一种双向式过山车轨道结构的利记博彩app
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种过山车，更具体地说，涉及一种可实现两列车过山车同时在一条轨道上运行的双向式过山车轨道结构。
【背景技术】
[0002]传统的过山车都是过山车车体沿一条独立的闭合轨道运行，一条轨道同一时刻在同一位置只有一列过山车运行，这种设计已经被游客所熟知，缺乏新鲜、刺激感。而传统的双轨过山车是由两台独立的过山车，具有独立的轨道、驱动、车体、运行轨迹，仅仅是通过轨迹的空间交织实现两台过山车的互动体验，此类双轨过山车的轨道的利用率、土地的利用率都比较低，也造成了支撑结构、驱动装置的浪费。
【发明内容】
[0003]为了丰富乘客在过山车乘坐过程中的体验，提高土地、轨道的使用率，减少支撑结构、驱动等装置的浪费。本发明的目的在于提供一种能实现双轨过山车的前提下，实现在同一时刻、同一位置的一条轨道上有两列过山车运行。
[0004]本发明中的双向式过山车轨道结构，能够供两列过山车车体同时在一条轨道上运行，整个轨道结构包括有上轨道和下轨道，用于支撑和连接所述上轨道和下轨道的中部连接结构，以及用于支撑所述中部连接结构的门形支撑结构。
[0005]所述中部连接结构包括有位于中间部位的具有足够强度的中间管，在所述中间管的上下两侧均焊接有多组均匀间隔开的第一支撑柱和第二支撑柱，所述第一支撑柱的顶部直接焊接固定所述上轨道，所述第二支撑柱底端直接焊接固定所述下轨道。
[0006]所述第一支撑柱和第二支撑柱均呈Y字形的焊接在所述中间管的表面。
[0007]所述第一支撑柱和第二支撑柱均呈Y字形的插入到所述中间管内部，由连接件固定连接。
[0008]所述第二支撑柱的底端在折弯后呈内扣状，所述下轨道焊接固定在所述第二支撑柱内扣形成的中间位置。
[0009]所述中间管均匀间隔开一段距离后与所述中间管呈垂直状的焊接支撑管，所述支撑管与所述门形支撑结构连接固定。
[0010]所述支撑管与所述门形支撑结构之间由法兰连接固定。
[0011 ] 所述第一支撑柱和第二支撑柱为截成呈方形的中空管。
[0012]本发明中的双向式过山车轨道结构形式新颖，给乘坐者带来更新鲜、刺激的感受，避免了大量的钢结构和土地的浪费，具有显著的经济价值。
【附图说明】
[0013]图1是本发明中双向式过山车轨道结构的使用示意图。
[0014]图2是本发明中双向式过山车轨道结构的侧向示意图。
[0015]图3是本发明中双向式过山车轨道结构的部分立体示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了进一步说明本发明的原理和结构，现结合附图对本发明的优选实施例进行详细说明，然而所述实施例仅为提供说明与解释之用，不能用来限制本发明的专利保护范围
[0017]如图1和图3所示，本发明中的双向式过山车轨道结构包括有中间连接结构3，分别连接固定在中间连接结构3上的上轨道I和下轨道2，以及多个用于支撑中部连接结构3的门形支撑结构4。
[0018]如图2所示，门形支撑结构4包括有两个对称设备的支撑立柱41，两支撑立柱41对称设置有形成门形结构，在两支撑立柱41之间固定连接中间连接结构3，多个门形支撑结构4可以根据游乐场所的地形均匀间隔开，或非均匀间隔开的固定在游乐场所内。以便将整个过山车轨道架空设置。
[0019]如图3所示，中部连接结构3包括有位于中间部位的具有足够强度的中间管30，中间管30由多段直径在30厘米至50厘米之间、壁厚为3-5厘米的中空圆管相互焊接连成一长管，在中间管30的上下两侧位置均焊接有多组均匀间隔开的第一支撑柱31和第二支撑柱32。
[0020]其中第一支撑柱31为多组截面呈方形的中空管，两个为一组并呈Y字形焊接在中间管30表面，每两组之间的距离在I米-2米之间。第一支撑柱31的中空管的一端与中间管30表面焊接，另一端与上轨道I的下表面焊接，当然，第一支撑柱31与中间管30表面焊接的一端也可以直接插入中间管30内部，再由连接件固定连接。
[0021 ] 第二支撑柱32也为多组截面呈方形的中空管，两个为一组并呈Y字形焊接在中间管30表面偏下方的位置，每两组之间的距离在I米-2米之间。第二支撑柱32的中空管的一端与中间管30表面焊接，另一端(也称底端)在折弯后呈内扣状，内扣后的底端与下轨道2的侧表面焊接固定，即下轨道2焊接固定在第二支撑柱32内扣后形成的中间位置。当然，第二支撑柱32与中间管30表面焊接的一端也可以直接插入中间管30内部，再由连接件固定连接。
