碳纤维轮毂的利记博彩app
【技术领域】
[0001 ]本技术涉及碳纤维轮毂。
【背景技术】
[0002]现有的碳纤维轮毂，由碳纤维组成，但其碳纤维走向杂乱无序，强度和韧性较低。
【发明内容】
[0003]本技术的目的是提供一种碳纤维排布有序，能够有效提高轮毂强度和韧性的碳纤维轮毂。
[0004]本技术所述的碳纤维轮毂，包括间隔排布的径向层和玮向层;径向层和玮向层均由碳纤维组成;径向层中的各碳纤维经过轮辐在轮毂中心与轮缘之间延伸；玮向层中的各碳纤维环绕轮毂轴线。
[0005]上述的碳纤维轮毂，一径向层中的延伸到轮缘的一碳纤维，接着延伸到轮毂的另一径向层，再经过轮辐，到达轮毂中心，形成另一径向层中的一碳纤维。
[0006]上述的碳纤维轮毂，一径向层中的延伸到轮毂中心的一碳纤维，接着延伸到轮毂的另一径向层，再经过轮辐，到达轮缘，形成另一径向层中的一碳纤维。
[0007]上述的碳纤维轮毂，径向层中的延伸到轮缘的一碳纤维，再环绕轮毂轴线，形成玮向层中的一碳纤维。
[0008]上述的碳纤维轮毂，径向层中的延伸到轮毂中心的一碳纤维，再环绕轮毂轴线，形成玮向层中的一碳纤维。
[0009]本技术的有益效果:本技术中碳纤维使用径向层中碳纤维(经线)+玮向层中碳纤维（玮线）的规则排列方法，与纤维结构杂乱排列的常规碳纤维轮毂相比，在使用相同的材料和相同轮毂形状的情况下，可获得更高强度的轮毂，有更高的强度和韧性。
[0010]碳纤维轮毂的碳纤维排列，根据强度需要，分为经线和玮线两大部分，经线基本沿着径向和轴向延伸，玮线基本环绕轮毂轴线。经线经过轮辐在轮毂中心与轮缘之间延伸。例如，经线从轮毂中心开始，经过轮辐，延伸到轮缘，可以切断，或者一直延伸到轮毂的另一径向层再经过轮辐，到达轮毂中心，或者顺着轮缘绕成玮线。经线的主要作用承担轮毂端面承受的弯曲负载、端面的径向压力、以及沿着轮毂轴向的弯曲力等;玮线主要是顺着轮毂的圆周方向排列的碳纤维，玮线主要承担轮毂的径向负载。
[0011]本技术还提供了一种方便快捷、生产效率高的碳纤维轮毂的碳纤维排布方法。
[0012]本技术所述的碳纤维轮毂的碳纤维排布方法，采用径向层和玮向层交替排布方法，先排布径向层或者玮向层;径向层中的各碳纤维经过轮辐在轮毂中心与轮缘之间延伸；玮向层中的各碳纤维环绕轮毂轴线。
[0013 ]本技术所述的碳纤维轮毂的碳纤维排布方法的有益效果:这种碳纤维排布方法有规则，十分适于自动化生产;按照这种排布方法可以以3D技术打印生产出碳纤维轮毂，生产效率高。
[0014]所述碳纤维轮毂的碳纤维排布方法，一径向层中的各碳纤维的排布方法是:把组成该径向层的各碳纤维先后或同时排布在轮毂中心与轮缘之间形成一个完整的径向层;一玮向层中的各碳纤维的排布方法是:把组成该玮向层的各碳纤维先后或同时环绕轮毂轴线而形成一个完整的玮向层。
[0015]径向层中的各碳纤维先后排布是指，先排布一根碳纤维，再排布另一根碳纤维。先后排布时，最好按照相邻次序进行排布，即先排布第一根碳纤维，再排布与第一根碳纤维相邻的第二根碳纤维，再排布与第二根碳纤维相邻的第三根碳纤维，依此类推。径向层的各碳纤维同时排布是指同一时间一起排布组成该径向层的各碳纤维。
