028](I)手动控制方式
[0029]分为本地手控制方式和远程手动控制方式;本地手动控制是通过现场照明节能控制柜上的操作按钮实现的，当远程上位机或通信网络发生故障时才需要管理人员到现场手动控制回路亮度。远程手动控制在照明系统工作站上实现。
[0030](2)分段时序控制方式
[0031]分段时序控制是采用时序控制器控制隧道照明的各个照明配电回路，根据一天中不同时段而开启或关闭相应的照明回路。此种方式可照明系统工作站上完现，当自动控制功能失灵时，可作为一种临时的补充节能控制，还需操作人员随时根据洞外天气情况、季节、亮度进行设置。
[0032](3)自动调光控制
[0033]根据国标计算出各个段的照度，路面为水泥混凝土路面，平均亮度与平均照度的换算关系取:131x/cd.m-2;计算如下:
[0034]1、入口段照度=入口段亮度 *13 = 0.0035*4000*13 = 18201x
[0035]2、TR1 亮度= 0.3X140 = 42cd/m2;照度= 5461x
[0036]3、TR2 亮度= 0.1X140 = 14cd/m2;照度= 1821x
[0037]4、TR3 亮度= 0.035X140 = 4.9cd/m2;照度= 63.71χ
[0038]5、中间段亮度=4.5cd/m2 ；照度=58.51x
[0039]6、出口段亮度=5\4.5 = 22.5。(1/1112;照度=292.51叉。
[0040]隧道照明的自动控制方式则是利用光照度检测仪分别采集隧道洞内外的亮度参数，经对比处理后，由照明系统工作站下发控制指令到照明节能控制柜上，节能控制柜执行调节照明回路的亮度，使洞内的照明亮与外界自然光的亮度相适应。
[0041 ]在自动控制的变量中，除了亮度参数外，还要将车流量、车速、VI/CO参数引入到算法模型中，作为生成控制指令曲线的辅助条件，以达到既安全又节能的最佳效果。
[0042]对于自动调光控制，驾驶员的适应曲线和距离取决于洞内外亮度的差值和车速，一般采取一个停车视距。在隧道入口处和隧道内的入口段，过渡段，出口段设置光照度检测仪，一台光照度检测仪设安装在离隧道洞口的路离为行速度安全刹车距离，即测量在距离隧道洞口中心200米范围的亮度，其余的光照度检测仪分别安装在在隧道内的入口段、过渡段和出口段，光照度检测仪将自动检测的洞内光亮度值送入工作站进行分析，数据经处理后，由工作站下发调光指令，形成一个闭环控制。亮度调节范围应设有上限和下限值，其中亮度的下限值为保证行车安全的最低亮度值，亮度的上限值指消除“斑马效应”，“黑洞效应”以及“白洞效应”的最低亮度值；当采用实时控制方案光检测器发生故障时，监控工作站检测到故障信号后，激活时序控制策略，系统转入时序控制。
[0043]在自动控制的变量中，除了亮度参数外，还要将车流量、车速、VI/CO参数引入到算法模型中，作为生成控制指令曲线的辅助条件，以达到既安全又节能的最佳效果。
[0044]隧道照明的自动控制方式是利用光照度检测仪分别采集隧道洞内外的亮度参数，将采集的实时亮度值与模型计算出来的所需亮度值经过对比并进行PID运算处理后，由照明系统工作站下发控制指令到照明节能控制柜上，节能控制柜执行调节照明回路的亮度，使洞内的照明亮与外界自然光的亮度相适应。
[0045]其中节能控制柜对整条照明线路，采用的是支持热插拔的LED电源模块集中供电，并预留冗余电源模块，当某个电源模块损坏后，冗余电源模块自动开始运行，保证照明线路的正常运行。因为支持热插拔，更换模块时也无需切断电源。
[0046]可以理解的，以上实施例仅表达了本发明的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本发明专利范围的限制;应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，可以对上述技术特点进行自由组合，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围；因此，凡跟本发明权利要求范围所做的等同变换与修饰，均应属于本发明权利要求的涵盖范围。
【主权项】
1.一种隧道照明系统，其特征在于，包括: 光照度检测仪，用于采集隧道洞内外的亮度值； 控制设备，与所述光照度检测仪相连接，用于接收所述亮度值，结合内置的模型进行分析处理，根据分析处理的结果发出调光指令； 照明回路，与所述控制设备相连接，接收所述调光指令，调整照明回路的亮度，使洞内的照明亮度与外界自然光的亮度相适应。2.根据权利要求1所述的隧道照明系统，其特征在于，所述光照度检测仪至少有四个，分别位于隧道内的入口段，过渡段，出口段和距离隧道入口外部200米处。3.根据权利要求1所述的隧道照明系统，其特征在于，所述控制设备包括集中监控中心、总站控制器和灯具控制器。4.根据权利要求1所述的隧道照明系统，其特征在于，所述内置的模型包括交通流预测模型、空气动力学模型、污染物扩散模型、洞内亮度预测模型。5.根据权利要求1所述的隧道照明系统，其特征在于，所述照明回路包括基本照明线路和加强照明线路;其中基本照明指用于保证隧道内行车所必须要的照明，加强照明指消除出入口“白洞”和“黑洞”效应所需要的照明。6.根据权利要求1所述的隧道照明系统，其特征在于，所述系统还包括车流量传感器和车速传感器。
【专利摘要】本发明涉及一种隧道照明系统，包括光照度检测仪，用于采集隧道洞内外的亮度值；控制设备，与所述光照度检测仪相连接，用于接收所述亮度值，结合内置的模型进行分析处理，根据分析处理的结果发出调光指令；照明回路，与所述控制设备相连接，接收所述调光指令，调整照明回路的亮度，使洞内的照明亮度与外界自然光的亮度相适应。本发明的技术方案，实现高速公路隧道的按需照明，对亮度实时动态调节，最大限度的降低照明系统的能耗，节能能源及降低成本。
【IPC分类】H05B33/08
【公开号】CN105657889
【申请号】
【发明人】卢文杰, 薛雪, 匡付华
【申请人】深圳达实智能股份有限公司
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2015年12月30日