电动代步车的自锁传动装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种电动代步车，特别涉及一种电动代步车的传动装置。
【背景技术】
[0002]目前市面便携式代步车有很多种，比较常见的是可折叠电动自行车和电动滑板车。
[0003]可折叠电动自行车，虽然是可折叠的，但总体车重在20公斤以上，提着感觉很重携带不方便，有的虽然采用了铝合金材料以及车架的简化折叠设计，但普遍重量一般都在15公斤以上，光电机就在4公斤以上，携带起来感觉还是很沉重。
[0004]电动滑板车，滑板车一般车轮都比较小大都是6寸轮胎，车的通过性能受影响，滑板车的转向连接轴紧接的车架位置都比较低，而转向杆又比较细长，人的转向动作通过长杆传给转向连接轴，让人感觉方向龙头晃动很大影响人的转向操作和站立姿势的稳定性，尤其在加速和制动时比较明显，所以在公路上行驶就有安全隐患，且市面大多数的电动滑板车重量都在10到14公斤之间，携带上公交和地铁还是不方便的。
[0005]目前的可折叠电动自行车和电动滑板车之所以重量较重有一个重要原因是车轮转速低，一般采用轮辋和电机一体式，但是这种结构的电机往往都比较重在3公斤以上。如果采用重量较轻的高速电机，为了满足电动车行车速度的要求只有通过传动装置将电机转速降下来，这样需很大的传动比，若采用传统的链条或皮带传动装置，势必把链轮和皮带轮直径做得很大，那么传动装置的体积和重量也增加了，传动噪音也很大。即使采用二级传动体积和重量也是同样的情况，因此只能采用沉重的普通电机作为驱动；但仅管如此，这种普通电机和传统的链条或皮带传动装置仍然存在体积大，重量重的问题，导致车体整体外形尺寸较大，不利于折叠操作及收纳。因此若能对传动装置作合理改造，并结合高速电机就可能大大降低车体的重量及外形尺寸。
【发明内容】
[0006]本发明要解决的技术问题，在于提供一种电动代步车的楔形自锁传动装置，有较大的传动比，且外形尺寸小，重量轻，噪音低可适应高速电机，从而大大降低车体的总体重量及外形尺寸。
[0007]本发明是这样实现的:电动代步车的楔形自锁传动装置，包括主动轴、从动盘、预紧弹簧、导向块以及滑块；所述主动轴由电机驱动，所述从动盘固定在驱动轮上，且所述主动轴和从动盘接触设置；所述导向块固定不动并与从动盘之间形成一楔形导向槽，楔形导向槽具有一大端和一小端，所述滑块滑设于楔形导向槽内，所述主动轴可转动地连接在滑块上；所述预紧弹簧的一端通过弹簧支架与所述滑块固定连接，另一端压紧于导向块上，使预紧弹簧产生将滑块推向楔形导向槽小端的推力；所述推力使滑块对主动轴产生倍增的正压力而将主动轴压紧于从动盘上以通过静摩擦力带动从动盘旋转。
[0008]进一步的，所述滑块面向从动盘的一侧设有两轴承板，每一轴承板上设有一轴承孔，所述主动轴通过两轴承连接在该两轴承孔内。通过两轴承板主动轴更容易对滑块施以往楔形导向槽小端移动的推力，同时滑块也更容易对主动轴施以倍增的正压力。
[0009]进一步的，所述主动轴上设有一直径增大且具非光滑表面的摩擦段，并通过该摩擦段与从动盘接触设置，使二者之间的静摩擦更为可靠。
[0010]进一步的，所述电机为转速为3000?20000rpm的高速电机，所述主动轴和从动盘的传动比为4?20，使该电机和楔形自锁传动装置的重量和体积更为适宜。
[0011]进一步的，本发明的自锁传动装置还可包括同步带传动机构，所述电机通过该同步带传动机构连接所述主动轴。