[0022]中间管30均匀间隔开一段距离后焊接有支撑管33，该支撑管33与中间管30呈垂直状态，支撑管33与门形支撑结构4之间可以直接焊接连接固定，也可以由法兰连接固定，便于维修与更换。
[0023]本发明中的双向式过山车轨道结构可以组装在现有过山车轨道的任意段，比如，将轨道位于站台、提升段、自由滑行段和弹射段，乘客通过上下两层的站台实现上下客，通过弹射装置，将位于轨道上下轨道面的两列过山车同时弹射出去，在弹射结束段分离成两个独立的轨道。对于上下客站台及弹射装置，均为现有技术，不再详细说明。
[0024]如图1所示，在实际使用时，两列独立的过山车车体7、8通过两个独立的轨道5、6，分别进入到本发明中的双向式过山车轨道结构中，在此轨道中可同时运行两列过山车车车7、8，将位于上下轨道1、2中的两列过山车车体同时弹射出去，在弹射结束段后分离成两个独立的轨道5、6，继续前行。
[0025]综上所述，利用本发明中的双向式过山车轨道结构，再借助环境主题包装，可以增强乘客的真实与刺激体验。并具有以下优点:
[0026]1、在保证双轨过山车的前提下，能实现同一时刻、同一位置、同一条轨道有两列过山车运行的目的。
[0027]2.提高了土地、轨道的利用率，减少了支撑钢结构、驱动等附属装置的数量，具有显著的经济效应，同时大大提高了两列过山车的空间交互，提高乘客的乘坐的刺激体验。
[0028]以上所述仅为本发明中的实施方式，并非用来限定本发明的实施范围，但凡在本发明的保护范围内所做的等效变化及修饰，皆应认为落入了本发明的保护范围内。
【主权项】
1.一种双向式过山车轨道结构，能够供两列过山车车体同时在一条轨道上运行，其特征在于，整个轨道结构包括有上轨道(I)和下轨道(2)，用于支撑和连接所述上轨道(I)和下轨道(2)的中部连接结构(3)，以及用于支撑所述中部连接结构(3)的门形支撑结构⑷。2.根据权利要求1所述的双向式过山车轨道结构，其特征在于，所述中部连接结构(3)包括有位于中间部位的具有足够强度的中间管(30)，在所述中间管(30)的上下两侧均焊接有多组均匀间隔开的第一支撑柱(31)和第二支撑柱(32)，所述第一支撑柱(31)的顶部直接焊接固定所述上轨道(I)，所述第二支撑柱(32)底端直接焊接固定所述下轨道(2)。3.根据权利要求2所述的双向式过山车轨道结构，其特征在于，所述第一支撑柱(31)和第二支撑柱(32)均呈Y字形的焊接在所述中间管(30)的表面。4.根据权利要求2所述的双向式过山车轨道结构，其特征在于，所述第一支撑柱(31)和第二支撑柱(32)均呈Y字形的插入到所述中间管(30)内部，由连接件固定连接。5.根据权利要求3或4所述的双向式过山车轨道结构，其特征在于，所述第二支撑柱(32)的底端在折弯后呈内扣状，所述下轨道(2)焊接固定在所述第二支撑柱(32)内扣形成的中间位置。6.根据权利要求2所述的双向式过山车轨道结构，其特征在于，所述中间管(30)均匀间隔开一段距离后与所述中间管(30)呈垂直状的焊接支撑管(33)，所述支撑管(33)与所述门形支撑结构(4)连接固定。7.根据权利要求6所述的双向式过山车轨道结构，其特征在于，所述支撑管(33)与所述门形支撑结构(4)之间由法兰连接固定。8.根据权利要求5-7所述的双向式过山车轨道结构，其特征在于，所述第一支撑柱(31)和第二支撑柱(32)为截成呈方形的中空管。
【专利摘要】本发明公开了一种双向式过山车轨道结构，能够供两列过山车车体同时运行，整个轨道结构包括有上轨道(1)和下轨道(2)，用于支撑和连接所述上轨道(1)和下轨道(2)的中部连接结构(3)，以及用于支撑所述中部连接结构(3)的门形支撑结构(4)。本发明中的双向式过山车轨道结构形式新颖，给乘坐者带来更新鲜、刺激的感受，避免了大量的钢结构和土地的浪费，具有显著的经济价值。
【IPC分类】A63G21/04, A63G21/06
【公开号】CN105169705
【申请号】
【发明人】不公告发明人
【申请人】万达文化旅游规划研究院有限公司
【公开日】2015年12月23日
【申请日】2015年9月28日