撬冰式破冰船的利记博彩app
【技术领域】
[0001] 本发明设及破冰船，特别是一种擦冰式破冰船。
【背景技术】
[0002] 目前破冰船的破冰方法主要有连续性破冰和冲撞式破冰。连续式破冰是利用破冰 船在破冰过程中船腊不断地上下运动产生的压力和船体前行的推进力使冰破碎，破碎的冰 块全依赖沿水线位置从腊柱到最大船宽部分排除。如果冰层更厚，已不能连续破冰时，需采 用冲撞式破冰。破冰部位主要在腊柱附近和腊部分段，船腊撞入冰层后形成模形开裂，随后 模形冰块在冲压下破碎。
[0003] 传统的自上而下把冰压碎的方法存在一定缺点：
[0004] (1)自上而下的压冰式进行破冰时，碎冰大部分残留于航道内，增大了破冰阻力， 并且影响后续船舶航行；
[0005] (2)由于冰层下有水作垫，自上而下破冰时需要克服水对冰层的浮力，破冰时需要 克服较大的压力。
[0006] 基于上述情况W及目前航运市场需求和极地发展的迫切需要，有必要设计一种无 需克服水给冰的浮力、具有自下向上辅助破冰力的新型破冰方式W及新型破冰船。
【发明内容】
[0007] 本发明所要解决的技术问题是：提供一种擦冰式破冰船，W便克服上述现有技术 存在的问题和满足航运市场发展需求。
[0008] 本发明解决其技术问题采用W下的技术方案：
[0009] 本发明提供的是一种擦冰式破冰船，其船体的首部是具有锥型型线的船腊，该船 腊的内部设有与之焊接相连的中间肋骨和抗冰纵横结构，船体的艇侧具有大外飘角的结 构。
[0010] 该擦冰式"破冰船采用凹形腊柱，接近船紳部采用较大外倾角。
[0011] 所述大外飘角包括第一外倾角、第二外倾角、水线角，它们分别是影响破冰船的下 浸性能、影响排冰效能影响破冰和下浸效能。
[0012] 所述第一外倾角是指艇侧与船体中纵剖面之间的夹角，该夹角的角度设置为 >ir。
[0013] 所述第二外倾角是指船体中纵剖面船腊切线与设计水线面形成的夹角，该夹角的 角度设置为30。一65。。
[0014] 所述的水线角，具体为船腊切线与船体中纵剖面形成的夹角，该夹角的角度可W 设置为10° -20。。
[0015] 本发明提供的上述擦冰式破冰船，其在无需克服水给冰的浮力、具有自下向上辅 助破冰力的破冰方式中的应用。
[0016] 破冰时，该船体的首部伸入冰层W下，在冰层较薄处使用"连续式"破冰方法，在冰 层较厚处使用"反复擦冰式"破冰方法。
[0017] 所述"连续式"破冰方法具体为：将船腊伸入冰层W下，微调船体的压载水舱，使船 舶重屯、后移，船腊产生作用于冰层向上的力，结合船舶的推进力实现"擦冰式"破冰。
[0018] 在冰层较厚处，即破冰船不能按照"连续式"破冰方法破冰前进时，使用"反复擦冰 式"破冰方法，该方法具体为：将船腊伸入冰层W下，大幅度调节压载水舱，在船舶安全、性 能允许范围内加大船舶重屯、后移程度，使船腊作用于冰层向上的力增大，结合船舶的推进 力进行破冰，若冰层仍未破碎，调节压载水舱，使船舶重屯、前移，重复W上过程直至冰层破 碎。
[0019] 本发明设计原理是：新型破冰船当遇到薄冰时，采用连续式破冰方法，其主要过程 是将船体腊部伸到水下，船舶前行，依靠船舶前进的推力和锥形结构自然产生的上翅力将 冰擦碎，此时的船体呈小角度腊倾；当遇到厚冰时，可W采用擦冰的方式，其主要过程是船 腊水下的锥形结构伸入冰层底部，通过船上的压载水系统，在中纵剖面上，产生使船腊上 翅的力矩，对冰层造成沿竖直方向的冲击。同时，动力推进下前进的船体，对冰层造成沿船 长方向的冲击。两个方向的共同作用，实现"擦冰式"破冰的过程。
