手动堆高车用转动连接桁架的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型一种手动堆高车用转动连接桁架，由形状尺寸完全一致的左夹板和右夹板作为两个侧板组成的本体，左夹板和右夹板之间经横梁相连，所述的本体在左右两夹板上均设有三个铰接孔，依次为堆杆铰接孔、转轴铰接孔、液压铰接孔，所述的堆杆铰接孔和液压铰接孔同一水平线设置，转轴铰接孔位于堆杆铰接孔和液压铰接孔之间并且高于两者；堆杆铰接孔距离转轴铰接孔的第一水平距离小于液压铰接孔距离液压铰接孔的第二水平距离。采用杠杆的原理实现力的传递，简化机械结构，简化力的传递；并且油缸处的动力臂大于堆杆处的阻力臂，相比现有技术降低了油缸的要求，制造成本低。本实用新型属于机械设备【技术领域】。
【专利说明】手动堆高车用转动连接桁架
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及机械设备【技术领域】，尤其是涉及一种手动堆高车用转动连接桁架。
【背景技术】
[0002]工业搬运车辆广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。
[0003]手动堆高车在企业的物流系统中扮演着非常重要的角色，是物料搬运设备中的主力军。广泛应用于车站、港口、机场、工厂、仓库等国民经济中的各个部门。第二次世界大战期间，手动堆高车得到发展。中国从20世纪50年代初开始制造手动堆高车。特别是随着中国经济的快速发展，大部分企业的物料搬运已经脱离了原始的人工搬运，取而代之的是以手动堆高车为主的机械化搬运。因此，在过去的几年中，中国手动堆高车市场的需求量每年都以两位数的速度增长。
[0004]手动堆高车是现在人们常用的搬运车辆之一，是成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆。广泛应用于港口、车站、机场、货场、工厂车间、仓库、流通中心和配送中心等，并可进入船舱、车厢和集装箱内进行托盘货物的装卸、搬运作业，是托盘运输、集装箱运输中必不可少的设备。
[0005]现有的手动堆高车是通过液压带动执行杆运动，执行杆配合齿轮和齿条传递给链轮，链轮带动链条转动，将重物提起，该方式中存在较多的零部件和连接结构，力的传递效率较差，对液压系统要求较高，并且结构复杂容易出现机械故障。
【发明内容】
[0006]本实用新型所要解决的技术问题是:提供一种手动堆高车用转动连接桁架，配合液压使用，简化机械结构，简化力的传递，采用杠杆的原理提高力的传递效率，并且还可以降低对液压系统的要求。
[0007]本实用新型所采取的技术方案是:一种手动堆高车用转动连接桁架，由形状尺寸完全一致的左夹板和右夹板作为两个侧板组成的本体，左夹板和右夹板之间经横梁相连，所述的本体在左右两夹板上均设有三个铰接孔，依次为堆杆铰接孔、转轴铰接孔、液压铰接孔，所述的堆杆铰接孔和液压铰接孔同一水平线设置，转轴铰接孔位于堆杆铰接孔和液压铰接孔之间并且高于两者；堆杆铰接孔距离转轴铰接孔的第一水平距离小于液压铰接孔距离液压铰接孔的第二水平距离。
[0008]所述的横梁为两条，一条直横梁和一条弧形横梁。
[0009]所述的本体在液压铰接孔下设有一个下行程限位柱。
[0010]本实用新型的有益效果是:本实用新型一种手动堆高车用转动连接桁架，采用杠杆的原理实现力的传递，简化机械结构，简化力的传递；并且油缸处的动力臂大于堆杆处的阻力臂，相比现有技术降低了油缸的要求，制造成本低。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型示意图。
[0012]图2为本实用新型侧视图。
[0013]图中:1、本体，1.1、堆杆铰接孔，1.2、转轴铰接孔，1.3、液压铰接孔，1.4、下行程限位柱，2.1、直横梁，2.2、弧形横梁，dl、第一水平距离，d2、第二水平距离。
【具体实施方式】
[0014]参照图1、图2所示，本实用新型一种手动堆高车用转动连接桁架，由形状尺寸完全一致的左夹板和右夹板作为两个侧板组成的本体1，左夹板和右夹板之间经横梁相连，所述的本体I在左右两夹板上均设有三个铰接孔，依次为堆杆铰接孔1.1、转轴铰接孔1.2、液压铰接孔1.3，堆杆铰接孔1.1连接手动堆高车上的堆杆，转轴铰接孔1.2连接转轴，液压铰接孔1.3与液压油缸相连，通过油缸推动本体I的液压铰接孔1.3端，本体I绕着转轴铰接孔1.2转动，堆杆铰接孔1.1端翘起。
[0015]所述的堆杆铰接孔1.1和液压铰接孔1.3同一水平线设置，转轴铰接孔1.2位于堆杆铰接孔1.1和液压铰接孔1.3之间并且高于两者；堆杆铰接孔1.1距离转轴铰接孔1.2的第一水平距离dl小于液压铰接孔1.3距离液压铰接孔1.3的第二水平距离d2。由杠杆原理可知，液压油缸处的动力臂比堆杆铰接孔1.1处堆杆的阻力臂要大，所属于相比现有技术对本实用新型配套使用的油缸要小很多，可以节约成本。
[0016]所述的横梁为两条，一条直横梁2.1和一条弧形横梁2.2。直横梁2.1的设计是为了提高本体I的整体连接强度，弧形横梁2.2在本体I发生转动中，能够提高本体I抗扭曲的能力。
[0017]所述的本体I在液压铰接孔1.3下设有一个下行程限位柱1.4。当液压驱动本体I转动时，避免过度运动，特地设置下行程限位柱1.4，配合手动堆高车上的控制液压的触点开关使用。
【权利要求】
1.一种手动堆高车用转动连接桁架，其特征在于:由形状尺寸完全一致的左夹板和右夹板作为两个侧板组成的本体(I)，左夹板和右夹板之间经横梁相连，所述的本体(I)在左右两夹板上均设有三个铰接孔，依次为堆杆铰接孔(1.1)、转轴铰接孔(1.2)、液压铰接孔(1.3)，所述的堆杆铰接孔(1.1)和液压铰接孔(1.3)同一水平线设置，转轴铰接孔(1.2)位于堆杆铰接孔(1.1)和液压铰接孔(1.3)之间并且高于两者；堆杆铰接孔(1.1)距离转轴铰接孔(1.2)的第一水平距离(dl)小于液压铰接孔(1.3)距离液压铰接孔(1.3)的第二水平距离(d2)。
2.根据权利要求1所述的手动堆高车用转动连接桁架，其特征在于:所述的横梁为两条，一条直横梁(2.1)和一条弧形横梁(2.2)。
3.根据权利要求1所述的手动堆高车用转动连接桁架，其特征在于:所述的本体(I)在液压铰接孔(1.3)下设有一个下行程限位柱(1.4)。
【文档编号】B66F9/075GK203922628SQ201420375055
【公开日】2014年11月5日 申请日期:2014年7月1日 优先权日:2014年7月1日
【发明者】魏春锋 申请人:伟成金属制品有限公司