一种汽车轻量化复合材料的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ]本发明属于高分子技术领域，具体涉及一种汽车轻量化复合材料。
【背景技术】
[0002] 汽车轻量化是降低能源消耗、减少污染物排放最有效的措施之一。近年来，随着汽 车产量和保有量的持续增加，我国面临的能耗、安全、环保三大问题日益突出，为了推进汽 车工业的可持续发展，提高汽车的燃油经济性，减少温室气体的排放，我国已经把汽车的轻 量化作为节能减排的重要途径而放在了战略的高度来对待。汽车轻量化，就是在保证汽车 强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整车质量，进而提高汽车的动力性、安全性 等综合性能，从而达到节能减排的目的。
【发明内容】
[0003] 本发明的目的是提供一种汽车轻量化复合材料，本发明对合金成分优化创新，拓 宽铸造铝合金应用新领域，可很好地作为轻量化材料应用于汽车上。
[0004] 一种汽车轻量化复合材料，包括铝合金35-50%、碳纤维材料20-30%和聚氨酯树脂 20-45%，所述铝合金呈发泡体结构，发泡体孔隙内注入碳纤维材料与聚氨酯树脂混合物。
[0005] 所述铝合金包括Mg: 1.9-2.2%，Zn:3.8-4.3%，Cu:0.3-0.7%，Ti :0.12-0.22%， Si<0.25%，余量是铝。
[0006] 所述碳纤维材料包括聚丙烯腈基碳纤维5-12份、有机铁改性碳纤维12-22份、聚丙 烯基碳纤维20-40份、石墨纤维12-35份。
[0007] 所述聚氨酯树脂采用改性聚氨酯树脂。
[0008] 所述改性聚氨酯树脂的改性材料为纳米碳酸钙、纳米二氧化硅、纳米氧化铝、纳米 碳化硅的一种或几种。
[0009] 所述改性聚氨酯的制备方法是将聚氨酯加入到乙醇溶液中，然后加入聚乙烯吡咯 烷酮作为分散剂，加入活性稀释剂和交联剂作为助剂，快速搅拌2_3h，最后加入改性材料， 密封搅拌〇. 5h，搅拌速度为3000-4000r/min，。
[0010] -种汽车轻量化复合材料的制备方法，其步骤如下： (1) 将Mg、Zn、Cu、Ti、Si的可溶性盐加入到可溶性铝盐粉末中，进行搅拌充分混合； (2) 加入混合粉末加入到水中，并加入聚乙烯吡咯烷酮作为分散剂，形成分散性良好的 悬浊液； (3) 采用棉花块吸附悬浊液，然后进行高温烧结，得到发泡体结构的铝合金； (4) 将碳纤维材料加入到聚氨酯树脂中，搅拌得到混合液； (5) 脱脂棉吸附混合液，然后注入铝合金发泡体结构，然后高温烧结，反复多次，得到碳 纤维强力铝合金； (6) 将碳纤维强力铝合金放入到步骤(2)中铝合金悬浊液中，然后高温烧结，即可得到 所述的轻量化复合材料。
[0011] 与现有技术相比，本发明具有以下有益效果： 1、本发明对合金成分优化创新，拓宽铸造铝合金应用新领域，可很好地作为轻量化材 料应用于汽车上。
[0012] 2、本发明解决了树脂耐高温性能差、易老化和使用寿命短的缺陷，以实现耐高温 性能好、不易老化和使用寿命长的优点。
[0013] 3、本发明采用的复合材料不仅具有密度小、耐腐蚀、耐冲击等优点，而且易于制造 各种形状的曲面，便于一体成形，减少装配工序。
【具体实施方式】
[0014] 下面结合实施例对本发明做进一步描述： 实施例1 一种汽车轻量化复合材料，包括铝合金50%、碳纤维材料30%和聚氨酯树脂45%，所述铝 合金呈发泡体结构，发泡体孔隙内注入碳纤维材料与聚氨酯树脂混合物。
[0015] 所述铝合金包括Mg: 2.2%，Zn: 4.3%，Cu: 0.7%，Ti: 0.22%，Si:0.05%，余量 是错。