[0016]玮向层中的各碳纤维先后排布是指，先排布一根环绕轮毂轴线的碳纤维，再排布另一根环绕轮毂轴线的碳纤维。先后排布时，最好按照相邻次序进行排布，即先排布环绕轮毂轴线的第一根碳纤维，再排布与第一根碳纤维相邻的环绕轮毂轴线的第二根碳纤维，再排布与第二根碳纤维相邻的环绕轮毂轴线的第三根碳纤维，依此类推。玮向层的各碳纤维同时排布是指同一时间一起排布组成该玮向层的环绕轮毂轴线的各碳纤维。
[0017]所述碳纤维轮毂的碳纤维排布方法，一径向层中的各碳纤维的排布方法是:把一根碳纤维在轮毂中心与轮缘之间反复折回而形成一个完整的径向层;一玮向层中的各碳纤维的排布方法是:把一根碳纤维环绕轮毂轴线而形成一个完整的玮向层。这样，一根碳纤维经反复折回就形成一个径向层;一根碳纤维经多次环绕轮毂轴线就形成一个玮向层。径向层中的碳纤维可以以轮毂中心作为起始处，向着轮缘方向延伸，再折回到轮毂中心，如此反复，完成一个完整的径向层排布。也可以以轮缘作为起始处，向着轮毂中心方向延伸，再折回到轮缘，如此反复，完成一个完整的径向层排布。玮向层中的碳纤维可以以轮毂中心作为起始处，环绕轮毂轴线，环绕时半径先逐渐增大但轴线位置不变，然后再保持半径不变逐渐改变轴向位置，直到轮缘处，完成一个完整的玮向层排布。也可以以轮缘作为起始处，环绕轮毂轴线，环绕时半径先保持不变逐渐改变轴向位置，然后再逐渐缩小半径但轴线位置不变，直到轮毂中心处，完成一个完整的玮向层排布。
[0018]所述的碳纤维轮毂的碳纤维排布方法，一径向层中的各碳纤维与一玮向层中的各碳纤维是一根连续的碳纤维。这样就采用一根连续的碳纤维先排布一个完整的径向层后，接着排布一个完整的玮向层，也就是说，一个径向层中的各碳纤维与一个玮向层的各碳纤维是一根连续的碳纤维组成。
[0019 ]当然，所述的碳纤维轮毂的碳纤维排布方法，各径向层中的各碳纤维与各玮向层中的各碳纤维是一根连续的碳纤维。这样就采用一根连续的碳纤维先排布一个完整的径向层后，接着排布一个完整的玮向层，如此交替排布径向层和玮向层，即可采用一根碳纤维完成整个轮毂的碳纤维排布。当然，先排布玮向层再排布径向层也完全是可以的。
[0020]所述的碳纤维轮毂的碳纤维排布方法，各径向层中的各碳纤维是一根连续的碳纤维，各玮向层中的各碳纤维是另一根连续的碳纤维。先采用一根碳纤维排布一个完整的径向层，再用另一根碳纤维排布一个完整的玮向层，接着用之前的径向层中的碳纤维继续排布另一个完整的径向层，再用之前的玮向层中的碳纤维继续排布另一个完整的玮向层，如此交替排布径向层和玮向层，即可采用两根碳纤维完成整个轮毂的碳纤维排布。当然，先排布玮向层再排布径向层也完全是可以的。
【附图说明】
[0021 ]图I是碳纤维轮毂示意图。
[0022]图2是轮毂的玮向层示意图。
[0023]图3是轮毂的径向层示意图。
【具体实施方式】
[0024]下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步说明。
[0025]实施例I:两根碳纤维排布碳纤维轮毂
[0026]参见图I所示的碳纤维轮毂3，包括间隔排布的径向层I和玮向层2。排布时，以一根碳纤维11先基本顺着轮毂的径向方向，从轮毂中心31开始沿着轮毂左侧端面32经过轮辐33向外延伸，然后再顺着轮毂的轴向方向向右延伸到轮缘34，接着反向折回，再顺着轮毂的轴向方向向左延伸，再向内基本顺着轮毂的径向方向经过轮辐，到达轮毂中心，再反向折回，基本顺着轮毂的径向方向向外延伸，如此反复，完成一个完整的径向层排布。一个完整的径向层排布完成后，接着排布与已经完成排布的径向层相邻的玮向层。
