一种导向限位装置以及平移小车的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种导向限位装置，包括限位套以及限位杆，限位套至少设置有2个，安装在平移小车的上框架或者下框架中的一个上，包括连接在一起且均设置有导向装置的第一限位板和第二限位板，至少有2个限位套朝向相反的方向；限位杆与限位套配合，安装在平移小车的上框架或者下框架中的另一个上，包括与第一限位板以及第二限位板配合的第一接触面以及第二接触面，调节导向装置缩小限位套与限位杆的配合间隙，避免上下框架的晃动，保证物品的安全稳定，由于导向装置可转动，将滑动摩擦变为滚动摩擦，降低损耗以及噪音，限位套与限位杆之间只有两个配合面，降低了安装配合的精度要求，便于限位套与限位杆配合。本实用新型还公开了一种平移小车。
【专利说明】一种导向限位装置以及平移小车
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及输送机械【技术领域】，特别涉及一种导向限位装置以及平移小车。【背景技术】
[0002]在汽车以及其他一些工程机械的装配生产过程中，有时会需要将产品从一条生产线上输送到另一条生产线上，以进行后续加工。产品移线有地面运输和空中运输两种方式，然而，地面运输需要较大空间，同时影响地面物流，故现在通常采用空中运输的方式。空中运输需要用到具有提升功能的平移小车，平移小车是一种由电机提供动力，在空中有固定行走轨道的输送机械，通常由上框架和下框架组成，上框架用于安装电机、卷扬机等设备，下框架作为起吊框架，下框架通过绳索吊在上框架上。
[0003]现有技术中，为了防止平移小车在加速行走或者减速停止过程中，上下框架之间相互晃动，保证输送物品的稳定和安全，通常会在平移小车上下框架之间安装导向限位装置。现有的导向限位装置包括安装在上框架底部的具有喇叭口的圆管状导套以及安装在下框架顶部的圆柱状导柱，由于其相对位置不可调，为了避免在使用过程中出现导套与导柱不能配合的状况发生，其配合间隙较大，在使用过程中，其限位作用不理想，上下框架仍会出现较大晃动，同时，在配合过程中，导柱头部容易与导套的喇叭口相撞，产生噪音，导柱与导套之间相互摩擦，造成装置损耗以及噪音。
[0004]因此，如何提供一种导向限位装置，使其提高限位精度，保证运输物品的安全性和稳定性，降低噪音，成为本领域技术人员亟待解决的重要技术问题。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种导向限位装置，以达到使其提高限位精度，保证运输物品的安全性和稳定性，降低噪音的目的。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]—种导向限位装置，用于安装在平移小车上，包括:
[0008]限位套，至少设置有2个，安装在所述平移小车的上框架或者下框架中的一个上，包括连接在一起并围成限位槽的第一限位板和第二限位板，所述第一限位板以及第二限位板上均设置有至少一个可转动且可调节的导向装置，至少有2个所述限位套的限位槽朝向相反的方向；
[0009]限位杆，与所述限位套配合，安装在所述平移小车的上框架或者下框架中的另一个上，包括与所述第一限位板以及所述第二限位板分别配合的第一接触面以及第二接触面。
[0010]优选的，所述限位套的末端设置有半喇叭形导向口。
[0011]优选的，所述第一接触面以及所述第二接触面在所述限位杆顶部相互靠拢形成导向部。
[0012]优选的，所述限位套设置有4个，分别安装在所述平移小车上框架的四个角上，对应的，所述限位杆设置有4个，分别安装在所述平移小车下框架的四个角上。
[0013]优选的，位于所述平移小车上框架的同一对角线上的2个所述限位套的限位槽相
向设置。
[0014]优选的，所述第一限位板与所述第二限位板之间的角度为90°，且其长度和宽度均相同。
[0015]优选的，所述限位杆为方形杆，相邻两个所述限位杆之间连接有加强管。
[0016]优选的，所述第一限位板以及所述第二限位板上的所述导向装置均设置有2个，且同一限位板上的所述导向装置位于不同的高度上。
[0017]优选的，所述导向装置为轴承，所述第一限位板以及所述第二限位板上均设置有安装口，所述轴承安装在所述安装口内。
[0018]一种平移小车，包括上框架、下框架以及导向限位装置，所述导向限位装置为如上所述的导向限位装置。
