一种高效机械结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明创造属于机械工程技术领域，具体涉及一种高效机械结构。
【背景技术】
[0002]随着社会的发展，人们对交通工具的要求也越来越高，人们总是希望在安全的条件下，汽车的速度越来越快，乘坐越来越舒适，加速响应性越来越好，载重量越来越大；从现有的技术看，在相同排量的情况下，增加气缸数可以提高发动机的转速从而可以提高发动机的输出功率、可以使发动机运转更加平稳使其输出扭矩和输出功率更加稳定、可以使汽车更容易起动从而加速响应性更好；但是，气缸数的增加也随之带来一系列的问题，因为随着汽车气缸数的增加，发动机的零部件数也成比例地增加，从而使发动机的结构更加复杂、重量增加、体积变大、可靠性降低、制造和使用成本增高，能源的消耗也会随之增加。
【发明内容】
[0003]为了解决上述问题，本发明创造提供了一种高效机械结构。
[0004]为了得到上述目的，本发明创造的技术方案为:
一种高效机械结构，包括带气门的后缸盖、活塞腔进气门、活塞杆、活塞杆腔进气门、密封件、曲轴、活塞腔排气门、活塞腔、活塞、缸筒、活塞杆腔、活塞杆腔排气门、带气门的中盖。
[0005]本发明创造一种高效机械结构，就是在普通的单活塞杆气缸下止点的下方设置一个带气门的中盖，使带气门的后缸盖和带气门的中盖之间的空间距离正好是活塞行程，相对普通的单活塞杆气缸的上止点和下止点就成为了本发明创造活塞对于带气门的中盖的下止点和上止点，活塞杆从带气门的中盖的中心穿过与曲轴连接，活塞杆与带气门的中盖之间设置密封件，这样，就可以在带气门的后缸盖和活塞之间形成一个燃烧室，同时可以在活塞和带气门的中盖之间形成一个燃烧室；当活塞腔完成进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程的同时活塞杆腔对应完成压缩、燃烧作功、排气、进气四个行程，来自两个方向的力互相补充、互相帮助、使对方迅速完成这一行程，实现了两方“助力”又“借力”的双赢；两个方向“错位”的四个行程，正好使另一方有了较好的进气时间，两个方向输出的力和速度接近均等，克服了单活塞杆气缸不稳定性的缺点，同时本发明创造与一个相同大小的普通单活塞杆气缸相比，在相同的时间或更短的时间可以输出其两倍的机械能。
【附图说明】
[0006]如图1所示，为一种高效机械结构的A— A剖面示意图。
[0007]其中:1-带气门的后缸盖、2-活塞腔进气门、3-活塞杆、4-活塞杆腔进气门、5-密封件、6-曲轴、7-活塞腔排气门、8-活塞腔、9-活塞、、10-缸筒、11-活塞杆腔、12-活塞杆腔排气门、13-带气门的中盖。
【具体实施方式】
[0008]下面结合附图，对本发明创造作进一步的说明。
[0009]如图1所示:图1为一种高效机械结构的A— A剖面示意图，包括:带气门的后缸盖1、活塞腔进气门2、活塞杆3、活塞杆腔进气门4、密封件5、曲轴6、活塞腔排气门7、，活塞腔8、活塞9、、缸筒10、活塞杆腔11、活塞杆腔排气门12、带气门的中盖13。
[0010]当活塞腔8完成进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程中，活塞杆腔11同时完成压缩、燃烧作功、排气、进气四个行程，活塞腔8的燃烧作功可以促进活塞杆腔11的迅速排气，而活塞杆腔11的燃烧作功又可以促进活塞腔8的快速压缩，实现了 “助力”又“借力”的双赢，并且当活塞腔8和活塞杆腔11任一个腔完成四个行程时，都可通过所述活塞杆3向外输出两次的机械能，因此，本发明创造一种高效机械结构的有益效果是:相同气缸个数相同体积的发动机，输出功率是普通气缸的至少两倍，克服了单活塞杆气缸不稳定性的缺点，从而使汽车发动机的零部件数大比例地减少，发动机的结构更加简单、重量减轻、体积变小、可靠性增大、制造和使用成本降低，加速响应性更好。
【主权项】
1.一种高效机械结构，包括带气门的后缸盖、活塞腔进气门、活塞杆、活塞杆腔进气门、密封件、曲轴、活塞腔排气门、活塞腔、活塞、缸筒、活塞杆腔、活塞杆腔排气门、带气门的中盖，其特征在于:所述带气门的中盖设置在普通的单活塞杆气缸下止点的下方，并且使所述带气门的后缸盖和所述带气门的中盖之间的空间距离正好是活塞行程。2.根据权利要求1所述的一种高效机械结构，其特征在于:所述活塞杆从所述带气门的中盖的中心穿过与所述曲轴连接，所述活塞杆与所述带气门的中盖之间设置密封件。3.根据权利要求1所述的一种高效机械结构，其特征在于:所述活塞腔完成进气、压缩、燃烧作功、排气四个行程的同时所述活塞杆腔对应完成压缩、燃烧作功、排气、进气四个行程。
【专利摘要】本发明创造公开了一种高效机械结构，其包括：带气门的后缸盖、活塞腔进气门、活塞杆、活塞杆腔进气门、密封件、曲轴、活塞腔排气门、活塞腔、活塞、缸筒、活塞杆腔、活塞杆腔排气门、带气门的中盖，属于机械工程技术领域，本发明创造的技术方案是在普通的单活塞杆气缸下止点的下方设置一个带气门的中盖，使带气门的后缸盖和带气门的中盖之间的空间距离正好是活塞行程，这样，就可以在带气门的后缸盖和活塞之间形成一个燃烧室，同时可以在活塞和带气门的中盖之间形成一个燃烧室，因此，本发明创造与一个相同大小的普通单活塞杆气缸相比，在相同的时间或更短的时间可以输出其两倍的机械能。
【IPC分类】F02B33/12, F02B75/32, F02F1/42
【公开号】CN105649754
【申请号】
【发明人】姚铮, 李思辰
【申请人】李思辰
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2014年11月12日