一种锁环锁紧式传动轴联接装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车传动技术领域，特别涉及一种锁环锁紧式传动轴联接装置。
【背景技术】
[0002]汽车传动系统中各传动总成(变速器、驱动桥、车轮等)之间需要采用万向传动轴作为传递扭矩的联轴器，这是因为万向传动轴可以适应汽车行驶过程中各传动总成的相对位置会发生变化的特点。目前，汽车传动系统的传动轴联接广泛采用端面齿法兰加四个螺栓拧紧的联接方式(如图1所示)。
[0003]这种方式存在装配时间长，在特种车辆上传动轴周边操作空间有限的条件下，传动轴法兰螺栓装、拆很困难，装配质量不易保证。特别是拆卸时传动轴时，需要事先拆除周边的许多复杂的结构，导致车辆的维修性很差。
[0004]另外，特种车辆上经常会因总体布置需要使传动总成布置相距较近，这样由于受法兰联接螺栓的限制，万向传动轴因安装空间不足而无法使用，只能采用并不太适应汽车工作特点的其它非万向传动联轴器，影响了传动系统的可靠性。
【发明内容】
[0005]本发明提供一种锁环锁紧式传动轴联接装置装置，解决了或部分解决了现有技术中传动轴联接采用端面齿法兰加四个螺栓拧紧的联接方式装、拆很困难，装配质量不易保证，维修性差，影响传动系统可靠性的技术问题。
[0006]为解决上述技术问题，本发明提供了一种锁环锁紧式传动轴联接装置，包括传动轴法兰，与所述传动轴连接，所述传动轴法兰外圆上开设有第一楔槽；总成法兰，外圆上开设有第二楔槽；锁紧机构，嵌入所述第一楔槽和所述第二楔槽，以链接所述传动轴法兰和所述总成法兰；压紧机构，包绕所述锁紧机构，以夹紧所述锁紧机构，将所述锁紧机构压紧在所述总成法兰及传动轴法兰上。
[0007]进一步地，所述第一楔槽及第二楔槽为环形楔槽。
[0008]进一步地，所述锁紧机构包括锁环，嵌入所述第一楔槽及第二楔槽。
[0009]进一步地，所述锁环上设置有第一锁牙及第二锁牙，所述第一锁牙嵌入所述第一楔槽，所述第二锁牙嵌入所述第二楔槽。
[0010]进一步地，所述第一锁牙及第二锁牙为环形锁牙。
[0011 ] 进一步地，所述压紧机构包括卡箍，包绕所述锁紧机构。
[0012]进一步地，所述卡箍的两端开设有相对应的螺栓孔。
[0013]进一步地，所述卡箍的两边成U形。
[0014]本发明提供的锁环锁紧式传动轴联接装置的锁紧机构嵌入传动轴法兰的外圆上的第一楔槽及总成法兰外圆上的第二楔槽，压紧机构夹紧锁紧机构，将锁紧机构压紧在总成法兰及传动轴法兰上，装、拆简单，装配质量可以保证，维修性好，不影响传动系统的可靠性，提高传动轴联接效率，降低装配劳动强度。
【附图说明】
[0015]图1为现有技术的汽车传动系统的传动轴联接方式的结构示意图；
[0016]图2为本发明实施例提供的锁环锁紧式传动轴联接装置的装配示意图；
[0017]图3为本发明实施例提供的锁环锁紧式传动轴联接装置的装配剖面示意图；
[0018]图4为本发明实施例提供的锁环锁紧式传动轴联接装置的装配分解示意图。
【具体实施方式】
[0019]参见图2-4，本发明实施例提供的一种锁环锁紧式传动轴联接装置包括:传动轴法兰1、锁紧机构、总成法兰2及压紧机构。
[0020]所述传动轴法兰1，与所述传动轴连接，所述传动轴法兰外圆上开设有第一楔槽6，所述第一楔槽6为环形楔槽。
[0021]所述总成法兰2，外圆上开设有第二楔槽7，所述第二楔槽7为环形楔槽。
[0022]所述锁紧机构，嵌入所述第一楔槽6和所述第二楔槽7，以链接所述传动轴法兰I和所述总成法兰2。
[0023]所述压紧机构包绕所述锁紧机构，以夹紧所述锁紧机构，将所述锁紧机构压紧在所述总成法兰2及传动轴法兰I上。
[0024]详细介绍锁紧机构的结构。
[0025]所述锁紧机构包括:锁环3。