[0012]本发明具有如下优点:本发明的楔形自锁传动装置采用主动轴与从动盘之间的静摩擦力传动，代替传统的链条或皮带传动，在同样的外形尺寸下传动比可以做得比较高，而且这种主动轴与从动盘之间的钢材与钢材的静摩擦可以大大降低传动的噪音，提高使用寿命，本发明的传动方式可以最大限度的降低驱动电机和传动装置的体积和重量，使二者的总重不到1KG，而且电机的成本也可从400多元下降至50元左右，而减轻重量和降低成本对电动代步车来说是尤其重要。
【附图说明】
[0013]下面参照附图结合实施例对本发明作进一步的说明。
[0014]图1为本发明的自锁传动装置的外部结构示意图。
[0015]图2为本发明的自锁传动装置的使用状态的结构示意图。
[0016]图3为图2沿A-A线的剖视结构示意图。
[0017]图4为本发明的自锁传动装置中的导向块以及滑块的结构示意图。
[0018]图5为本发明的自锁传动装置的原理示意图。
【具体实施方式】
[0019]如图1和图2所示，本发明的电动代步车的自锁传动装置100，包括主动轴1、从动盘2、预紧弹簧3、导向块4以及滑块5 ;
[0020]所述主动轴I由电机200驱动，所述电机为转速为3000?20000rpm的高速电机，所述从动盘2固定在驱动轮300上，且所述主动轴I和从动盘2接触设置；
[0021]所述导向块4固定不动(可与车架等固定连接)并与从动盘2之间形成一楔形导向槽6，楔形导向槽6具有一大端61和一小端62，所述滑块滑设于楔形导向槽6内，所述主动轴I通过轴承11可转动地连接在滑块5上；所述滑块5面向从动盘2的一侧设有两轴承板51，每一轴承板上设有一轴承孔52，所述主动轴I通过两轴11承连接在该两轴承孔52内。
[0022]所述预紧弹簧3的一端通过弹簧支架32与所述滑块5固定连接，另一端压紧于导向块4上，使预紧弹簧3产生将滑块5推向楔形导向槽6小端62的推力Fl ;
[0023]所述推力Fl使滑块5对主动轴I产生倍增的正压力F2而将主动轴压紧于从动盘2上以通过静摩擦力带动从动盘2旋转，本发明所述主动轴和从动盘之间可实现4?20的传动比。
[0024]所述主动轴I上设有一直径增大且具非光滑表面的摩擦段12，并通过该摩擦段12与从动盘2接触设置，使二者之间的静摩擦更为可靠。
[0025]本发明的自锁传动装置100还可包括同步带传动机构7，所述电机200通过该同步带传动机构7连接所述主动轴I。
[0026]通过两轴承板动轴更容易对滑块施以往楔形导向槽小端移动的推力，同时滑块也更容易对主动轴施以倍增的正压力。
[0027]本发明的原理是:
[0028]使用时，如图2所示，将电机200的驱动轴通过同步带传动机构7连接主动轴I，并将从动盘2固定连接在驱动轮300上。
[0029]结合图1至图5所示，由于预紧弹簧3具有将滑块5推向楔形导向槽6小端62的推力Fl ;所述推力Fl又使滑块5对主动轴I产生倍增的正压力F2而将主动轴压紧于从动盘2上，此时轻轻推动驱动轮，就能使主动轴I和从动盘2之间产生一个初始启动摩擦力，初始启动摩擦力会将主动轴I连带滑块推向楔形导向槽6小端62，越往小端62移动，主动轴I连带滑块所处在的空间越小，正压力F2就越大，主动轴I和从动盘2之间的静摩擦力也越大，越大的静摩擦力又反过来会将主动轴I连带滑块推向楔形导向槽6小端62，而越往小端62移动，正压力F2又越大，又增大了静摩擦力，如此循环，当静摩擦力足够大时，旋转的主动轴I即可带动从动盘2旋转，静摩擦力即为驱动轮300的驱动力，从而驱动所述驱动轮300，实现自锁倍增驱动。其中F1’是弹簧预紧力(即推力Fl)和驱动力(即主动轴I和从动盘2之间的摩擦力)的合力，该合力为主动轴I或滑块5的推动力。
