一种轿运车螺旋千斤顶的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型涉及千斤顶【技术领域】内一种轿运车螺旋千斤顶，包括左支腿和右支腿，所述左支腿和右支腿上分别设有传动轴，所述左支腿和右支腿内分别设有与传动轴传动连接的升降机构，所述左支腿和右支腿外侧分别固定连接有安装板。本实用新型的千斤顶，因安装板设置于两支腿的外侧，安装时，左支腿和右支腿分别通过安装板与车身两侧连接，这样将使两支腿的距离变大，支撑更加平稳，并且也便于操作人员的操作和维护。
【专利说明】 一种轿运车螺旋千斤顶
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及千斤顶【技术领域】，特别涉及一种轿运车螺旋千斤顶。
【背景技术】
[0002]随着近年来我国小轿车产销量逐年增加，大大带动轿运挂车及轿运物流的发展。如今的轿运半挂车为加长、加宽且上下双层的。而此半挂车摘装挂过程中用的千斤顶结构仍采用普通的安装板内置的千斤顶结构，安装时只能安装在底盘大梁的两侧，因半挂车车体加宽且底盘降低后，低部的宽度空间变宽，但高度操作空间变小，安装板内置安装的千斤顶安装后，当需要升降操作时，操作人员操作很不方便；并且车体加宽后千斤顶的两支腿的支撑距离没变化，支撑的平稳性变差；再者，千斤顶安装位置靠里，也不利于操作人员的维护。另外现有技术中的千斤顶升降时都单独配一个可拆装的摇把，为存放摇把，在千斤顶的支腿上还专门设置一个用于固定摇把的挂钩，平时不用时将摇把挂在挂钩上，车辆在崎岖不平的路面行驶时摇把还容易颠落丢失。
实用新型内容
[0003]本实用新型针对现有技术存在的问题，提供一种结构紧凑，适用于加宽车型的轿运车螺旋千斤顶。
[0004]本实用新型的目的是这样实现的，一种轿运车螺旋千斤顶，包括左支腿和右支腿，所述左支腿和右支腿上分别设有传动轴，所述左支腿和右支腿内分别设有与传动轴传动连接的升降机构，所述左支腿和右支腿外侧分别固定连接有安装板。
[0005]本实用新型的千斤顶，因安装板设置于两支腿的外侧，安装时，左支腿和右支腿分别通过安装板与车身两侧连接，这样将使两支腿的距离变大，支撑更加平稳，并且也便于操作人员的操作和维护。
[0006]为进一步改进本实用新型的千斤顶，所述左支腿和右支腿传动轴的外轴端分别通过联轴器连接有可拆卸的摇把，所述摇把与卡车车头摇把通用。本结构中，不再另配千斤顶专用摇把，并取消了摇把专用挂钩，通过联轴器可拆装连接与卡车车头通用的摇把，进一步简化千斤顶的结构，并降低千斤顶的生产成本。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的轿运车螺旋千斤顶结构示意图。
[0008]图2为图1的左视图。
[0009]其中，I传动轴；2安装板；3左支腿；4右支腿；5联轴器。
【具体实施方式】
[0010]如图1和图2所示为本实用新型的轿运车螺旋千斤顶，包括左支腿3和右支腿4，左支腿3和右支腿4上分别设有传动轴1，左支腿3和右支腿4内分别设有与传动轴I传动连接的升降机构，左支腿3和右支腿4外侧分别固定连接有安装板2 ;左支腿3和右支腿4传动轴的外轴端分别通过联轴器5连接有可拆卸的摇把，摇把与卡车车头摇把通用。
[0011]本实用新型的千斤顶，因安装板2设置于两支腿的外侧，安装时，左支腿3和右支腿4分别通过安装板2与车身两侧连接，这样将使两支腿的距离变大，支撑更加平稳，并且也便于操作人员的操作和维护。同时，本结构中，不再另配千斤顶专用摇把，并取消了摇把专用挂钩，通过联轴器5可拆装连接与卡车车头通用的摇把，进一步简化千斤顶的结构，并降低千斤顶的生产成本。
[0012]本实用新型并不局限于上述实施例，凡是在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型保护的范围内。
【权利要求】
1.一种轿运车螺旋千斤顶，包括左支腿和右支腿，所述左支腿和右支腿上分别设有传动轴，所述左支腿和右支腿内分别设有与传动轴传动连接的升降机构，其特征在于，所述左支腿和右支腿外侧分别固定连接有安装板。
2.根据权利要求1所述的轿运车螺旋千斤顶，其特征在于，所述左支腿和右支腿传动轴的外轴端分别通过联轴器连接有可拆卸的摇把，所述摇把与卡车车头摇把通用。
【文档编号】B66F3/00GK203497990SQ201320606678
【公开日】2014年3月26日 申请日期:2013年9月29日 优先权日:2013年9月29日
【发明者】李玉雷, 孙红能, 张显东 申请人:扬州统一机械有限公司