[0020] 本发明与现有技术相比，具有W下主要的优点：
[0021] 1.采用自下而上的破冰方式，无需克服水对冰层的浮力，较现有破冰方式省力。
[0022] 2.所设计的船腊结构可使冰破碎后可向船体两侧排开，相对于传统方式减少了破 冰后的航道积冰，减小了冰对航行的阻力，提高了破冰效率。
[0023] 3.采用"锥形"船腊结构，可深入冰层W下，由下向上辅助破冰船破冰，一定程度上 提高船舶的破冰力。
【附图说明】
[0024] 图1是本发明擦冰式破冰船的立体结构示意图。
[00巧]图2是本发明的船腊主视图。
[0026] 图3是图2的右视图。
[0027] 图4是图2的俯视图。
[0028] 图中：1.前部水舱；2.后部水舱；3.螺旋奖推进器；4.船腊点第一外倾角；6.第 二外倾角；7.水线角。
【具体实施方式】
[0029] 本发明公开了一种擦冰式破冰船，其打破了传统破冰方式的局限性，采用"自下而 上擦冰式"的破冰，为新型破冰船设计与破冰方式提供了新的思路和研究方向。该破冰船设 计包括新型破冰船腊、大外飘角艇侧结构，所述船腊可伸入冰层W下，达到擦冰作用；所述 艇侧结构采用大外飘角形式，在擦冰的同时也可达到排冰的效果。该破冰船采用新型船腊 和新型破冰方式后具有两种工作模式，分为"连续式"和"反复擦冰式"，两种方式的配合使 破冰船性能发挥更好。
[0030] 下面结合实施实例及附图对本发明创新的【具体实施方式】作进一步说明。
[0031] 本发明提供的"擦冰式"破冰船，其结构如图1至图4所示，主要由特殊型线的船 腊4、船体W及其它部分组成。
[0032] 所述特殊型线的船腊4,由于低溫状态下钢材的材料特性会发生较大变化，故船腊 需要采用特种钢材（例如可采用H36,其屈服极限为355MPa)用W加强。该船腊的结构如 图2所示：其内部主要由中间肋骨和抗冰纵横等结构组成，中间肋骨W及抗冰纵横均焊接 在船腊内部；其外部具有锥型特殊型线。
[0033] 所述船体具有强度高和大外飘角的艇侧结构，可W采用特种钢材（例如可采用 H36,其屈服极限为355MPa)制成。该船体的结构同现有技术，如图1所示，主要由前部水舱 1、后部水舱2组成，其中：前部水舱与后部水舱通过导管连接，并配备大功率水累，从而进 行压载水的调节。
[0034] 所述船体其它部分为现有设备，其包括：螺旋奖推进器3,船舶AIS避碰系统，纵倾 报警系统，运输与救援设备等。
[0035] 本发明提供的"擦冰式"破冰船，其通过调节船体的压载水分布，使船腊提高自下 而上的辅助船舶动力装置进行破冰的方式，即为"擦冰式"。其在破冰过程中，船体受力情况 如下：
[0036] 当船体处于正浮状态，船腊部擦冰部分深入水下，G1为船体重屯、，B表示浮屯、；此 时将船腊水箱的水向船尾水平转移，则船体的重屯、向尾部偏移，运时船体重屯、设为G2。冰 层厚度为H，破冰船的储水舱尺寸为BiXLiX化，储水舱个数为2Z个，前后储水舱的距离为 AXi，船体重屯、G1距冰层接触点的距离为1。
[0037] 船体处于正浮状态时，船腊部擦冰部分深入水下，G1为船体重屯、，B表示浮屯、；此 时将船腊水箱的水向船尾水平转移，则船