专利名称：机械-液力式传动的集装箱吊具的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种吊具，特别是关于一种30.5吨、20～40英尺，机械－－液力式传动的集装箱吊具。
目前市场上主要有两类集装箱吊具，一种是全液压传动式，另一种是全机械传动式。前者的优点是工作可靠、灵活方便，缺点是液压传动系统复杂，对维修保养技术要求高，而且价格昂贵。后者的优点是结构较液压式简单，价格较低，但工作可靠性差，工作机构卡住或误操作，会造成电动机过载。
为克服上述两类吊具所存在的缺点，本实用新型提供一种30.5吨20～40英尺机械－－液力式传动的集装箱吊具。
图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的俯视图；图3是吊具伸缩驱动机构俯视图；图4是旋锁机构主视图。
以下结合附图详细说明本实用新型。
本实用新型主要由伸缩梁1和1′、导向支承结构架2，两个旋锁机构3和3′、吊具伸缩驱动机构4以及两套起升滑轮组5及5′等构成。吊具伸缩驱动机构4和起升滑轮组5及5′均固定在导向支承结构架2上，伸缩梁1和1′插在导向支承结构架2的导向槽中，且可沿导向槽来回滑动。旋锁机构3和3′分别固定在伸缩梁1和1′的横梁上，两横梁上的旋锁轴间的距离可以在5853毫米至11985毫米之间任意调节。
伸缩驱动机构4是由电动机13、液力联轴器12、制动器6、减速器7、卷筒14、滑轮18、10和17、钢丝绳11以及钢丝绳压紧装置8和15等组成。电动机13的输出轴与液力联轴器12的输入轴联接，液力联轴器12的输出轴与减速器7的输入端联接，减速器7的输出端与卷筒14联接，制动器6安装在减速器7高速轴的另一端，卷筒14、滑轮18、10和17均安装在导向支承结构架2上。钢丝绳11缠绕在卷筒14上，它的一端固定在卷筒14上，然后钢丝绳11经过滑轮18由钢丝绳压紧装置8固定在伸缩梁导杆9上，再经过滑轮10由钢丝绳压紧装置15固定在伸缩梁导杆16上，再经滑轮17最后缠绕回并固定在卷筒14上。
旋锁机构是由电动机19、液力联轴器20、传动机构21、螺为29、螺杆28、螺杆支承箱30、两个连杆26和26′、缓冲定位块32、导向定位架33、两个曲柄23、两个旋锁轴24、两个顶杆25以及四个行程开关31、34和22等组成。电动机19的输出轴与液力联轴器20的输入端联接，液力联轴器20的输出端与传动机构21的主动轮联接，传动机构21的被动轮内固定一螺母29，螺母29内套一螺杆28，螺杆28的两端分别与两根连杆26和26′用销轴27和27′铰接，连杆26′穿过导向定位架33的定位孔，两连杆26和26′的另一端分别与两个曲柄23联接，两个曲柄23与两个旋锁轴24联接，两个顶杆25、缓冲定位块32、螺杆支承箱30以及四个行程开关31、34和22均安装在伸缩梁1的横梁上。
旋锁机构的工作原理是电动机通过液力联轴器及传动机构使螺母旋转，这样螺杆由于受导向定位架的限制而不能旋转，只能作往复运动，从而通过连杆带动曲柄使旋锁轴旋转90°，完成锁箱工作。行程开关及缓冲定位块是用于正确及平稳的双向定位，并给司机发出定位信号。旋锁轴是否进入箱孔是由顶杆推动的行程开关发出信号。
本实用新型的优点在于1、与全液压传动式相比
它省去了油泵、各种阀、油箱、油管、接头、油管的缠绕引导系统用的旋转接头、油管卷筒、油管滑轮等众多部件，从而大幅度地降了制造成本；无治理漏油、更换密封、清洗换油等大量技术要求较高的维修工作量，易于检查和维修从而减少了吊运的运转费用；不存在用大功率的油泵电动机，驱动频繁运转的小功率的旋锁机构，而是开动其本身所需的小功率电动机，从而节约能源。
