专利名称：液压千斤顶的自动回程机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属於起重机械领域中的液压千斤项的自动回程机构。
本实用新型发明之前，我国民用机场所使用的千斤顶无论是外国生产的还是国内生产的都不具备自动回程功能，千斤顶的回程只能靠人的脚踏、手搬等外力实现。
与本实用新型最为接近的已有技术，是吉林省公主岭市液压机具厂生产的飞机轮轴千斤顶的回程机构。如图1所示是由泵站1、阀芯2、压力油管3、回程油管4、往复油缸5、固定油缸6、起升油管7、阀体8、回油管9组成的。
这种千斤顶的回程机构，使机场的维修人员在维修工作中，要付出较大的劳动强度，浪费很多时间，工作效率低。
为了克服这种缺点，本实用新型的目的在于减轻机场维修人员的劳动强度，提高工作效率，以适机场快节奏工作的需要。
本实用新型的详细内容如图2所示是由泵站10、截止阀11、低压输油管12、充气阀13、充气胶囊14、油压表15、回程油管16、往复油缸17、固定油缸18、放油管19、顶升油管20、菌状阀21、三通22、压力油腔23组成。其中，充气阀13、充气胶囊14、菌状阀21、三通22、压力油腔23构成了蓄能器。
在蓄能器装置中，充气阀13固定在压力油腔23的壳体的顶端、充气胶囊14装配在压力油腔23的壳体内，充气阀13与充气胶囊14的通口相通，并且与压力油腔23及其壳体密封，菌状阀21装配在压力油腔23与三通22的通道上。
本实用新型的原理工作过程是蓄能器的充气胶囊14通过充气阀13充入相当压力的氮气后，泵站10开始工作，打开截止阀11，压力油通过截止阀11及低压输油管12进入三通22，然后分别进入压力油腔23和通过回程油管16进入往复油缸17的上腔(回程油腔)，压力油还通过另一条顶升油管20进入往复油缸17与固定油缸18组成的下腔，由于往复油缸下腔的压力油作用面积大，往复油缸不断上升至最高位置，又由于泵站10不断工作，当油压表15的指数超过充气胶囊14的氮气压力时，关闭截止阀11，打开放油管19上的放油阀，往复油缸17自动回到最低位置，从而实现了液压千斤顶的自动回程。
本实用新型的积极效果大大减轻了机场地面维修人员的劳动强度，节省了时间，满足了机场维修快节奏的需要，也为国家节省了大量外汇。
图1是已有技术的原理结构示意图，图2是本实用新型的结构示意图。
本实用新型的最佳实施例往复油缸17的外园与外园、内园与内园均有同轴度要求，同轴度为3道；外园与内园之间没有严格的同轴度要求，外园与内园都要求镀铬，镀铬层厚度为7道。
固定轴缸18与往复油缸17之间所形成的高压油腔(下腔)采用二道密封圈，低压油腔(上腔)用一道密封圈，固定油缸18与往复油缸17之间所形成的低压油腔(上腔)的容积相当于蓄能器容积的1/5。
权利要求1.液压千斤顶的自动回程机构，是由泵站、输油管、往复油缸、固定油缸组成的，其特征在于蓄能器装置中，充气阀13固定在压力油腔23壳体的顶端，充气胶囊14装配在压力油腔23壳体内部，充气胶囊14的通口与充气阀13的通口相通，并且与压力油腔23及其壳体密封，菌状阀21装配在压力油腔23与三通22的通道上。
专利摘要本液压千斤顶的自动回程机构，是由泵站、蓄能器、输油管与油缸组成的蓄能器由固在压力油腔23壳体的顶端，装配在压力油腔壳体内部的充气胶囊14、装配在压力油腔23与三通22的通道上的菌状阀21构成。它与已有技术比较，是用蓄能器实现了液压千斤顶的自动回程，达到了减轻机场工作人员的劳动强度，提高了工作效率，实现了机场维修工作快节奏的目的，同时为国家节省了大量外汇。
文档编号B66F13/00GK2231246SQ9522554
公开日1996年7月17日 申请日期1995年10月19日 优先权日1995年10月19日
发明者何全富, 李凤鸣, 何煦 申请人:何全富