一种自卸车底板加热装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于车辆技术领域，涉及车辆底板加热装置
【背景技术】
[0002]现有的自卸车底板加热装置主要由气控阀、烟气通道、排气制动阀及弹性连接器等组成。如国m自卸车8X4车型上布置的底板加热结构，为近几年常用的底板加热装置。在汽车驾驶室内，安装手动换向阀以控制蝶阀开关，货箱双层底板之间布置有合理的散热管道，在汽车排气管道与消音器之间安装三通取气盒，并通过改装后的排气管道和弹性连接装置与底板散热管道相通。当车辆需要使用尾气加热功能时，操作人员只需扳动手动换向阀，便可使连接在排气管道上的蝶阀开关关闭，此时由发动机排出的尾气便不再通过消音器排出，而是依次通过三通取气盒、通气管道、弹性连接装置进入货箱底板散热管道，循环后从货箱尾部的排气口排出。
[0003]国IV自卸车，尾气在排放过程中经过消音器过滤，以降低噪音、降低尾气含有较多的粉尘及有害气体。
[0004]现有的底板加热结构不适用国IV自卸车，原因如下:
[0005]1、该结构适用于底盘空间较大且布置在车架外侧的车型。其生产制作工艺较复杂，排气管道的改装焊接较为困难，维修不方便。
[0006]2、由于汽车尾气在排放过程中不经过消音器过滤，故汽车作业过程中噪声较大，且尾气含有较多的粉尘及有害气体，环保性能差。
[0007]3、由于消音器前取气在生产制作工艺复杂，气动控制及弹性连接器成本高，故总体成本相对较高。
【实用新型内容】
[0008]本实用新型解决的技术问题是提供一种自卸车底板加热装置，该装置能够使尾气在排放过程中经过消音器过滤，并且用于自卸车底板加热，适用于新型结构自卸车，如国IV自卸车。
[0009]本实用新型的技术方案是:一种自卸车底板加热装置，该加热装置主要由转动手柄、方盒、烟气通道、波形软管、连接法兰及排气管组成，旋转手柄位于方盒上侧;方盒连接三个通路，第一端连接消音器出口，第二端连接烟气通道，第三端连接排气管;方盒中具有连接转动手柄的阀门，烟气通道外端连接波形软管，波形软管4通过连接法兰与货箱的底板通孔连接；阀门对应的两个开闭管路分别对应连接烟气通道以及排气管，转动手柄转动到一侧对应的阀门出口和烟气通道连接，转动手柄转动到与一侧夹角90度的另一侧对应的阀门出口和排气管连接。
[0010]本实用新型的技术效果是:此结构采用手动控制，结构简单、波形软管代替弹性连接器，降低成本。
[0011]本发明解决柴油机国IV标准排放底板加热，加热尾气从消音器尾部取气，在使用尾气加热装置时，尾气经过的管路越少，控制方式越简单，气体的利用率越高。尾气在排放过程中经过消音器过滤，降低噪音、降低尾气含有较多的粉尘及有害气体，提高环保性能。此结构采用手动控制代替气动控制、波形软管代替弹性连接器，且烟气管道短，生产制作工艺简单、降低成本。
【附图说明】
[0012]图1中本实用新型的自卸车底板加热装置与消音器的连接时的结构示意图；(不显示转动手柄，方盒后侧连接烟气通道)
[0013]图2为图1的俯视图。(手柄上侧的方盒连接烟气通道)
[0014]其中1-转动手柄，2-方盒，3-烟气通道，4-波形软管，5-连接法兰，6_排气管，7_固定孔，8-消音器，A-旋转手柄到此位置时实现排气功能，B-旋转手柄到此位置时实现加热功會K。
【具体实施方式】
[0015]下面结合附图对本发明进一步详细地描述。
[0016]本实用新型的自卸车底板加热装置的取气位置在消音器尾部。
[0017]如图1所示，该加热装置主要由转动手柄1、方盒2、烟气通道3、波形软管4及连接法兰5、排气管6组成，此方案由气控加热改进为手控加热，弹性连接装置改为纹软管及法兰连接。旋转手柄I位于方盒2上侧。
[0018]方盒2相当于三通管路，一端连接消音器8出口，第二端连接烟气通道3，第三端连接排气管6;方盒2中具有转动手柄的阀门，转动手柄位于方盒外侧，连接阀门，通过位于方盒外侧的转动手柄操作阀门，烟气通道外端连接波形软管，波形软管通过连接法兰与货箱的底板通孔连接。固定孔7用于固定手柄。
[0019]阀门的两个变换开闭的管路分别对应烟气通道以及排气管，转动手柄到一侧(A处)，和烟气通道连接的阀门管路开启，转动手柄转90度到另一侧(B处)，和排气管连接的阀门管路开启。
[0020]该装置的原理如下:如图2所示，此时烟气通道位于手柄上侧的方盒处，当不需要加热时，手柄的阀门随之一起向上转动，将转动手柄转到烟气通道接口位置，堵住烟气通道，实现排气功能，不能实现加热，尾气即正常排放。当需要加热时，将手转动柄的阀门旋下到排气管位置，尾气向上流入加热通道，实现加热功能，即实现对货箱底板的加热。手柄的旋动如图2所示。整套装置操作简便，无需安装气控阀或排气制动阀，省去较复杂的管路，因此可以节省大量成本。
[0021 ]本实用新型的特点如下:
[0022]1、柴油机国IV标准排放实施后，只能消音器后取气，此方案适用于国IV车型。
[0023]2、尾气在排放过程中经过消音器过滤，降低噪音、降低尾气含有较多的粉尘及有害气体，提尚环保性能。
[0024]3、此结构采用手动控制代替气动控制、波形软管代替弹性连接器，结构简单、降低成本。
【主权项】
1.一种自卸车底板加热装置，其特征在于，该加热装置主要由转动手柄(I)、方盒(2)、烟气通道(3)、波形软管(4)、连接法兰(5)及排气管(6)组成，旋转手柄(I)位于方盒(2)上侧;方盒(2)连接三个通路，第一端连接消音器(8)出口，第二端连接烟气通道(3)，第三端连接排气管(6);方盒(2)中具有连接转动手柄的阀门，烟气通道(3)外端连接波形软管(4)，波形软管通过连接法兰(5)与货箱的底板通孔连接；阀门对应的两个开闭管路分别对应连接烟气通道以及排气管，转动手柄转动到一侧对应的阀门出口和烟气通道连接，转动手柄转动到与一侧夹角90度的另一侧对应的阀门出口和排气管连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种自卸车底板加热装置，属于车辆技术领域，该装置能够使尾气在排放过程中经过消音器过滤，并且用于自卸车底板加热，该加热装置主要由转动手柄、方盒、烟气通道、波形软管、连接法兰及排气管组成，此结构采用手动控制，结构简单、波形软管代替弹性连接器，降低成本。
【IPC分类】B60P1/28, B60K13/04, B60H1/18
【公开号】CN205239263
【申请号】CN201521107365
【发明人】白金旺, 张长江, 赵会永, 王荣, 康功, 吕彪, 王钟悦
【申请人】北奔重型汽车集团有限公司
【公开日】2016年5月18日
【申请日】2015年12月25日