一种多支点索道转运系统的利记博彩app
【专利摘要】一种多支点索道转运系统，它包括承载索，承载索搭设在支架上，承载索上吊设有行走车，所述行走车包括物料放置区和塔材放置区，物料放置区由底部和四面的挡板围成，塔材放置区包括框型支撑架，框型支撑架的上支撑板，上支撑板下方吊设有2-6个塔材连接机构；所述塔材连接机构包括上吊环，上吊环上端与上支撑板固定、下端与下吊环扣接，下吊环底端与连接杆固定，连接杆下端设有螺纹段，螺纹段上设有螺母。采用上述结构时，将塔材以及其它施工材料放入行走车中，通过索道运输系统将塔材在山区中运输，能极大的节省人力，大大提高塔材及其它施工材料的运送效率。
【专利说明】一种多支点索道转运系统
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种索道，具体涉及一种输送电力设备的索道。
【背景技术】
[0002]目前输电线路工程新建线路有很大一部分路径都属于山区地形，其中不乏有高大山岭地形。这些地形一般山势起伏很大，山中植被茂盛，在山区施工中首要也是最重要的需解决的问题是材料运输。而超高压输电线路施工中，铁塔一件主材长度能达到10米以上，重量也能达到800kg，在此种地形条件下的塔材运输非常困难。
[0003]在山区里输送塔材或其它施工材料一般是采用人工搬运的方式，将一套完整的铁塔组件运送从山区一个地方运送到另一个地方，比如从山脚运送到山顶，需要搬运人员来来回回往返多趟，这样不仅极大的浪费了人力，而且存在搬运效率极低的问题。
【发明内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对上述现有技术的不足，而提供的一种多支点索道转运系统，它能解决在山区里搬运铁塔组件浪费人力而且搬运效率低的问题。
[0005]实用新型的目的是这样实现的:
[0006]一种多支点索道转运系统，它包括承载索，承载索搭设在支架上，承载索上吊设有行走车，所述行走车包括物料放置区和塔材放置区，物料放置区由底部和四面的挡板围成，塔材放置区包括框型支撑架，框型支撑架的上支撑板，上支撑板下方吊设有2-6个塔材连接机构；所述塔材连接机构包括上吊环，上吊环上端与上支撑板固定、下端与下吊环扣接，下吊环底端与连接杆固定，连接杆下端设有螺纹段，螺纹段上设有螺母。
[0007]在螺母的下方且位于连接杆下端部设有限位销。
[0008]行走车下底板左右两侧为挡板，两挡板之间设有开口。
[0009]上述承载索为钢索，承载索共有4根搭设在支架与支架之间。
[0010]上述连接杆为钢质直杆。
[0011]本实用新型取得了以下的技术效果:
[0012]采用上述结构时，将塔材以及其它施工材料放入行走车中，通过索道运输系统将塔材在山区中运输，能极大的节省人力，大大提高塔材及其它施工材料的运送效率；使用时，将砂石料、钢筋等物料置入行走车上的物料放置区中，将连接杆插入到塔材钢管连接部的法兰盘上的螺栓孔中，拧上，插上止挡销，就能很好的将塔材钢管上的法兰与行走车连接，通过单个行走车的1-2次来回运输，便可运送一个铁塔组装所需的工件和物料；
[0013]采用在螺母的下方且位于连接杆下端部设有限位销的结构，因为塔材的重量较重，最大可达数吨，此时螺母可能会脱落，限位销能有效防止螺母脱落，提高塔材运输过程中的安全性。
[0014]采用行走车下底板左右两侧为挡板，两挡板之间设有开口的结构，由于塔材的长度较长，不容易在行走车上放置，采用上述结构，将塔材的上端与塔材连接机构连接，下端从行走车底板的开口伸出，能很好的实现较长的塔材在行走车上的放置。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0016]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0017]图2为图1中行走车的结构示意图；
[0018]图3为图2中在A处的局部放大图；
[0019]图4为图1中塔材连接机构与塔材连接的示意图。
【具体实施方式】
[0020]如图1所示一种多支点索道转运系统，它包括承载索1，承载索I搭设在支架2上，承载索I上吊设有行走车3。
[0021]如图2所示，行走车3包括物料放置区3-1和塔材放置区3-2，物料放置区由底部和四面的挡板围成，塔材放置区包括框型支撑架4，框型支撑架4的上支撑板4-1，上支撑板4-1下方吊设有2-6个塔材连接机构5 ；
[0022]如图3所述，塔材连接机构5包括上吊环5-1，上吊环上端与上支撑板4-1固定、下端与下吊环5-2扣接，下吊环底端与连接杆5-3固定，连接杆5-3下端设有螺纹段，螺纹段上设有螺母5-4。
[0023]在螺母5-4的下方且位于连接杆下端部设有限位销5-5。
[0024]行走车3下底板左右两侧为挡板3-3，两挡板之间设有开口 3-4。
[0025]优选的，承载索为钢索，承载索共有4根搭设在支架与支架之间。
[0026]优选的，连接杆5-3为钢质直杆。
[0027]采用上述结构，使用时，将砂石料、钢筋等物料置入行走车上的物料放置区3-1中，如图4所示，将连接杆插入到塔材钢管连接部的法兰盘6上的螺栓孔中，拧上，插上止挡销，就能很好的将塔材钢管7上的法兰与行走车连接，运行索道系统后，通过单个行走车的1-2次来回运输，便可运送一个铁塔组装所需的工件和物料；这样通过单个行走车的1-2次来回运输，便可运送一个铁塔组装所需的工件和物料，很好的完成了塔材以及其它施工物料在山区的运输，极大的节省了人力，大大提高塔材及其它施工材料的运送效率。
【权利要求】
1.一种多支点索道转运系统，它包括承载索(I )，承载索(I)搭设在支架(2)上，承载索(I)上吊设有行走车(3)，其特征在于:所述行走车(3)包括物料放置区(3-1)和塔材放置区(3-2)，物料放置区由底部和四面的挡板围成，塔材放置区包括框型支撑架(4)，框型支撑架(4 )的上支撑板(4-1)，上支撑板(4-1)下方吊设有2-6个塔材连接机构(5 );所述塔材连接机构(5)包括上吊环(5-1)，上吊环上端与上支撑板(4-1)固定、下端与下吊环(5-2)扣接，下吊环底端与连接杆(5-3)固定，连接杆(5-3)下端设有螺纹段，螺纹段上设有螺母(5-4)。
2.根据权利要求1所述的多支点索道转运系统，其特征在于:在螺母(5-4)的下方且位于连接杆下端部设有限位销(5-5 )。
3.根据权利要求1所述的多支点索道转运系统，其特征在于:行走车(3)下底板左右两侧为挡板(3-3)，两挡板之间设有开口( 3-4)。
4.根据权利要求1所述的多支点索道转运系统，其特征在于:所述承载索为钢索，承载索共有4根搭设在支架与支架之间。
5.根据权利要求1所述的多支点索道转运系统，其特征在于:所述连接杆(5-3)为钢质直杆。
【文档编号】B66C21/00GK203922511SQ201420376063
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月9日 优先权日:2014年7月9日
【发明者】龚祖春, 姚卫星, 李晓明, 高鹏飞, 于志斌, 马斌, 周家锋, 雷志勇 申请人:葛洲坝集团电力有限责任公司