转轴4方向平移。
[0044]所述设备最好包括一个机舱6，在其中安放转子2和定子3a、3b。管道段I包括位于机舱两侧的第一管件Ia和第二管件lb。要注意的是，第一管件和第二管件la、lb之间以及与转子2的旋转轴4之间是同轴的。这一特殊定位可以保证转子2在所述设备中更好地保持位置，因为流体流动引起的扰动将被降到最低限度。现在可以知道，当流体穿过所述设备时，会连续通过第一管件la、机舱6(在此驱动转子2)，最后通过第二管件lb。机舱6外部形成一个环状凸出结构，将第一管件Ia与第二管件Ib分开。其优点在于，定子3a、3b安放在该环状凸出结构之内，使得定子3a、3b不会阻碍流体通过机舱6，机舱6位于所述第一管件Ia与第二管件Ib之间。
[0045]仍然是出于希望保持转子的旋转面Pl的位置，旋转轴4的至少一个纵向端点(与相应的第一或第二支座5a、5b接触)与转子2的旋转面的距离最好大于或等于转子2的半径。尽管这种布置是优先采用的，也可以让所述设备在实施中使所述距离小于转子2的半径。旋转轴4的纵向两相对端点4a、4b(分别与第一、第二支座5a、5b接触)各自与转子2的旋转面Pl的距离最好都大于或等于转子2的半径。如上文所述，这两个纵向相对端点4a、4b最好在第一、第二支座5a、5b之间受到约束。
[0046]从上文可知，第一、第二支座5a、5b可以在转子2的定位，具体地说是对其旋转面Pl定位中发挥作用。从这个意义上说，优点在于能调整转子的旋转面的位置，或者能消除支座5a、5b的分离间距的制造余量，以便阻止旋转轴4的平移，从而阻止旋转面Pl的平移(具体说是用于约束旋转轴4以避免其纵向平移的两支座5a、5b的接触面的分离距离的制造余量)。因此，如图5所示，第一支座5a和/或第二支座可以包括一个调节系统7，用于调节第一、第二支座5a、5b的距离，就是为了调节转子2的旋转面Pl在第一、第二支座5a、5b之间的位置。例如，该调节系统7可以包括调节机构8，能沿所述旋转轴4方向平移与旋转轴4的纵向端点4a相关的支座5a的接触面9。事实上，调节机构8和相关支座5a的一个部件10可以各自带有螺纹，螺纹相互配套，可以把调节机构8在支座5a的部件10上旋进和/或旋出。刚才所述内容同样适用于第一支座5a或第二支座5b。此外，为了尽可能精细地调节旋转面的位置，最好第一、第二支座5a、5b都带有这样的调节系统7(尤其是考虑到旋转轴4的纵向相对两端点4a、4b的间距是固定的)。
[0047]通常，第一支座5a可以包括一个与转子2的旋转轴4接触的接触面，该接触面由部分球面构成，具体说由嵌在第一支座5a上的滚珠Ila(图4)界定。第二支座5b可以包括一个与转子2的旋转轴4接触的第二接触面，该接触面由部分球面构成，具体说由嵌在第二支座5b上的另一个滚珠Ilb(图4)界定。采用这种表面的优点在于限制旋转轴4与支座5a、5b之间的接触表面，以便限制转子2的旋转阻力。于是可以得知，旋转轴4的纵向平移被第一、第二支座5a、5b阻止，具体说是被第一、第二表面阻止，同时当流体运动时又可以旋转。与调节系统一起，要调节的间距就是第一、第二接触面的间距。
[0048]第一、第二支座5a、5b最好各自包括一个槽，该槽位于第一接触面(第二接触面)与相应开口之间，可以插入旋转轴4的相应部分。每个槽(图4)包括一个圆柱截面的第一段12a，从相应接触面开始延伸，以及一个最好为锥形的第二段12b，从第一段12a开始向开口扩展。旋转轴4的相应部分最好插在槽中并且形状与所述槽相匹配。更详细地说，环13(材料最好是黄铜)环绕旋转轴4的与圆柱段相匹配的圆柱部分。该环13最好固定在相应支座上。环13的作用是减小摩擦，省却涂润滑油。环13由不生锈的材料制成，最好与流体不发生反应。第二段12b则利用其形状在安装所述设备时使旋转轴4的插入更加容易。