[0027]玮向层2中的碳纤维21(玮线)基本环绕轮毂轴线。排布时，以一根碳纤维21以轮毂中心作为起始处，环绕轮毂轴线，环绕时半径先逐渐增大但轴线位置不变，然后再保持半径不变逐渐改变轴向位置，直到轮缘处，完成一个完整的玮向层排布。
[0028]这样交替排布径向层和玮向层，后一个径向层中的碳纤维是前一个径向层中的碳纤维的延续，后一个玮向层中的碳纤维是前一个玮向层中的碳纤维的延续，即可采用两根碳纤维完成整个轮毂的碳纤维排布。排布碳纤维时，注意让开轮毂孔35(轮毂孔内无碳纤维），这样排布完成后形成的轮毂，就自然形成了轮毂孔。
[0029]实施例2:—根碳纤维排布碳纤维轮毂
[0030]排布时，以一根碳纤维先从轮缘处顺着轮毂的轴向方向向左延伸，再向内基本顺着轮毂的径向方向经过轮辐，到达轮毂中心，再反向折回，基本顺着轮毂的径向方向向外延伸，然后再顺着轮毂的轴向方向向右延伸到轮缘，接着反向折回，如此反复，完成一个完整的径向层排布。一个完整的径向层排布完成后，接着排布与已经完成排布的径向层相邻的玮向层。
[0031 ]把已经完成排布的径向层中碳纤维末端作为要排布的玮向层中碳纤维的首端。排布时，把该根碳纤维以轮缘作为起始处，环绕轮毂轴线，环绕时先保持半径不变逐渐改变轴向位置，再逐渐减小半径但轴线位置不变，直到轮毂中心处，完成一个完整的玮向层排布。一个完整的玮向层排布完成后，接着排布与已经完成排布的玮向层相邻的径向层。
[0032]这样交替排布径向层和玮向层，即可采用一根碳纤维完成整个轮毂的碳纤维排布。排布碳纤维时，注意让开轮毂孔(轮毂孔内无碳纤维），这样排布完成后形成的轮毂，就自然形成了轮毂孔。
[0033]使用经线+玮线的排列方法，根据轮毂的受力和强度需要，排布碳纤维的密度、厚度和主要走向，在使用相同的材料和相同轮毂形状的情况下，可获得更高强度的轮毂。本发明的按照经玮线方法制成的碳纤维轮毂好比锻造轮毂(纤维结构有序排列），所以有更高的强度和韧性。
【主权项】
1.碳纤维轮毂，其特征是:包括间隔排布的径向层和玮向层;径向层和玮向层均由碳纤维组成;径向层中的各碳纤维经过轮辐在轮毂中心与轮缘之间延伸；玮向层中的各碳纤维环绕轮毂轴线。2.如权利要求I所述的碳纤维轮毂，其特征是：一径向层中的延伸到轮缘的一碳纤维，接着延伸到轮毂的另一径向层，再经过轮辐，到达轮毂中心，形成另一径向层中的一碳纤维。3.如权利要求I所述的碳纤维轮毂，其特征是:一径向层中的延伸到轮毂中心的一碳纤维，接着延伸到轮毂的另一径向层，再经过轮辐，到达轮缘，形成另一径向层中的一碳纤维。4.如权利要求I所述的碳纤维轮毂，其特征是:径向层中的延伸到轮缘的一碳纤维，再环绕轮毂轴线，形成玮向层中的一碳纤维。5.如权利要求I所述的碳纤维轮毂，其特征是：径向层中的延伸到轮毂中心的一碳纤维，再环绕轮毂轴线，形成玮向层中的一碳纤维。
【专利摘要】本技术提供一种碳纤维排布有序，能够有效提高轮毂强度和韧性的碳纤维轮毂。它包括间隔排布的径向层和纬向层；径向层和纬向层均由碳纤维组成；径向层中的各碳纤维经过轮辐在轮毂中心与轮缘之间延伸；纬向层中的各碳纤维环绕轮毂轴线。
【IPC分类】B32B9/00
【公开号】CN205149065
【申请号】CN201520912407
【发明人】林中尉
【申请人】林中尉
【公开日】2016年4月13日
【申请日】2015年11月17日