[0019]从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的导向限位装置，包括限位套以及限位杆，其中，限位套至少设置有2个，安装在平移小车的上框架或者下框架中的一个上，包括连接在一起并围成限位槽的第一限位板和第二限位板，第一限位板以及第二限位板上均设置有至少一个可转动且可调节的导向装置，至少有2个限位套的限位槽朝向相反的方向；限位杆与限位套配合，安装在平移小车的上框架或者下框架中的另一个上，包括与第一限位板以及第二限位板分别配合的第一接触面以及第二接触面，通过在限位套上设置可调节的导向装置，在使用过程中，可以调节导向装置缩小限位套与限位杆的配合间隙，降低上下框架的晃动幅度，保证了运输物品的安全性和稳定性，同时，由于导向装置可转动，在配合过程中，避免了限位套与限位杆之间的相互摩擦，降低了损耗以及噪音，并且，限位套与限位杆之间只有两个配合面，降低了安装以及配合时的精度要求，便于限位套与限位杆的配合。
【专利附图】
【附图说明】
[0020]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本实用新型实施例提供的装有导向限位装置的平移小车的主视图；
[0022]图2为本实用新型实施例提供的装有导向限位装置的平移小车的侧视图；
[0023]图3为本实用新型实施例提供的导向限位装置分离状态结构示意图；
[0024]图4为本实用新型实施例提供的导向限位装置配合的结构示意图。
【具体实施方式】
[0025]本实用新型提供了一种导向限位装置以及平移小车，以达到使其提高限位精度，保证运输物品的安全性和稳定性，降低噪音的目的。
[0026]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0027]请参阅图1-图4，图1为本实用新型实施例提供的装有导向限位装置的平移小车的主视图；图2为本实用新型实施例提供的装有导向限位装置的平移小车的侧视图；图3为本实用新型实施例提供的导向限位装置分离状态结构示意图；图4为本实用新型实施例提供的导向限位装置配合的结构示意图。
[0028]本实用新型提供的一种导向限位装置，用于安装在平移小车上，包括限位套I以及限位杆2。
[0029]限位套I至少设置有2个，安装在平移小车的上框架4或者下框架5中的一个上，包括连接在一起并围成限位槽的第一限位板和第二限位板，第一限位板以及第二限位板上均设置有至少一个可转动且可调节的导向装置3，至少有2个限位套I的限位槽朝向相反的方向；限位杆2与限位套I配合，安装在平移小车的上框架4或者下框架5中的另一个上，包括与第一限位板以及第二限位板分别配合的第一接触面以及第二接触面。
[0030]与现有技术相比，本实用新型提供的导向限位装置，限位套I与限位杆2之间仅有两个配合面，降低了安装以及配合时的精度要求，便于限位套I与限位杆2之间的配合，并且在限位套I上设置了可转动且可调节的导向装置3，通过调节导向装置3，可以改变限位套I与限位杆2之间的配合间隙，降低上下框架5的晃动幅度，保证了运输物品的安全性和稳定性，同时，可转动的导向装置3避免了限位套I与限位杆2配合时的相互摩擦，降低了损耗以及噪音。
[0031]为了使限位套I与限位杆2之间的配合更加顺畅，减少碰撞，本实用新型实施例中，限位套I的末端设置有办喇叭形导向口，进一步的，限位杆2上的第一接触面以及第二接触面在限位杆2顶部相互靠拢形成导向部，在配合过程中，由于限位套I末端的导向口与限位杆2顶部的导向部都具有斜面，可以通过滑动使限位杆2进入限位套I的限位槽内，降低噪音，减少碰撞以及导向限位装置的维护费用。
[0032]为了使平移小车在输送途中更加稳定，提高运输的安全性，本实用新型实施例中，限位套I设置有4个，分别安装在平移小车上框架4的四个角上，与之相对应的，限位杆2也设置有4个，分别安装在平移小车下框架5的四个角上，通过在平移小车上对称的设置4个限位套I以及限位杆2，在运输过程中，能够对平面内的各个方向进行充分的限位，提高安全性以及稳定性。
[0033]本实用新型实施例中，上述4个位于平移小车上框架4的限位套I中处于上框架4对角线上的2个限位套I的限位槽相向设置，这样，在配合后，限位套I位于限位杆2的外侦牝进一步的，限位杆2为方形杆，相邻的两个限位杆2之间连接有加强管6，加强管6安装在方形的限位杆2上除去第一接触面以及第二接触面外的另两个面上，通过加强管6将多个限位杆2连接成一个整体，提高了限位杆2的承受能力以及强度，使本实用新型实施例提供的导向限位装置具有更长的使用寿命。
