专利名称：一种新型高空车工作斗回转机构的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种高空车工作斗，特别是一种新型高空车工作斗回转机构。
背景技术：
高空作业车前置式工作斗回转工作的实现常见形式有以下几种:利用电动推杆实现斗体回转；利用四连杆机构实现斗体回转；利用齿轮传动实现斗体回转；利用蜗轮蜗杆机构实现斗体回转。其特点如下:电动推杆结构安装虽简单，但对前置系列侧置工作斗而言，较难达到回转角度，且对推杆的强度，特别是抗弯强度要求较高，实际安装也不易满足使用要求；四连杆机构虽理论上可以满足回转要求，但对各铰点加工工艺及配合精度要求较高，安装及加工困难；齿轮及蜗轮蜗杆机构虽也能满足加工要求，但结构形式复杂，对生产及安装的要求也较高，且难较好的满足斗体平稳、安全回转的要求。发明内容本实用新型的目的是针对上述技术中存在的不足，提供一种新型高空车工作斗回转机构。采用整体式蜗轮蜗杆式减速器机构实现斗体的回转，既避免了加工配合及安装的复杂性，也能较好的保证回转的平稳性、安全性等相关使用性能要求。本实用新型的目的是这样实现的，包括蜗轮蜗杆减速器、工作斗、臂体支承座，其特征是，工作斗与蜗轮蜗杆减速器的内圈连接，蜗轮蜗杆减速器的外圈与臂体支承座连接固定。本实用新型的有益效果是，工作斗由于是偏载安装，故此回转机构承受较大的倾覆力，该倾覆力主要由回转轴承原件的内圈、滚动体、蜗轮承载，对啮合齿部分不产生影响，因此保证了回转机构的传动平稳性及可靠性。结构简单、实现了高空前置式作业车工作斗(Γ180°自由回转，工作稳定、成本低、便于维护和推广。
图1是本实用新型的结构示意图图2是本实用新型的结构中的蜗轮蜗杆减速器的结构示意图具体实施方式
以下结合附图对本实施例做进一步说明由图1可知，工作斗I与蜗轮蜗杆减速器2的内圈连接，蜗轮蜗杆减速器2的外圈与臂体支承座3连接固定。由图2可知，蜗杆4，安装在外壳体10上，外壳体10与内圈5连接为一体。内圈5通过滚动体6与蜗轮8连接，由蜗轮蜗杆啮合，可使外壳体10、内圈5、蜗杆4围绕蜗轮8形成相对回转运动，垫圈9与蜗轮8连接为一体，密封带7安装在内圈5与蜗轮8之间，用于润滑部件的密封。[0011]工作斗进行回转动作时，臂体支承座3、垫圈9与蜗轮8连接为一体，为固定原件。动力供给装置带动蜗杆4旋转,与蜗轮8啮合,可形成工作斗1、外壳体10、内圈5、蜗杆4围绕蜗轮8形成相对回转运动。实现工作斗(Tl80°的自由回转。该系列工作斗由于是偏载安装，故此回转机构承受较大的倾覆力，该倾覆力主要由回转轴承原件内圈5、滚动体6、蜗轮8承载，对啮合齿部分不产生影响，因此保证了回转机构的传动平稳性及可靠性。
权利要求1.一种新型高空车工作斗回转机构，包括蜗轮蜗杆减速器、工作斗、臂体支承座，其特征是，工作斗与蜗轮蜗杆减速器的内圈连接，蜗轮蜗杆减速器的外圈与臂体支承座连接固定。
2.根据权利要求1所述的一种新型高空车工作斗回转机构，其特征是蜗轮蜗杆减速器的具体结构是，蜗杆安装在外壳体上，外壳体与内圈连接为一体，内圈通过滚动体与蜗轮连接，由蜗轮蜗杆啮合，使外壳体、内圈、蜗杆围绕蜗轮形成相对回转运动，垫圈与蜗轮连接为一体，密封带安装在内圈与蜗轮之间，用于润滑部件的密封。
专利摘要本实用新型提供一种新型高空车工作斗回转机构，其技术特征是，工作斗与蜗轮蜗杆减速器的内圈连接，蜗轮蜗杆减速器的外圈与臂体支承座连接固定。其优点是，工作斗中心距回转机构中心水平距离长，工作斗的回转机构要求能承担较大的倾覆力、传动比要求高、传动要求平稳可靠，工作斗上安装该装置能很好的满足工作斗的使用性能要求。而且该减速器机构为整体式安装，降低了其连接部件加工复杂性，提高了生产效率，具有较好的实际应用价值。结构简单、实现了高空前置式作业车工作斗0~180o自由回转，工作稳定、成本低、便于维护和推广。
文档编号B66F11/04GK203048529SQ20122069579
公开日2013年7月10日 申请日期2012年12月17日 优先权日2012年12月17日
发明者曲凯, 王飞, 朱晓慧, 刘林山, 陈明非, 汪娜, 尹继新, 周欣儒 申请人:沈阳北方交通重工集团有限公司