] 结合附图对本实用新型的叉车转向固定的结构加 W说明。
[0013] 本实用新型的叉车转向固定的结构的设计思想是：由于H4.50DX叉车在装卸作业 和行驶过程中，转向固定销会受到交变载荷作用，侧面的沉头螺钉会慢慢脱扣颠出，转向 固定销直接掉落，丧失连接固定功能，由此可见，转向固定销没有纵向限位能力，如果将侧 面横向固定转为上面纵向固定，转向固定销就能具有很好的纵向限位能力，不会再脱落。
[0014] 本实用新型的叉车转向固定的结构是，该结构安装在叉车的转向拐臂1和转向油 缸4的接头处，转向拐臂1两端部分别通过转向固定销7连接叉车轮胎连接装置3、转向油缸 4,在所述固定销7的两端分别设有止退销6插入，限制转向固定销7的上下移动。
[0015] 本实用新型的叉车转向固定的结构功能是运样实现的：
[0016] WH4.50DX叉车为例，本实用新型的叉车转向固定的结构安装在叉车的转向拐臂 和转向油缸接头处，该转向固定销7采用16Mn材料制作而成，很好的保证了连接固定强度， 防止了因为材料强度不足而导致转向固定失效的发生，转向固定销7的主体是个直径为 22mm、高度为85mm，穿过转向拐臂1和转向油缸4后，还剩10mm，从主体的最底端往上7.5mm 处，有个直径为5mm的通孔，该处装有止退销6，防止转向固定销7上下运动幅度过大脱离转 向油缸4接头处的定位孔，不会由于自重而脱落，反而会因为自重而将转向拐臂1和转向油 缸4连接可靠，避免固定脱落故障的发生。
[0017] 如图1所示，该叉车转向固定的结构在叉车整体后部下方，转向固定销7都是W转 向油缸4中屯、线对称分布的。具体安装工艺如下所述:将四个转向固定销7从上而下，首先分 别穿过转向拐臂1上部的4个定位孔，接着穿过叉车轮胎连接装置3和转向油缸4的定位孔， 再穿过转向拐臂1下部的四个定位孔，将转向拐臂1和转向油缸4连接固定好，最后将四个止 退销6分别穿过转向固定销7的下端通孔，止退销6可W很好的限制转向固定销7的上下移动 空间，防止转向固定销7由于叉车颠鑛在纵向大幅度运动脱离出转向拐臂1下部的定位孔， 而导致固定的失效。
[0018] WH4.50DX叉车为例，安装该叉车转向固定的结构后，当司机驾驶叉车作业的时 候，叉车的转向动作通过转向油缸4来实现，转向油缸4将动力传递给内侧的两个转向固定 销7,内侧的两个转向固定销7通过转向拐臂将动力传递给外侧的两个转向固定销7,外侧的 两个转向固定销7再将动力传递给两个叉车轮胎连接装置3,两个叉车轮胎连接装置3是与 两条后轮胎连接在一起的，控制两条后轮胎的运行方向，从而实现叉车转向动作。由此可 见，转向固定销7在动力传递过程中起着重要作用，而在实际生产作业过程中，整个叉车的 转向固定结构装置会受到外力的交变载荷作用，转向固定销7受到交变载荷外力作用后，会 发生相应的位移，转向拐臂I和转向油缸4会限制转向固定销7的横向方向的位移，转向固定 销7自身的上端盖和止退销6会限制转向固定销7纵向方向的位移，使得转向油缸4能够支持 工作。由于长期受到交变载荷作用，W及转向固定销7与转向拐臂1、止退销6、叉车轮胎连接 装置3和转向油缸4长期的相互磨损，会导致转向固定销7或者止退销6损坏，只需要换上新 的转向固定销7和止退销6即可完成维修作业，没有辅助维修作业，时间短，强度低，成本少， 简单易操作。
[0019] 采用本实用新型的叉车转向固定的结构后，大幅度的降低了故障次数，不存在整 体固定失效，很好的保证了作业司机的人身安全，降低了维修强度，节省了成本，管理方便。
[0020] 叉车转向固定的结构装置对比表
[0022] H4.50DX叉车在天津港有广泛的应用，而本实用新型的叉车转向固定的结构装置 简单易操作，成本低，维修时间极短，有很强的实用性。
【主权项】
1. 一种叉车转向固定的结构，该结构安装在叉车的转向拐臂（1)和转向油缸(4)的接头 处，转向拐臂（1)两端部分别通过转向固定销(7)连接叉车轮胎连接装置(3)、转向油缸(4)， 其特征是:在所述固定销(7)的两端分别设有止退销(6)插入，限制转向固定销(7)的上下移 动。
【专利摘要】本实用新型提供一种叉车转向固定的结构，该结构安装在叉车的转向拐臂和转向油缸的接头处，转向拐臂两端部分别通过转向固定销连接叉车轮胎连接装置、转向油缸，在所述固定销的两端分别设有止退销插入，限制转向固定销的上下移动。本实用新型的效果是该固定结构设计合理，投资极少，40元/件，性价比高，简单易操作，见效快，实用性和可操作性极强。采用该转向固定结构后，转向固定销尚未出现损坏及脱落故障，使得配件的使用寿命得到充分利用，杜绝了一个故障维修点和安全隐患点，除了前期的初始投资成本，后期几乎没有该项维修成本，降低了保养维修工作量，很好的保证了叉车的装卸作业安全。
【IPC分类】B66F9/075
【公开号】CN205294731
【申请号】
【发明人】邹桂彦, 崔亚欣, 马达, 于立臣, 彭云辉, 段永春, 任浩东, 王学志, 赵孝鹏
【申请人】天津港第一港埠有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年11月1日