[0030]如前所述，本发明的自锁传动装置采用主动轴与从动盘之间的静摩擦力传动，代替传统的链条或皮带传动，在同样的外形尺寸下传动比可以做得比较高，而且这种主动轴与从动盘之间的钢材与钢材的静摩擦可以大大降低传动的噪音，提高使用寿命，本发明的传动方式可以最大限度的降低传动结构体积和重量，减轻重量对本发明来说是尤其的重要。
[0031]虽然以上描述了本发明的【具体实施方式】，但是熟悉本技术领域的技术人员应当理解，我们所描述的具体的实施例只是说明性的，而不是用于对本发明的范围的限定，熟悉本领域的技术人员在依照本发明的精神所作的等效的修饰以及变化，都应当涵盖在本发明的权利要求所保护的范围内。
【主权项】
1.电动代步车的楔形自锁传动装置，其特征在于:包括主动轴、从动盘、预紧弹簧、导向块以及滑块； 所述主动轴由电机驱动，所述从动盘固定在驱动轮上，且所述主动轴和从动盘接触设置； 所述导向块固定不动并与从动盘之间形成一楔形导向槽，楔形导向槽具有一大端和一小端，所述滑块滑设于楔形导向槽内，所述主动轴可转动地连接在滑块上； 所述预紧弹簧的一端通过弹簧支架与所述滑块固定连接，另一端压紧于导向块上，使预紧弹簧产生将滑块推向楔形导向槽小端的推力； 所述推力使滑块对主动轴产生倍增的正压力而将主动轴压紧于从动盘上以通过静摩擦力带动从动盘旋转。2.根据权利要求1所述的电动代步车的楔形自锁传动装置，其特征在于:所述滑块面向从动盘的一侧设有两轴承板，每一轴承板上设有一轴承孔，所述主动轴通过两轴承连接在该两轴承孔内。3.根据权利要求1或2所述的电动代步车的楔形自锁传动装置，其特征在于:所述主动轴上设有一直径增大且具非光滑表面的摩擦段，并通过该摩擦段与从动盘接触设置。4.根据权利要求1所述的电动代步车的楔形自锁传动装置，其特征在于:所述电机为转速为3000?20000rpm的高速电机，所述主动轴和从动盘的传动比为4?20。5.根据权利要求1所述的电动代步车的楔形自锁传动装置，其特征在于:还包括同步带传动机构，所述电机通过该同步带传动机构连接所述主动轴。
【专利摘要】本发明提供一种电动代步车的楔形自锁传动装置，包括主动轴、从动盘、预紧弹簧、导向块以及滑块；所述从动盘固定在驱动轮上，且所述主动轴和从动盘接触设置；所述导向块固定不动并与从动盘之间形成一楔形或是斜坡导向槽，楔形导向槽具有一大端和一小端，所述滑块滑设于导向槽内，所述主动轴可转动地连接在滑块上；所述预紧弹簧的一端通过弹簧支架与所述滑块固定连接，另一端压紧于导向块上，使预紧弹簧产生将滑块推向楔形导向槽小端的推力；所述推力使滑块对主动轴产生倍增的正压力而将主动轴压紧于从动盘上以通过静摩擦力带动从动盘旋转。本发明有较大的传动比，且外形尺寸小，重量轻，可大大降低车体的总体重量及外形尺寸且传动噪音也小。
【IPC分类】B62M11/12
【公开号】CN105172992
【申请号】
【发明人】刘贵文, 谢龙飞, 薛命标
【申请人】福建省新车技科技发展有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年10月9日