2、与全机械传动式相比不怕工作机构卡住，误操作等引起的过载情况，使传动性能大为改善。工作机构卡住，电动机不停，机械传动件亦不会受到过载力，可有效地保护机构不受损伤，从而使零部件的使用寿命提高。
权利要求1.一种机械--液力式传动的集装箱吊具，它是由伸缩梁[1]和[1′]、导向支承结构架[2]、两个旋锁机构[3]和[3′]、吊具伸缩驱动机构[4]以及两套起升滑轮组[5]和[5′]等构成，其特征在于吊具伸缩驱动机构[4]和起升滑轮组[5]及[5′]均固定在导向支承结构架[2]上，伸缩梁[1]和[1′]插在导向支承结构架[2]的导向槽中，且可沿导向槽来回滑动；旋锁机构[3]和[3′]分别固定在伸缩梁[1]、[1′]的横梁上，两横梁上的旋锁轴间的距离可以在5853毫米至11985毫米之间任意调节。
2.根据权利要求1所述的机械－－液力式传动的集装箱吊具，其特征在于旋锁机构是由电动机［19］、液力联轴器［20］、传动机构［21］、两个连杆［26］和［26′］、缓冲定位块［32］、导向定位架［33］、两个曲柄［23］、两个旋锁轴［24］、两个顶杆［25］以及四个行程开关［31］、［34］和［22］等组成，电动机［19］的输出轴与液力联轴器［20］的输入端联接，液力联轴器［20］的输出端与传动机构［21］的主动轮联接，传动机构［21］的被动轮内固定一螺母［29］，螺母［29］内套一螺杆［28］，螺杆［28］的两端分别与两根连杆［26］和［26′］用销轴［27］和［27′］铰接，连杆［26′］穿过导向定位架［33］的定位孔，两连杆［26］和［26′］的另一端分别与两个曲柄［23］联接，两个曲柄［23］与两个旋锁轴［24］联接，两个顶杆［25］、缓冲定位块［32］、螺杆支承箱［30］以及四个行程开关［31］、［34］和［22］均安装在伸缩梁［1］的横梁上。
3.根据权利要求1和2所述的机械－－液力式传动的集装箱吊具，其特征在于伸缩驱动机构［4］是由电动机［13］、液力联轴器［12］、制动器［6］、减速器［7］、卷筒［14］、滑轮［18］、［10］和［17］、钢丝绳［11］以及钢丝绳压紧装置［8］和［15］等组成，电动机［13］的输出轴与液力联轴器［12］的输入轴联接，液力联轴器［12］的输出轴与减速器［7］的输入端联接，减速器［7］的输出端与卷筒［14］联接，制动器［6］安装在减速器［7］高速轴的另一端，卷筒［14］、滑轮［18］、［10］和［17］均安装在导向支承结构架［2］上，钢丝绳［11］缠绕在卷筒［14］上，它的一端固定在卷筒［14］上，然后钢丝绳［11］经过滑轮［18］由钢丝绳压紧装置［8］固定在伸缩梁导杆［9］上，再经过滑轮［10］由钢丝绳压紧装置［15］固定在伸缩梁导杆［16］上，再经滑轮［17］最后缠绕回并固定在卷筒［14］上。
专利摘要本实用新型涉及一种30.5吨20～40英尺机械-液力式传动的集装箱吊具，它主要是由伸缩梁、导向支承结构架，两个旋锁机构，吊具伸缩驱动机构以及两套起升滑轮组等构成。它具有构造简单，造价低廉，容易检查和维修，节约能源，不怕过载且适于频繁操作等特点。
文档编号B66C17/20GK2138640SQ9223594
公开日1993年7月21日 申请日期1992年10月28日 优先权日1992年10月28日
发明者施伟 申请人:施伟