[0026]所述锁环3嵌入所述第一楔槽6及第二楔槽7。所述锁环上设置有第一锁牙8及第二锁牙9，所述第一锁牙8嵌入所述第一楔槽6，所述第一锁牙8与所述第一楔槽6相匹配，所述第二锁牙9嵌入所述第二楔槽7，所述第二锁牙9与所述第二楔槽7相匹配。所述第一锁牙8及第二锁牙9为环形锁牙。
[0027]详细介绍压紧装置的结构。
[0028]所述压紧装置包括卡箍4。
[0029]所述卡箍4包绕所述锁紧机构。所述卡箍4的两端开设有相对应的螺栓孔，螺栓5穿过所述螺栓孔将所述卡箍4夹紧。具体地，在本实施方式中，通过轴销穿过所述螺栓孔将所述卡箍4夹紧，在其它实施方式中，可通过其它方式如卡扣将所述卡箍4夹紧。所述卡箍4的两边成U形，所述卡箍4的两边分别将传动轴法兰I及总成法兰2卡住，防止卡箍4移动。
[0030]为了更清楚介绍本发明实施例，下面从本发明的使用方法上予以介绍。
[0031]首先在需要联接的传动轴法兰I和传动总成法兰2外圆上设置符合标准尺寸的第一楔槽6及第二楔槽7，传动轴法兰I及总成法兰2为端面齿法兰。联接时，锁环3上的第一锁牙8压入传动轴法兰I外圆上对应的第一楔槽6，锁环3上的第二锁牙9压入总成法兰2外圆上对应的第二楔槽7，使传动轴法兰I和总成法兰2压紧。拧紧穿过卡箍4两端螺栓孔的螺栓5使包绕锁环3的卡箍4夹紧，防止锁环3外移并实现传动轴法兰I和总成法兰2的联接，同时，卡箍4的尺寸与传动轴法兰I及总成法兰2相匹配，卡箍4的两边分别将传动轴法兰I及总成法兰2卡住，防止卡箍4移动。
[0032]最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照实例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。
【主权项】
1.一种锁环锁紧式传动轴联接装置，其特征在于，所述联接装置包括: 传动轴法兰(I)，与所述传动轴连接，所述传动轴法兰外圆上开设有第一楔槽(6); 总成法兰(2)，外圆上开设有第二楔槽(7); 锁紧机构，嵌入所述第一楔槽(6)和所述第二楔槽(7)，以链接所述传动轴法兰(I)和所述总成法兰(2); 压紧机构，包绕所述锁紧机构，以夹紧所述锁紧机构，将所述锁紧机构压紧在所述总成法兰(2)及传动轴法兰(I)上。2.根据权利要求1所述的联接装置，其特征在于: 所述在法兰(I)和法兰(2)的外圆上设有第一楔槽(6)及第二楔槽(7)为环形楔槽。3.根据权利要求1所述联接装置，其特征在于，所述锁紧机构包括: 锁环(3)，所述锁环(3)嵌入所述第一楔槽(6)及第二楔槽(7)。4.根据权利要求3所述联接装置，其特征在于: 所述锁环上设置有第一锁牙(8)及第二锁牙(9)，所述第一锁牙(8)嵌入所述第一楔槽(6)，所述第二锁牙(9)嵌入所述第二楔槽(7)。5.根据权利要求4所述的联接装置，其特征在于: 所述第一锁牙(8)及第二锁牙(9)为环形锁牙。6.根据权利要求1所述的联接装置，其特征在于，所述压紧装置包括: 卡箍(4)，包绕所述锁紧机构。7.根据权利要求6所述的联接装置，其特征在于: 所述卡箍(4)的两端开设有相对应的螺栓孔。8.根据权利要求6所述的连接装置，其特征在于: 所述卡箍(4)的两边成U形。
【专利摘要】本发明公开了一种锁环锁紧式传动轴联接装置，属于汽车传动技术领域。所述锁环锁紧式传动轴联接装置包括传动轴法兰与传动轴连接，传动轴法兰上外圆上开设有第一楔槽；锁紧机构嵌入第一楔槽；总成法兰外圆上开设有第二楔槽，锁紧机构嵌入第二楔槽；压紧机构包绕锁紧机构。本发明锁环锁紧式传动轴联接装置装、拆简单，装配质量可以保证，维修性好，不影响传动系统的可靠性，提高传动轴联接效率，降低装配劳动强度。
【IPC分类】B60K17/22
【公开号】CN105172589
【申请号】
【发明人】唐喆
【申请人】湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年6月15日