一种箱梁侧模转运机具的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及箱梁侧模运输小车，更具体地说是一种针对起重吊装机具无法利用的狭窄空间下箱梁侧模快速倒运的运输工具。
【背景技术】
[0002]已有的技术中，对于箱梁侧模板的拆除通常是首先利用吊机进行拆卸，再利用汽车运输至下一工点，随后再次利用吊机进行安装。
[0003]但是，对于狭窄空间的复杂环境，起重设备无法支撑，在吊装和转运时存在极大安全风险，同时转运速度较慢、转运成本较大。比如广州地铁21号线施工19标，象钟高架区间采用多联连续刚构，该工程高架桥位于广州到增城的广汕公路上，施工空间非常狭窄，梁体一侧结构边与围挡墙间距约1.35m，另外一侧结构边距离围挡墙约7.35m，围挡外为双向四车道，围挡内空间狭窄，所有模板均为钢模板，无法使用汽车吊机等机械进行吊装，钢筋吊装、模板吊装与拆除等作业难以完成，桥梁全长2500m，共计26联连续刚构，最长一联172m，梁宽24.9m，墩高在15m左右，模板倒用方式和速度也是影响施工进度和成本的一个关键因素。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型是为避免上述现有技术所存在的不足之处，提供一种箱梁侧模运输小车，以期能够利用小车将箱梁侧模安全快速地移至下一联工位，保障施工进度。
[0005]本实用新型为解决技术问题采用如下技术方案:
[0006]本实用新型箱梁侧模转运机具的结构特点是:在箱梁侧模下方的支撑平台上、沿箱梁侧模的转运的方向平行设置两道轨道，钢架小车的两侧行走钢轮分别支撑在对应位置的轨道上并能沿轨道滚动行进，在所述钢架小车的横梁上成排设置有滚轴，所述滚轴的轴线是与所述轨道平行，并且滚轴可以定轴滚动;落下的箱梁侧模能够利用箱梁侧模的下节点板支承在所述滚轴上，并利用滚轴将所述箱梁侧模整体在所述钢架小车上向外侧移动一段距离后随钢架小车在轨道上转运。
[0007]本实用新型箱梁侧模转运机具的结构特点也在于:所述钢架小车的结构形式是:所述横梁为对拼槽钢，横梁的两端分别固定连接对应一侧的纵向小车主梁，所述纵向小车主梁是由底板、顶板和两侧板焊接构成的箱形梁，所述钢轮处在所述箱形梁中，并由轮轴支撑，所述横梁为间隔设置的多道，各道横梁之间以纵梁相连接。
[0008]本实用新型箱梁侧模转运机具的结构特点也在于:在所述钢架小车的纵向小车主梁的内侧固定设置电机，所述钢架小车是由电机提供驱动力在轨道上行进。
[0009]与现有技术对比，本实用新型有益效果体现在:
[0010]本实用新型是将箱梁侧模直接下落在钢架小车上，利用钢架小车就地转运，可以实现箱梁侧模的安全快速转运，保证施工进度。
【附图说明】
[ΟΟ??]图1为本实用新型结构不意图；
[0012]图2为本实用新型中钢架小车横断面示意图；
[0013]图3为本实用新型中钢架小车侧视结构示意图；
[0014]图4为本实用新型中钢架小车平面结构示意图；
[0015]图中标号:I顶板，2侧板，3底板，4支撑平台，5下节点板，6行走钢轮，7轨道，8纵梁，9横梁，1滚轴，I Oa滚轴侧板，11箱梁，12电机，13箱梁侧模，14丝杆。
【具体实施方式】
[0016]参见图1，本实施例中针对箱梁11的箱梁侧模转运机具的结构形式是:在箱梁侧模13的下方的支撑平台4上、沿箱梁侧模13的转运的方向平行设置两道轨道7，钢架小车的两侧行走钢轮6分别支撑在对应位置的轨道7上并能沿轨道滚动行进，在钢架小车的横梁9上成排设置有滚轴10，滚轴10的轴线是与轨道7平行，并且滚轴10可以定轴滚动;落下的箱梁侧模13能够利用箱梁侧模的下节点板5支承在滚轴10上，并利用滚轴10将箱梁侧模13整体在钢架小车上向外侧移动一段距离后随钢架小车在轨道7上转运。
