一种剪式升降平台车导滚机构的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型属于运动导向机构，具体涉及一种导滚机构，包括支杆部件的杆体上开设有供转动销轴穿联的轴孔，位于支杆部件外侧的转动销轴的端部连接有滚轮，滚轮置于凹槽形的导轨内，滚轮的轮面与构成导轨的凹槽的槽壁构成滚动配合，滚轮上开设有供转动销轴穿连的通孔，支杆部件内侧的转动销轴的轴身上开设卡槽，支杆部件内侧设置限位挡板卡置于卡槽内，构成导轨的凹槽的槽底上开设通孔，通孔的孔芯位于转动销轴运动路径上，通孔的孔径大于转动销轴的最大直径值，本实用新型改变转轴自身的结构使其能够从轴孔内直接拔出，这样能大大简化滚轮的拆卸和安装过程。
【专利说明】一种剪式升降平台车导滚机构
【技术领域】
[0001]本实用新型属于运动导向机构，具体涉及一种导滚机构。
【背景技术】
[0002]导轨是机械设备中常用的运动机构，其主要作用是引导支杆部件按照指定的路径运动，现有技术中有一种槽钢状的导轨，支杆部件通过滚轮与这种导轨相配合，滚轮位于导轨的槽体内，由于导轨三面封闭，所以这种导轨安全性较高，目前已得到广泛应用，但这种导轨也存在很大的缺陷，这种导轨往往都是两条为一组平行布置，而且两导轨的槽口相对，如果滚轮出现故障需要拆卸更换的时候，要想把滚轮从导轨里取出来就十分麻烦，有时候甚至需要对整个支杆部件进行拆分。
实用新型内容
[0003]本实用新型的目的是提供一种便于对滚轮进行拆卸和安装的滚轮导辊。
[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案:一种导滚机构，包括支杆部件的杆体上开设有供转动销轴穿联的轴孔，位于支杆部件外侧的转动销轴的端部连接有滚轮，滚轮置于凹槽形的导轨内，滚轮的轮面与构成导轨的凹槽的槽壁构成滚动配合，滚轮上开设有供转动销轴穿连的通孔，支杆部件内侧的转动销轴的轴身上开设卡槽且卡槽的槽长方向与转动销轴的轴向垂直，支杆部件内侧设置限位挡板卡置于卡槽，限位挡板与支杆部件内侧为螺钉连接，构成导轨的凹槽的槽底上开设通孔，通孔的孔芯位于转动销轴运动路径上，通孔的孔径大于转动销轴的最大直径值。
[0005]本实用新型的技术效果在于:在构成导轨的凹槽的槽底上开设通孔，同时改变转轴自身的结构使其能够从轴孔内直接拔出，这样能大大简化滚轮的拆卸和安装过程。
【专利附图】
【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的剖视图；
[0007]图2是本实用新型的拆卸结构示意图；
[0008]图3、4是本实用新型的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0009]如图1、3、4所示，一种导滚机构，支杆部件10杆体上开设有供转动销轴20穿联的轴孔，位于支杆部件10外侧的转动销轴20的端部连接有滚轮30，滚轮30置于凹槽形的导轨40内，滚轮30的轮面与构成导轨40的凹槽的槽壁构成滚动配合，滚轮30上开设有供转动销轴20穿连的通孔，支杆部件10内侧的转动销轴20的轴身上开设卡槽23且卡槽23的槽长方向与转动销轴20的轴向垂直，支杆部件10内侧设置限位挡板60卡置于卡槽23，限位挡板60与支杆部件10内侧为螺钉连接，构成导轨40的凹槽的槽底上开设通孔41，通孔41的孔芯位于转动销轴20运动路径上，通孔41的孔径大于转动销轴20的最大直径值。采用上述连接结构可以方便的对滚轮30进行拆卸和安装，其拆卸步骤如下:先将支杆部件10沿导轨40推送至通孔41位置处，作为本实用新型的优选方案通孔41开设在支杆部件10的极限工位处或者说初始位置处，此时支杆部件10这样在拆装过程中支杆部件10能够保持稳定，然后将图4中所示的螺栓61拧下，把限位挡板60从卡槽23中拔出，此时只需给转动销轴20 —个轴向的外力就可以将其从通孔41中取出，最后如图2所示把滚轮30沿导轨40的长度方向推送至导轨40的端部再将其取出即可，或者也可以将滚轮30推至孔洞41旁侧没有被支杆部件10遮挡的地方然后将滚轮30从导轨40的凹槽中取出即可；滚轮30的安装步骤与上述拆卸步骤相反。