[0049]如图6所示，第一管件Ia被配置以与流体流向Fl上游的管道段14a固定，第二管件Ib被配置以与流体流向Fl下游的管道段14b固定。根据图6的实例，第一管件Ia被配置成与上游管道段14a套接，第二管件Ib包括一个凸缘15a，被配置与下游管道段14b的相应凸缘15b相配合，通过压紧连接。当然该具体实例不是限制性的，例如固定方式可以反过来，第一、第二管件la、lb可以分别与上游管道段14a和下游管道段14b采用套接或压紧连接。
[0050]根据图1至4所示的【具体实施方式】，所述设备包括组装在一起(可拆卸)的第一、第二机壳16a、16b，以便构成机舱6。第一机壳16a包括第一管件Ia，第二机壳16b包括第二管件lb。这些机壳便于装配所述设备，在电流生成设备出现故障时可以方便检修。事实上，拆卸后可以更换转子2和/或定子3a、3b。例如每个机壳16a、16b都包括一个槽型，可以容纳定子3a、3b的一部分。
[0051]例如，机壳16a、16b的组装密封由密封圈17(见图2至图4)实现，具体说就是一个位于两机壳16a、16b之间的O形圈。两机壳16a、16b的组装固定则采用螺栓18(见图2至图4)，将机壳16a、16b面对面压紧。该密封圈17还可以保证机舱的密封，尽管连接到定子3a、3b的电缆30(见图2至图3)从此处输出所生成电流。
[0052]根据一种【具体实施方式】，定子包括至少一个环3a，最好位于转子2的一侧，通常包括两个环3a、3b，位于转子2的两侧。当两个环3a、3b位于转子2的旋转面的两侧时，所述电流生成设备称为轴磁流式的(另一种型式为:一个环环绕转子，以便构成辐磁流式电流生成设备)。环3a、3b每个都包括一个回路，被转子2的至少一个磁元件激励时可以产生全部或部分电流(如果只有一个环就是全部电流，如果有两个环就是部分电流)。每个回路可以包括多个串联绕组，或者每个回路由串联的平面绕组构成。如图2至图4，两个环3a、3b位于机舱6中(具体说是分别位于第一机壳16a、第二机壳16b中形成的相应槽型中)。环的内径最好大于管道段的直径，此外，两环3a、3b最好与管道段I同轴(具体说是与第一管件Ia和第二管件Ib同轴)，以避免阻碍机舱6内流体通过。
[0053]根据转子2的一种【具体实施方式】(见图2至图4)，转子2可以包括一个转动环19，上面带有至少一个磁元件19a或多个磁元件19a。事实上，当转子包括一个螺旋桨，螺旋桨带有多个叶片20(见图2至图4)时，叶片20都一端连接在螺旋桨的毂21上，另一端连接在所述环19上。螺旋桨的毂21安装在旋转轴4上(与之共同运动，旋转轴4的旋转驱动毂21转动，从而驱动转子2的其余部分转动)。于是环19界定了转子2旋转的圆周。
[0054]两环3a、3b之间以及相对于转子2的位置还可以提高电流生成设备的效率。为此目的，所述设备可以包括一个间距保持系统，用于保持位于转子2旋转面Pl两侧的两环3a、3b的间距。
[0055]具体来说，如图7所示，间距保持系统22包括一个间隔柱，连接两个环3a、3b。具体来说，间隔柱由从环3a伸出的第一凸边23a和从环3b伸出的第二凸边23b构成。当第一、第二凸边23a、23b的自由端接触时，间隔柱就形成了。换句话说，间隔柱可以由两个部分构成，每个部分与相应环成为一体。
[0056]定子3a、3b最好不包括用于引导由转子2感应出的磁力线的铁磁元件。这样可以使得所述设备更紧凑，更易于冷却。当所述设备是轴流式的时这样更具优势。
[0057]当需要校正转子磁场时铁磁元件具有优势，但会在定子与转子之间引起粘附效应。因此，对于粘附效应不成为问题的配置形式(例如转子与定子是辐流式关系)或粘附效应可以避免的情况，所述设备可以包括一个或多个铁磁元件，对转子磁场起作用，以便引导转子磁场。铁磁元件可以由树脂覆盖以避免被流体氧化。
[0058]从上文可知，电流由定子与转子的相互作用产生，具体地说是由转子所带的一个或多个磁铁发出的旋转磁场与定子环的一个或多个回路之间的相互作用产生的。这种相互作用能导致定子3a、3b发热，降低生成电流的效率。因此需要解决定子3a、3b的冷却问题。解决方案是:部分流体在通过所述设备时参与冷却所述定子3a、3b。事实上，当流体通过第一管件Ia到达机舱6时，流体的大部分穿过转子2和定子3a、3