[0017]如图2、图3和图4所示，本实施例中钢架小车的结构形式是:横梁9为对拼槽钢，横梁9的两端分别固定连接对应一侧的纵向小车主梁，按3m的箱梁侧模的长度设置纵向小车主梁的长度为3m，纵向小车主梁是由底板3、顶板I和两侧板2焊接构成的箱形梁，其中，顶板I为16mm厚的钢板，底板3和侧板2均为12mm厚的钢板;钢轮6处在箱形梁中，并由轮轴支撑在侧板2上，横梁9为间隔设置的多道，各道横梁9之间以纵梁8相连接。在钢架小车的纵向小车主梁的内侧固定设置电机12，钢架小车是由电机12提供驱动力在轨道7上行进。
[0018]本实施例中，滚轴10按横梁9进行设置，分处在每道横梁9的两端，每道横梁9的两端各有一组滚轴，一组滚轴中各有四根滚轴10并列排布，三道横梁共有六组滚轴，滚轴10是由位于滚轴两侧的滚轴侧板1a进行定位，这一形式既满足了对于箱梁侧模的支承力的要求，也保证了滚轴10的顺畅转动。
[0019]施工中，当混凝土达到拆模条件后，通过调节模板支撑体系上的丝杆14，将箱梁侧模13下落，下落高度为5cm，使箱梁侧模中的下节点板5支撑在钢架小车的滚轴10上;采用倒链将箱梁侧模通过钢架小车上的滚轴10向外侧拖拽10cm，以避免构件之间的干扰;随后控制电机12驱动钢架小车在轨道7上行进，即可将箱梁侧模整体安全快速地滑移至下一联工位，过程简单、安全、快捷。
[0020]本实用新型可以广泛地应用在狭窄空间下多联连续刚构的连续施工。
[0021]本实用新型通过在广州地铁21号线施工19标狭长空间下多联连续梁施工中进行试用，从根本上解决了狭窄空间下起重吊装所带来的困扰，大大提高了施工的安全、质量和工效，减少了脱、装的繁琐互换，提高了模板的周转速度，降低了工程成本。
[0022]本实用新型的应用使得在梁体混凝土强度能够保证其表面及棱角不因拆除模板而受损时即可拆除箱梁侧模，并投入循环使用，有效提高了模板的利用率，加快工程进度。
【主权项】
1.一种箱梁侧模转运机具，其特征是:在箱梁侧模下方的支撑平台(4)上、沿箱梁侧模的转运的方向平行设置两道轨道(7)，钢架小车的两侧行走钢轮(6)分别支撑在对应位置的轨道(7)上并能沿轨道滚动行进，在所述钢架小车的横梁(9)上成排设置有滚轴(10)，所述滚轴(10)的轴线是与所述轨道(7)平行，并且滚轴(10)可以定轴滚动;落下的箱梁侧模(13)能够利用箱梁侧模的下节点板(5)支承在所述滚轴(10)上，并利用滚轴(10)将所述箱梁侧模(13)整体在所述钢架小车上向外侧移动一段距离后随钢架小车在轨道(7)上转运。2.根据权利要求1所述的箱梁侧模转运机具，其特征是:所述钢架小车的结构形式是:所述横梁(9)为对拼槽钢，横梁(9)的两端分别固定连接对应一侧的纵向小车主梁，所述纵向小车主梁是由底板(3)、顶板(I)和两侧板(2)焊接构成的箱形梁，所述钢轮(6)处在所述箱形梁中，并由轮轴支撑，所述横梁(9)为间隔设置的多道，各道横梁(9)之间以纵梁(8)相连接。3.根据权利要求2所述的箱梁侧模转运机具，其特征是:在所述钢架小车的纵向小车主梁的内侧固定设置电机(12)，所述钢架小车是由电机(12)提供驱动力在轨道(7)上行进。
【专利摘要】本实用新型公开了一种箱梁侧模转运机具，其特征是：在箱梁侧模下方的支撑平台上、沿箱梁侧模的转运的方向平行设置两道轨道，钢架小车的两侧行走钢轮分别支撑在对应位置的轨道上并能沿轨道滚动行进，在钢架小车的横梁上成排设置有滚轴，滚轴的轴线是与轨道平行，并且滚轴可以定轴滚动；落下的箱梁侧模能够利用箱梁侧模的下节点板支承在滚轴上，并利用滚轴将箱梁侧模整体在钢架小车上向外侧移动一段距离后随钢架小车在轨道上转运。本实用新型是将箱梁侧模直接下落在钢架小车上，利用钢架小车就地转运，可以实现箱梁侧模的安全快速转运，保证施工进度。
【IPC分类】E01D21/00, B65G35/00
【公开号】CN205294052
【申请号】
【发明人】梁磊, 刘琳, 龙亮, 李念军, 徐康, 周向国, 王丁一, 李光均, 杨旻, 刘晓林
【申请人】中铁上海工程局集团有限公司, 中铁上海工程局集团第一工程有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月21日