[0016] 所述碳纤维材料包括聚丙烯腈基碳纤维12份、有机铁改性碳纤维22份、聚丙烯基 碳纤维40份、石墨纤维35份。
[0017] 所述聚氨酯树脂采用改性聚氨酯树脂。
[0018] 所述改性聚氨酯树脂的改性材料为纳米碳酸钙。
[0019] 所述改性聚氨酯的制备方法是将聚氨酯加入到乙醇溶液中，然后加入聚乙烯吡咯 烷酮作为分散剂，加入活性稀释剂和交联剂作为助剂，快速搅拌3h，最后加入改性材料，密 封搅拌〇.5h，搅拌速度为4000r/min，。
[0020] -种汽车轻量化复合材料的制备方法，其步骤如下： (1) 将Mg、Zn、Cu、Ti、Si的可溶性盐加入到可溶性铝盐粉末中，进行搅拌充分混合； (2) 加入混合粉末加入到水中，并加入聚乙烯吡咯烷酮作为分散剂，形成分散性良好的 悬浊液； (3) 采用棉花块吸附悬浊液，然后进行高温烧结，得到发泡体结构的铝合金； (4) 将碳纤维材料加入到聚氨酯树脂中，搅拌得到混合液； (5) 脱脂棉吸附混合液，然后注入铝合金发泡体结构，然后高温烧结，反复多次，得到碳 纤维强力铝合金； (6) 将碳纤维强力铝合金放入到步骤(2)中铝合金悬浊液中，然后高温烧结，即可得到 所述的轻量化复合材料。
[0021] 实施例2 一种汽车轻量化复合材料，包括铝合金35%、碳纤维材料20%和聚氨酯树脂20%，所述铝 合金呈发泡体结构，发泡体孔隙内注入碳纤维材料与聚氨酯树脂混合物。
[0022] 所述铝合金包括]\^:1.9%，211:3.8%，〇1:0.3%，1^:0.12%，51 :0.25%，余量是 错。
[0023] 所述碳纤维材料包括聚丙烯腈基碳纤维5份、有机铁改性碳纤维12份、聚丙烯基碳 纤维20份、石墨纤维12份。
[0024] 所述聚氨酯树脂采用改性聚氨酯树脂。
[0025] 所述改性聚氨酯树脂的改性材料为纳米二氧化硅。
[0026]所述改性聚氨酯的制备方法是将聚氨酯加入到乙醇溶液中，然后加入聚乙烯吡咯 烷酮作为分散剂，加入活性稀释剂和交联剂作为助剂，快速搅拌2h，最后加入改性材料，密 封搅拌〇.5h，搅拌速度为3000r/min，。
[0027] -种汽车轻量化复合材料的制备方法，其步骤如下： (1) 将Mg、Zn、Cu、Ti、Si的可溶性盐加入到可溶性铝盐粉末中，进行搅拌充分混合； (2) 加入混合粉末加入到水中，并加入聚乙烯吡咯烷酮作为分散剂，形成分散性良好的 悬浊液； (3) 采用棉花块吸附悬浊液，然后进行高温烧结，得到发泡体结构的铝合金； (4) 将碳纤维材料加入到聚氨酯树脂中，搅拌得到混合液； (5) 脱脂棉吸附混合液，然后注入铝合金发泡体结构，然后高温烧结，反复多次，得到碳 纤维强力铝合金； (6) 将碳纤维强力铝合金放入到步骤(2)中铝合金悬浊液中，然后高温烧结，即可得到 所述的轻量化复合材料。
[0028] 实施例3 一种汽车轻量化复合材料，包括铝合金40%、碳纤维材料25%和聚氨酯树脂35%，所述铝 合金呈发泡体结构，发泡体孔隙内注入碳纤维材料与聚氨酯树脂混合物。
[0029] 所述铝合金包括]\%:2.1%，211:4.0%，〇1:0.5%，11:0.16%，31 :0.:15%，余量是 错。
[0030] 所述碳纤维材料包括聚丙烯腈基碳纤维8份、有机铁改性碳纤维18份、聚丙烯基碳 纤维30份、石墨纤维24份。
[0031]所述聚氨酯树脂采用改性聚氨酯树脂。
[0032]所述改性聚氨酯树脂的改性材料为纳米氧化铝。
[0033]所述改性聚氨酯的制备方法是将聚氨酯加入到乙醇溶液中，然后加入聚乙烯吡咯 烷酮作为分散剂，加入活性稀释剂和交联剂作为助剂，快速搅拌2h，最后加入改性材料，密 封搅拌〇.5h，搅拌速度为3500r/min，。
