随车起重运输车的利记博彩app
【专利摘要】本实用新型公开了一种随车起重运输车，包括带接近角为19°、离去角为12°的底盘的载货汽车及吊机，该吊机包括转台及其上的吊臂，所述吊臂末端的吊钩为双钩，所述吊臂通过转台可360°旋转设置于载货汽车的前部；在该转台上还设置有成对的可伸缩液压支腿，该可伸缩液压支腿分设于载货汽车的两侧。通过对专用汽车进行开发改造，将底盘优势以及吊机优势最大化，能更大的实现运输的经济性，且使得该载货汽车在吊装货物时运行稳定，载货汽车以及吊机的承载力均比较适中。
【专利说明】随车起重运输车
【技术领域】
[0001]本实用新型属于运输车领域，具体涉及一种随车起重运输车。
【背景技术】
[0002]随车起重运输车又称为随车吊，是一种通过液压举升及伸缩系统来实现货物的升降、回转、吊运的设备，通常装配于载货汽车上。随车起重运输车一般由载货汽车和起重机组成，起重机装在载货汽车的车架上，起重机包括基座、转台，基座上设有支腿，基座和转台之间有回转支承，转台上设吊臂和中心回转接头，有的随车起重运输车在起重机上还装有力矩限制器等。目前的随车起重运输车一般承载能力比较小，不能满足运输的需要；或者承载能力很大，但在一般场合使用性价比不高，不够经济划算。所以需要一种载重量适中的，经济划算的随车起重运输车。目前还未出现使用接近角为19°、离去角为12°的二类货车底盘的随车起重运输车。
【发明内容】
[0003]针对上述现有技术，本实用新型旨在提供一种随车起重运输车，通过对专用汽车进行开发改造，将底盘优势以及吊机优势最大化，能更大的实现运输的经济性，且使得该载货汽车在吊装货物时运行稳定，载货汽车以及吊机的承载力均比较适中。
[0004]为了达到上述目的，本实用新型的技术方案:一种随车起重运输车，其包括带接近角为19°、离去角为12°的底盘的载货汽车及吊机，该吊机包括转台及其上的吊臂，所述吊臂末端的吊钩为双钩，所述吊臂通过转台可360°旋转设置于载货汽车的前部；在该转台上还设置有成对的可伸缩液压支腿，该可伸缩液压支腿分设于载货汽车的两侧。
[0005]进一步的，所述载货汽车车厢尾部设置成对的可收拢的手动支腿。
[0006]进一步的，所述吊机设置于载货汽车的载货部与车头部之间。
[0007]进一步的，所述吊臂及可伸缩液压支腿均通过液压驱动，由液压油泵通过所述底盘的取力器连通至所述吊臂及可伸缩液压支腿上；并分别由操纵阀控制连接。
[0008]进一步的，所述吊臂的长度大于等于所述载货汽车的货箱设置总长度。
[0009]进一步的，所述吊机沿所述载货汽车横向方向收叠。
[0010]本实用新型的有益效果:重型汽车由于载重量比较大，为了重心处于下部，所以一般底盘都比较低矮，其中本实用新型的随车起重运输车采用带接近角为19°、离去角为12°的二类车底盘，在满载一般重量为31吨左右，由于其载重量比较适中，且底盘承载能力比较高，所以安装吊机后十分稳固，在行驶过程中不易翻车，在吊机工作运行时不会使得随车起重运输车移动，且能更大的实现运输的经济性。
【专利附图】
【附图说明】
[0011]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1是本实用新型的侧视图；
[0013]图2是图1的后视图；
[0014]图3是图1的右视图；
[0015]图4是A部分的放大图。
【具体实施方式】
[0016]下面结合具体实施例及附图来进一步详细说明本实用新型。