[0010]如图1、2所示，转动销轴20与滚轮30配合的一端设有沿径向向外伸展的环状凸缘22且环状凸缘22抵靠在滚轮30的端面上，环状凸缘22可以防止滚轮30在转动销轴20的轴线方向上滑动，使支杆部件10与滚轮30的轴向位置恒定进而保证支杆部件10在运动过程中更加稳定。
[0011]如图2所示，滚轮30的滚面上靠近支杆部件10的一端设有沿径向向外延伸的轮缘32，所述轮缘32位于构成导轨40的凹槽的槽口外侧且抵靠在槽口处的槽壁端面上，所述的滚轮30与转动销轴20之间设有铜套50，所述铜套50的一端设有向外的翻边51，所述翻边51位于滚轮30和支杆部件10之间且与二者相贴合。轮缘32能够防止滚轮30向导轨40的槽底处偏移，即能避免滚轮30的端面与导轨40产生摩擦，又能保证支杆部件10在运动过程中不会产生偏移；采用铜套50是为了减小摩擦力，同时铜套50也比较耐磨，可以提高滚轮30寿命，另外，铜套50的翻边51夹在滚轮30与支杆部件之间，避免了滚轮30的端面与支杆部件直接接触而产生较大的摩擦力，一般情况下滚轮30和铜套50是过盈配合，二者连为一体，所以铜套50与滚轮30是同时安装或拆卸的。
[0012]如图2所示，滚轮30靠近导轨40—侧的端面上设有圆形凹腔31，所述凹腔31的直径大于或等于环状凸缘22的直径，所述环状凸缘22容置在凹腔32内，这样是为了让转动销轴20与导轨40之间保持一定的距离从而避免摩擦，同时也使得结构更加紧凑、美观。
[0013]如图1所示，转动销轴20内部设有油道21，所述铜套50的内壁上设有油槽52，所述油道21的进油口位于转动销轴20的端面上，所述油道21的出油口位于转动销轴20的圆柱面上且与铜套50上的油槽52所在位置相对应。油道21可以将润滑油引导至铜套50的油槽52内，然后润滑油浸润在铜套50内表面和转动销轴20的外圆面之间，最大限度减小了二者之间的摩擦力。
【权利要求】
1.一种剪式升降平台车导滚机构，其特征在于:支杆部件(10)杆体上开设有供转动销轴(20)穿联的轴孔，位于支杆部件(10)外侧的转动销轴(20)的端部连接有滚轮(30)，滚轮(30)置于凹槽形的导轨(40)内，滚轮(30)的轮面与构成导轨(40)的凹槽的槽壁构成滚动配合，滚轮(30)上开设有供转动销轴(20)穿连的通孔，支杆部件(10)内侧的转动销轴(20)的轴身上开设卡槽(23)且卡槽(23)的槽长方向与转动销轴(20)的轴向垂直，支杆部件(10)内侧设置限位挡板(60)卡置于卡槽(23)内，限位挡板(60)与支杆部件(10)内侧为螺钉连接，构成导轨(40)的凹槽的槽底上开设通孔(41 )，通孔(41)的孔芯位于转动销轴(20)运动路径上，通孔(41)的孔径大于转动销轴(20)的最大直径值。
2.根据权利要求1所述的一种剪式升降平台车导滚机构，其特征在于:所述转动销轴(20)与滚轮(30)配合的一端设有沿径向向外伸展的环状凸缘(22)且环状凸缘(22)抵靠在滚轮(30)的端面上。
3.根据权利要求1或2所述的一种剪式升降平台车导滚机构，其特征在于:所述滚轮(30)的滚面上靠近支杆部件(10)的一端设有沿径向向外延伸的轮缘(32)，所述轮缘(32)位于构成导轨(40)的凹槽的槽口外侧且抵靠在槽口处的槽壁端面上，所述的滚轮(30)与转动销轴(20 )之间设有铜套(50 )，所述铜套(50 )的一端设有向外的翻边(51)，所述翻边(51)位于滚轮(30)和支杆部件(10)之间且与二者相贴合。
4.根据权利要求3所述的一种剪式升降平台车导滚机构，其特征在于:所述滚轮(30)靠近导轨(40) —侧的端面上设有圆形凹腔(31)，所述凹腔(31)的直径大于或等于环状凸缘(22)的直径，所述环状凸缘(22)容置在凹腔(32)内。
5.根据权利要求4所述的一种剪式升降平台车导滚机构，其特征在于:所述转动销轴(20)内部设有油道(21)，所述铜套(50)的内壁上设有油槽(52)，所述油道(21)的进油口位于转动销轴(20)的端面上，所述油道(21)的出油口位于转动销轴(20)的圆柱面上且与铜套(50)上的油槽(52)所在位置相对应。
【文档编号】B66F7/28GK203715181SQ201320850977
【公开日】2014年7月16日 申请日期:2013年12月20日 优先权日:2013年12月20日
【发明者】范锡生, 范湘生, 左求明, 卓义, 余高涛, 汪鹏程, 吴劲松, 佘千根, 姚德云, 唐少兵, 査志胜, 徐尚斌, 陈娟娟 申请人:安徽铜冠机械股份有限公司