[0034] -种汽车轻量化复合材料的制备方法，其步骤如下： (1) 将Mg、Zn、Cu、Ti、Si的可溶性盐加入到可溶性铝盐粉末中，进行搅拌充分混合； (2) 加入混合粉末加入到水中，并加入聚乙烯吡咯烷酮作为分散剂，形成分散性良好的 悬浊液； (3) 采用棉花块吸附悬浊液，然后进行高温烧结，得到发泡体结构的铝合金； (4) 将碳纤维材料加入到聚氨酯树脂中，搅拌得到混合液； (5) 脱脂棉吸附混合液，然后注入铝合金发泡体结构，然后高温烧结，反复多次，得到碳 纤维强力铝合金； (6) 将碳纤维强力铝合金放入到步骤(2)中铝合金悬浊液中，然后高温烧结，即可得到 所述的轻量化复合材料。
[0035]实施例1-3的实施例催化效果如下：
以上所述仅为本发明的一实施例，并不限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方 式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。
【主权项】
1. 一种汽车轻量化复合材料，其特征在于:它包括铝合金35-50%、碳纤维材料20-30%和 聚氨酯树脂20-45%，所述铝合金呈发泡体结构，发泡体孔隙内注入碳纤维材料与聚氨酯树 脂混合物。2. 根据权利要求书1所述的一种汽车轻量化复合材料，其特征在于，所述铝合金包括 Mg: 1.9-2.2%，Zn: 3.8-4.3%，Cu:0.3-0.7%，Ti :0.12-0.22%，Si <0.25%，余量是铝。3. 根据权利要求书1所述的一种汽车轻量化复合材料，其特征在于，所述碳纤维材料包 括聚丙烯腈基碳纤维5-12份、有机铁改性碳纤维12-22份、聚丙烯基碳纤维20-40份、石墨纤 维12-35份。4. 根据权利要求书1所述的一种汽车轻量化复合材料，其特征在于，所述聚氨酯树脂采 用改性聚氨酯树脂。5. 根据权利要求书4所述的一种汽车轻量化复合材料，其特征在于，所述改性聚氨酯树 脂的改性材料为纳米碳酸钙、纳米二氧化硅、纳米氧化铝、纳米碳化硅的一种或几种。6. 根据权利要求书4所述的一种汽车轻量化复合材料，其特征在于，所述改性聚氨酯的 制备方法是将聚氨酯加入到乙醇溶液中，然后加入聚乙烯吡咯烷酮作为分散剂，加入活性 稀释剂和交联剂作为助剂，快速搅拌2_3h，最后加入改性材料，密封搅拌0.5h，搅拌速度为 3000-4000r/min。7. -种汽车轻量化复合材料的制备方法，其步骤如下： (1) 将Mg、Zn、Cu、Ti、Si的可溶性盐加入到可溶性铝盐粉末中，进行搅拌充分混合； (2) 加入混合粉末加入到水中，并加入聚乙烯吡咯烷酮作为分散剂，形成分散性良好的 悬浊液； (3) 采用棉花块吸附悬浊液，然后进行高温烧结，得到发泡体结构的铝合金； (4) 将碳纤维材料加入到聚氨酯树脂中，搅拌得到混合液； (5) 脱脂棉吸附混合液，然后注入铝合金发泡体结构，然后高温烧结，反复多次，得到碳 纤维强力铝合金； (6) 将碳纤维强力铝合金放入到步骤(2)中铝合金悬浊液中，然后高温烧结，即可得到 所述的轻量化复合材料。
【专利摘要】本发明公开了一种汽车轻量化复合材料，包括铝合金35-50%、碳纤维材料20-30%和聚氨酯树脂20-45%，所述铝合金呈发泡体结构，发泡体孔隙内注入碳纤维材料与聚氨酯树脂混合物。本发明对合金成分优化创新，拓宽铸造铝合金应用新领域，可很好地作为轻量化材料应用于汽车上。
【IPC分类】C22C101/10, C22C49/06, C22C49/14, C22C47/14
【公开号】CN105648363
【申请号】
【发明人】韩二锋
【申请人】浙江农业商贸职业学院
【公开日】2016年6月8日
【申请日】2016年1月20日