[0017]一种如图1-4所示的随车起重运输车，包括带接近角为19°、离去角为12°的底盘的载货汽车I及吊机2，该吊机2包括转台及其上的吊臂7，所述吊臂7末端的吊钩为双钩5，所述吊臂7通过转台可360°旋转设置于载货汽车I的前部；在该转台上还设置有成对的可伸缩液压支腿3，该可伸缩液压支腿3分设于载货汽车I的两侧。具体的，所述吊臂7及可伸缩液压支腿3均通过液压驱动，由液压油泵通过所述底盘的取力器连通至所述吊臂7及可伸缩液压支腿3上；并分别由操纵阀控制连接，所述吊机2沿所述载货汽车I横向方向收叠。载货汽车I由于载重量比较大，为了重心处于下部，保持行驶过程中不易翻车，所以一般底盘都比较低矮，其中本实用新型所述的随车起重运输车采用带接近角为19°、离去角为12°的二类车底盘,该随车起重运输车在满载时一般重量为31吨左右，由于其载重量比较适中，且底盘承载能力比较高，所以装载吊机2的底盘大梁强度高，安装吊机2后十分稳固，在行驶过程中不易翻车，在吊机2工作运行时不会使得随车起重运输车移动，且能更大的实现运输的经济性。所述吊机2配套选择横向方向收叠的折臂吊。折臂吊和直臂吊相比，具有动作快、收车折叠不占用货物空间以及易于功能扩展的优势。所述吊机2的转台可以360°旋转，所以吊臂7的作用范围很大，且该随车起重运输车的吊钩采用双钩5，在吊装货物时，可以减少货物的晃动幅度，使车身保持稳定。
[0018]更好的，所述载货汽车I车厢尾部设置成对的可收拢的手动支腿4。一般来说，随车起重机配备了一对液压支腿3，但在实际工作情况中，吊车2吊装货物的时候，如果货物重量比较大，可能导致运输车抓地不稳，为了使其抓地更加稳固牢靠，所以在载货汽车I车厢尾部设置成对的可收拢的手动支腿4，该手动支腿4在平时状态下收拢在车厢尾部，根据吊装货物的重量的情况可以选择将其放下或者不放下。
[0019]更好的，所述吊机2设置于载货汽车I的载货部6与车头部5之间。这种布置形式可充分利用货厢面积，并保证起重臂在允许的伸出长度内和相应的运动条件下，能达到车厢的所有位置，车厢面积利用率高。此外，吊机2离汽车发动机较近，从液压泵到起重机液压缸的管道较短，流动阻力小，液压传动效率比其他布置形式高，便于布置。
[0020]最好的是，所述吊臂7的长度大于等于所述载货汽车I的货箱设置总长度。为了使得吊臂7活动范围更大，作用范围更广，所以吊臂7的长度设置为大于等于所述载货汽车I的货箱设置总长度。
[0021]以上对本实用新型实施例所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本实用新型实施例的原理以及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只适用于帮助理解本实用新型实施例的原理；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例，在【具体实施方式】以及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
【权利要求】
1.一种随车起重运输车，其特征在于:包括带接近角为19°、离去角为12°的底盘的载货汽车(I)及吊机(2)，该吊机(2)包括转台及其上的吊臂(7)，所述吊臂末端的吊钩为双钩(5)，所述吊臂通过转台可360°旋转设置于载货汽车(I)的前部；在该转台上还设置有成对的可伸缩液压支腿(3 )，该可伸缩液压支腿(3 )分设于载货汽车(I)的两侧。
2.根据权利要求1所述的随车起重运输车，其特征在于:所述载货汽车车厢尾部设置成对的可收拢的手动支腿(4)。
3.根据权利要求1所述的随车起重运输车，其特征在于:所述吊机(2)设置于载货汽车(I)的载货部(6)与车头部(5)之间。
4.根据权利要求1所述的随车起重运输车，其特征在于:所述吊臂(7)及可伸缩液压支腿(3)均通过液压驱动，由液压油泵通过所述底盘的取力器连通至所述吊臂及可伸缩液压支腿(3 )上，并分别由操纵阀控制连接。
5.根据权利要求1所述的随车起重运输车，其特征在于:所述吊臂的长度大于等于所述载货汽车(I)的货箱设置总长度。
6.根据权利要求1所述的随车起重运输车，其特征在于:所述吊机(2)沿所述载货汽车(I)横向方向收叠。
【文档编号】B66C23/62GK203460755SQ201320525660
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年8月27日 优先权日:2013年8月27日
【发明者】黄汉春, 廖安琼 申请人:重庆重型汽车集团专用汽车有限责任公司