一种车桥差速器维修翻转支架的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型提供一种结构新颖，操作轻便的一种车桥差速器维修翻转支架。提高车桥差速器维修效率和降低维修难度。本实用新型一种车桥差速器维修翻转支架包括：、机架1、翻转梁2、卡紧装置3及若干螺栓。在使用时首先保证本装置放置在水平地面上，并旋转调整支撑扳手105使万向轮101离地并调平，并放松所有卡紧装置，采用合适的吊装工具把车桥差速器缓缓吊入本设备内，然后卡紧各机构，转动减速器手轮201，实现整个车桥差速器的整周旋转，以便于工人方便，快捷，安全的维修车桥差速器。维修完毕，放松卡紧装置。本实用新型所涉及的一种车桥差速器维修翻转支架结构简单，制造成本低，连接安全可靠，外观美丽大方，使用起来坚实耐用。
【专利说明】一种车桥差速器维修翻转支架
【技术领域】
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[0001]本实用新型涉及一种车桥差速器维修翻转支架，属于汽车设备的维护领域。
【背景技术】
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[0002]目前，全国各汽车维修服务站、汽车修配厂维修车桥差速器时，只能在地面作业，由于车桥差速器比较重，结构复杂，在地面维修、翻转及装配很不方便，维修人员劳动强度极大，效率低；其次，车桥差速器对内部清洁度有很高的要求，目前大多数维修服务站、汽车修配厂在车桥差速器大修过程中在地面装配维修，地面装配维修很有可能由于作业条件差致使车桥差速器内进入杂物，影响维修效果且无法保证清洁度。目前国内尚无此类似产品，鉴于此，一种车桥差速器维修翻转支架是业内的急需。
实用新型内容:
[0003]本实用新型提供一种结构新颖，操作轻便的一种车桥差速器维修翻转支架。提高车桥差速器维修翻效率和降低维修难度。本实用新型一种车桥差速器维修翻转支架包括:、机架1、翻转梁2、卡紧装置3及若干螺栓。机架I中的轴承支架102与翻转梁2的轴承座204用螺栓连接固定，翻转梁2中的减速器202与机架I用螺栓连接固定，翻转梁2与卡紧装置3通过插销305连接。在使用时首先保证本装置放置在水平地面上，并旋转调整支撑扳手105使万向轮101离地并调平，并放松所有卡紧装置，采用合适的吊装工具把车桥差速器缓缓吊入本设备内，然后卡紧各机构，转动减速器手轮201，实现整个车桥差速器的整周旋转，以便于工人方便，快捷，安全的维修车桥差速器。维修完毕，放松卡紧装置。本实用新型所涉及的一种车桥差速器维修翻转支架结构简单、紧凑并且合理，制造成本低，连接安全可靠，外观美丽大方，使用起来坚实耐用。
【专利附图】
【附图说明】
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[0004]图1是一种车桥差速器维修翻转支架总成结构示意图；
[0005]图2是图1中机架总成结构示意图；
[0006]图3是图1中翻转总成梁结构示意图；
[0007]图4是图1中卡紧装置总成结构示意图；
【具体实施方式】
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[0008]1、参阅图1、图2、图3、图4，本实施方式的一种车桥差速器维修翻转支架包括:机架1、翻转梁2、卡紧装置3及若干螺栓，机架I中的上面轴承支架102与翻转梁2中的减速器202用螺栓连接固定，卡紧装置3和翻转梁2用插销305连接。
[0009]2、参阅图2，机架I由万向轮101、盖板103、车架104、调整支撑扳手105组成，其中万向轮101采用螺栓连接与车架104固定，调整支撑扳手105通过螺纹连接与车架104固定，并能保证调整支撑扳手105在操作的情况下防止压坏万向轮101，盖板103盖到车架104 上。
[0010]3、参阅图3，翻转梁2由手轮201、减速器202、盒盖203、轴承座204、轴205组成，其中轴承座204与轴205过渡连接，保证轴承座204可以围绕固定轴205做周向旋转运动但不做轴向移动，手轮201与减速器202的输入端采用键连接，轴205与减速器202的输出端采用键连接，盒盖203盖在轴承座204上，防止灰尘进入影响轴承使用寿命。
[0011]4、参阅图4，卡紧装置3由垫块301、压板302、三角紧固螺钉303、支撑套304、插销305、轴套306、夹持板307、中间夹持板308、夹爪309组成，其中夹持板307与轴套306采用焊接的方式固定，夹持板307与中间夹持板308通过螺栓固定，支撑套304与夹持板307通过螺母连接，压板302与垫块301采用焊接的方式固定，三角紧固螺钉303与夹爪309通过螺栓连接，压板302可在滑道来回移动。
【权利要求】
1.一种车桥差速器维修翻转支架，其特征在于它由机架(I)、翻转梁(2)、卡紧装置(3)及若干螺栓组成，机架(I)中的上面轴承支架(102)与翻转梁(2)中的减速器(202)用螺栓连接固定，卡紧装置(3)和翻转梁(2)用插销(305)连接。
2.根据权利要求1所述的一种车桥差速器维修翻转支架，其所述的机架(I)由万向轮(101)、盖板(103)、车架(104)、调整支撑扳手(105)组成，其特征在于万向轮(101)采用螺栓连接与车架(104)固定，调整支撑扳手(105)通过螺纹连接与车架(104)固定，并能保证调整支撑扳手(105)在操作的情况下防止压坏万向轮(101)，盖板(103)盖到车架(104)上。
3.根据权利要求1所述的一种车桥差速器维修翻转支架，其所述的翻转梁(2)由手轮(201)、减速器(202)、盒盖(203)、轴承座(204)、轴(205)组成，其特征在于轴承座(204)与轴(205)过渡连接，保证轴承座(204)可以围绕固定轴(205)做周向旋转运动但不做轴向移动，手轮(201)与减速器(202)的输入端采用键连接，轴(205)与减速器(202)的输出端采用键连接，盒盖(203)盖在轴承座(204)上。
4.根据权利要求1所述的一种车桥差速器维修翻转支架，其所述的卡紧装置(3)由垫块(301)、压板(302)、三角紧固螺钉(303)、支撑套(304)、插销(305)、轴套(306)、夹持板(307)、中间夹持板(308)、夹爪(309)组成，其特征在于夹持板(307)与轴套(306)采用焊接的方式固定，夹持板(307)与中间夹持板(308)通过螺栓固定，支撑套(304)与夹持板(307)通过螺母连接，压板(302)与垫块(301)采用焊接的方式固定，三角紧固螺钉(303)与夹爪(309)通过螺栓连接，压板(302)可在滑道来回移动。
【文档编号】B66F19/00GK204057899SQ201420478403
【公开日】2014年12月31日 申请日期:2014年8月21日 优先权日:2014年8月21日
【发明者】孙莉茹, 刘洋, 周涛, 张朋刚 申请人:长春市美科汽车零部件有限公司