消防车驾驶室缓冲装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及消防设备，具体涉及一种消防车驾驶室使用的缓冲装置。
【背景技术】
[0002]在消防车的制造过程中，有时根据客户要求，要对底盘的驾驶室进行加装改造。改装的驾驶室与车体底盘大梁之间一般不具有缓冲装置，驾驶室与底盘大梁接触时，会直接发生碰撞，导致行车过程中驾驶室产生震动，不仅影响车的使用寿命，而且人坐着也不舒服。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种驾驶室与底盘大梁接触时不会直接发生碰撞，行车过程中驾驶室产生的震动小，可以提高消防车的使用寿命，人坐着更舒服的消防车驾驶室缓冲装置。
[0004]本实用新型的技术解决方案是:它包括驾驶室下横梁和沿车体行进方向固定在车体底盘大梁上的驾驶室支架，驾驶室下横梁底面与驾驶室支架顶面之间设有起到减振缓冲作用的缓冲装置，缓冲装置为上端顶压在驾驶室下横梁底面上、下端顶压在驾驶室支架顶面上的压簧，驾驶室支架顶面上设有下部固定在驾驶室支架上、分别位于驾驶室下横梁的两侧并与驾驶室下横梁的两个侧面滑动配合的导向限位块。
[0005]本实用新型的技术效果是:使用它驾驶室与底盘大梁接触时不会直接发生碰撞，行车过程中驾驶室产生的震动小，可以提高消防车的使用寿命，人坐着更舒服。它可以使驾驶室的震动大为减轻，提高了消防车的安全性和舒适度。它结构简单造价低，安装固定方便。
【附图说明】
[0006]图1为本实用新型实施例立体图。
【具体实施方式】
[0007]如图1所示，它包括驾驶室下横梁I和沿车体行进方向固定在车体底盘大梁上的驾驶室支架2，驾驶室下横梁I底面与驾驶室支架2顶面之间设有起到减振缓冲作用的缓冲装置3，缓冲装置3为上端顶压在驾驶室下横梁I底面上、下端顶压在驾驶室支架2顶面上的压簧4，驾驶室支架2顶面上设有下部固定在驾驶室支架2上、分别位于驾驶室下横梁I的两侧并与驾驶室下横梁I的两个侧面滑动配合的导向限位块21、22。
[0008]两个导向限位块21、22朝向驾驶室下横梁I 一侧的侧面上部分别为上方向驾驶室下横梁I反方向倾斜的导向面23、24。
[0009]压簧4顶压位置的驾驶室支架2顶面上设有下端固定在驾驶室支架2顶面上、上端套在压簧4内的压簧销轴5。
[0010]缓冲装置技术数据:
[0011]1、压簧4的承压力由驾驶室重量计算得出；
[0012]压簧4的高度由驾驶室在行驶中可能产生的振幅及冲击力计算得出。
【主权项】
1.消防车驾驶室缓冲装置，其特征在于:它包括驾驶室下横梁(I)和沿车体行进方向固定在车体底盘大梁上的驾驶室支架(2)，驾驶室下横梁(I)底面与驾驶室支架(2)顶面之间设有起到减振缓冲作用的缓冲装置(3)，缓冲装置(3)为上端顶压在驾驶室下横梁(I)底面上、下端顶压在驾驶室支架(2)顶面上的压簧(4)，驾驶室支架(2)顶面上设有下部固定在驾驶室支架(2)上、分别位于驾驶室下横梁(I)的两侧并与驾驶室下横梁(I)的两个侧面滑动配合的导向限位块(21、22)。
2.如权利要求1所述的消防车驾驶室缓冲装置，其特征在于两个导向限位块(21、22)朝向驾驶室下横梁(I)一侧的侧面上部分别为上方向驾驶室下横梁(I)反方向倾斜的导向面(23、24)。
3.如权利要求1所述的消防车驾驶室缓冲装置，其特征在于所述压簧(4)顶压位置的驾驶室支架(2)顶面上设有下端固定在驾驶室支架(2)顶面上、上端套在压簧(4)内的压簧销轴(5)。
【专利摘要】本实用新型涉及一种消防车驾驶室缓冲装置，它包括驾驶室下横梁（1）和驾驶室支架（2），驾驶室下横梁（1）底面与驾驶室支架（2）顶面之间设有缓冲装置（3），缓冲装置（3）为上端顶压在驾驶室下横梁（1）底面上、下端顶压在驾驶室支架（2）顶面上的压簧（4），驾驶室支架（2）顶面上设有下部固定在驾驶室支架（2）上、分别位于驾驶室下横梁（1）的两侧的导向限位块（21、22）。使用它驾驶室与底盘大梁接触时不会直接发生碰撞，行车过程中驾驶室产生的震动小，可以提高消防车的使用寿命，人坐着更舒服。它可以使驾驶室的震动大为减轻，提高了消防车的安全性和舒适度。它结构简单造价低，容易实施，安装固定方便。
【IPC分类】B62D33-10
【公开号】CN204296891
【申请号】CN201420798705
【发明人】赵秀龙, 张亚军
【申请人】牡丹江森田特种车辆改装有限责任公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2014年12月17日