[0034]为了降低生产成本，便于导向限位装置的生产、安装以及维护，第一限位板以及第二限位板之间的角度为90°，且其长度和宽度都相同，优选的，在本实用新型实施例中，限位套I由角钢制成，角钢的两边即为第一限位板以及第二限位板，角钢是一种极为常见且广泛应用的型钢，价格较低，便于获得，极为适合作为本实用新型实施例中的限位套I。[0035]由于在实际使用过程中，限位套I与限位杆2可能会比较长，如果在第一限位板以及第二限位板上均只设置一个导向装置3，在配合的初期或者末期，限位套I与限位杆2之间可能会发生摩擦碰撞，因此，本实用新型实施例中，第一限位板以及第二限位板上的导向装置3均设置有2个，且同一限位板上的导向装置3位于不同的高度上，当然也可以设置2个以上的导向装置3，这样，在配合过程中，就可以尽可能的保证限位杆2与限位套I之间始终保持滚动摩擦，最大限度的降低摩擦损耗以及噪音。
[0036]优选的，在本实用新型实施例中，导向装置3为轴承，限位套I上的第一限位板以及第二限位板上均设置有安装口，轴承安装在安装口内，由于第一限位板以及第二限位板上的安装口设置在同一水平面上，可能降低限位套I的强度，使其容易弯折，因此，进一步的，安装口上下错开。
[0037]本实用新型还提供了一种平移小车，包括上框架4、下框架5以及导向限位装置，其中，导向限位装置为如上所述的导向限位装置。
[0038]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0039]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种导向限位装置，用于安装在平移小车上，其特征在于，包括: 限位套(I )，至少设置有2个，安装在所述平移小车的上框架(4)或者下框架(5)中的一个上，包括连接在一起并围成限位槽的第一限位板和第二限位板，所述第一限位板以及第二限位板上均设置有至少一个可转动且可调节的导向装置(3)，至少有2个所述限位套(I)的限位槽朝向相反的方向； 限位杆(2)，与所述限位套(I)配合，安装在所述平移小车的上框架(4)或者下框架(5)中的另一个上，包括与所述第一限位板以及所述第二限位板分别配合的第一接触面以及第二接触面。
2.根据权利要求1所述的导向限位装置，其特征在于，所述限位套(I)的末端设置有半喇叭形导向口。
3.根据权利要求1所述的导向限位装置，其特征在于，所述第一接触面以及所述第二接触面在所述限位杆(2)顶部相互靠拢形成导向部。
4.根据权利要求1所述的导向限位装置，其特征在于，所述限位套(I)设置有4个，分另I按装在所述平移小车上框架(4)的四个角上，对应的，所述限位杆(2)设置有4个，分别安装在所述平移小车下框架(5)的四个角上。
5.根据权利要求4所述的导向限位装置，其特征在于，位于所述平移小车上框架(4)的同一对角线上的2个所述限位套(I)的限位槽相向设置。
6.根据权利要求5所述的导向限位装置，其特征在于，所述限位杆(2)为方形杆，相邻两个所述限位杆(2 )之间连接有加强管(6 )。
7.根据权利要求1-6任一项所述的导向限位装置，其特征在于，所述第一限位板与所述第二限位板之间的角度为90°，且其长度和宽度均相同。
8.根据权利要求1所述的导向限位装置，其特征在于，所述第一限位板以及所述第二限位板上的所述导向装置(3)均设置有2个，且同一限位板上的所述导向装置(3)位于不同的高度上。
9.根据权利要求8所述的导向限位装置，其特征在于，所述导向装置(3)为轴承，所述第一限位板以及所述第二限位板上均设置有安装口，所述轴承安装在所述安装口内。
10.一种平移小车，包括上框架(4)、下框架(5)以及导向限位装置，其特征在于，所述导向限位装置为如权利要求1-9任一项所述的导向限位装置。
【文档编号】B66C15/00GK203474276SQ201320525771
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年8月27日 优先权日:2013年8月27日
【发明者】陈 全, 甘国辉, 邝志伟, 李坚, 康勇, 黄涛 申请人:柳州五菱汽车有限责任公司, 柳州五菱汽车工业有限公司