专利名称：汽车起重机起升机构液压系统的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于起重机械技术领域，涉及一种液压系统，具体涉及一种汽车起重机起升机构液压系统。
背景技术：
目前，国内8吨及以下的小吨位汽车起重机因其成本低、体积小、重量轻、对道路环境要求低等因素在城乡基础建设中发挥越来越重要的作用，市场需求逐年大幅提高。国外起升机构的液压系统多采用闭式变量系统，闭式变量系统中起升马达的回油不通油箱直接流向液压泵的入油口，同时系统能够在变量液压泵所能调节的范围之内充分发挥发动机的输出功率，减少发动机不必要的功率浪费，但是采用闭式变量系统在设计时较为复杂，同时变量液压泵的制造工艺要求和成本均较高。小吨位汽车起重机的液压系统的工作要求不高，不需要这么复杂的设计。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足，提供一种汽车起重机起升机构液压系统，其负载运行速度稳定，设计合理，结构简单，运行稳定，使用寿命长，成本优势明显，便于推广使用。为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种汽车起重机起升机构液压系统，包括液压泵和起升马达，其特征在于:所述液压泵出油口与换向阀一 T 口连通，所述换向阀一 R 口与起升马达A 口连通，所述起升马达B 口与换向阀一 S 口连通，所述换向阀一P 口与储油箱连通，所述换向阀一 R 口和S 口之间并联有梭阀和平衡阀，所述梭阀出口与换向阀二 N 口连通，所述换向阀二 Q 口与储油箱连通，所述换向阀二 M 口与制动液压缸无杆腔连通，所述制动液压缸有杆腔与储油箱连通，所述制动液压缸与起升马达通过控制油路连接。上述的汽车起重机起升机构`液压系统，其特征在于:所述换向阀二 M 口与制动液压缸无杆腔之间设置有单向阻尼阀。上述的汽车起重机起升机构液压系统，其特征在于:所述换向阀一为三位四通换向阀，所述换向阀二为两位三通换向阀。上述的汽车起重机起升机构液压系统，其特征在于:所述液压泵出油口处设置有溢流阀。上述的汽车起重机起升机构液压系统，其特征在于:所述换向阀一 P 口与储油箱之间设置有单向阀。本实用新型与现有技术相比具有以下优点:(I)该汽车起重机起升机构液压系统采用开式定量系统，定量液压泵输出流量恒定，因而负载运行速度稳定。(2)该汽车起重机起升机构液压系统设计合理，结构非常简单。[0012](3)该汽车起重机起升机构液压系统运行稳定，使用寿命长。(4)该汽车起重机起升机构液压系统采用开式定量系统，因而其结构简单，与闭式变量系统相比具有明显的成本优势，因而便于推广使用。下面通过附图和实施例，对本实用新型做进一步的详细描述。
图1为本实用新型的液控原理示意图。附图标记说明:I—液压泵；2—换向阀一 ；3—溢流阀；4一梭阀；5—平衡阀；6—起升马达；7-制动液压缸；8-单向阻尼阀；9-换向阀二；10— ；11一储油箱。
具体实施方式如图1所不的一种汽车起重机起升机构液压系统,包括液压泵I和起升马达6,所述液压泵I出油口与换向阀一2的T 口连通，所述换向阀一2的R 口与起升马达6的A 口连通，所述起升马达6的B 口与换向阀一 2的S 口连通，所述换向阀一 2的P 口与储油箱11连通，所述换向阀一 2的R 口和S 口之间并联有梭阀4和平衡阀5，所述梭阀4出口与换向阀二 9的N 口连通，所述换向阀二 9的Q 口与储油箱11连通，所述换向阀二 9的M 口与制动液压缸7无杆腔连通，所述制动液压缸7有杆腔与储油箱11连通，所述制动液压缸7与起升马达6通过控制油路连接。如图1所示，所述换向阀二 9的M 口与制动液压缸7无杆腔之间设置有单向阻尼阀8。如图1所示，所述换向阀一 2为三位四通换向阀，所述换向阀二 9为两位三通换向阀。如图1所示,所述液压泵I出油口处设置有溢流阀3。如图1所示，所述换向阀一 2的P 口与储油箱11之间设置有单向阀10。本实用新型汽车起重机起升机构液压系统的工作过程是:当换向阀一 2置于左位时，液压泵I出来的液压油一部分经过梭阀4、换向阀二 9和单向阻尼阀8进入到制动液压缸7，制动器被开启。另一部分在经过平衡阀5中的单向阀之后进入起升马达6的A 口，待制动器开启之后再通过换向阀一 2返回至储油箱11，负载重物被起升。当换向阀一 2置于右位时，液压油一方面开启制动器，另一方面进入起升马达6的右侧油口，待制动器开启之后再通过平衡阀5的节流缝隙和换向阀一 2返回至储油箱11，负载重物在平衡阀5的作用下限速下降。当换向阀二 9置于下位时，制动液压缸7的弹簧在预紧力的作用下复位，制动器处于抱闸制动的状态。与制动液压缸7相连的单项阻尼阀8起着延缓制动器开启的作用，防止起升工况因系统压力还不足以达到负载所需压力值时制动器已经开启而导致负载重物先下滑一段距离再起升，即二次下滑现象。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。
权利要求1.一种汽车起重机起升机构液压系统，包括液压泵(I)和起升马达(6)，其特征在于:所述液压泵(I)出油口与换向阀一(2)T 口连通，所述换向阀一(2)R 口与起升马达(6)A 口连通，所述起升马达(6)B 口与换向阀一(2)S 口连通，所述换向阀一(2)P 口与储油箱(11)连通，所述换向阀一(2)R 口和S 口之间并联有梭阀(4)和平衡阀(5)，所述梭阀(4)出口与换向阀二(9)N 口连通，所述换向阀二(9)Q 口与储油箱(11)连通，所述换向阀二(9)M 口与制动液压缸(7 )无杆腔连通，所述制动液压缸(7 )有杆腔与储油箱(11)连通，所述制动液压缸(7)与起升马达(6)通过控制油路连接。
2.按照权利要求1所述的汽车起重机起升机构液压系统，其特征在于:所述换向阀二(9 ) M 口与制动液压缸(7 )无杆腔之间设置有单向阻尼阀(8 )。
3.按照权利要求1所述的汽车起重机起升机构液压系统，其特征在于:所述换向阀一(2 )为三位四通换向阀，所述换向阀二( 9 )为两位三通换向阀。
4.按照权利要求1所述的汽车起重机起升机构液压系统，其特征在于:所述液压泵(I)出油口处设置有溢流阀(3 )。
5.按照权利要求1所述的汽车起重机起升机构液压系统，其特征在于:所述换向阀一(2 ) P 口与储油箱(11)之间设置有单向阀(10 )。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车起重机起升机构液压系统，包括液压泵和起升马达，所述液压泵出油口与换向阀一T口连通，所述换向阀一R口与起升马达A口连通，所述起升马达B口与换向阀一S口连通，所述换向阀一P口与储油箱连通，所述换向阀一R口和S口之间并联有梭阀和平衡阀，所述梭阀出口与换向阀二N口连通，所述换向阀二Q口与储油箱连通，所述换向阀二M口与制动液压缸无杆腔连通，所述制动液压缸有杆腔与储油箱连通，所述制动液压缸与起升马达通过控制油路连接。本实用新型具有以下特点负载运行速度稳定，设计合理，结构简单，运行稳定，使用寿命长，成本优势明显，便于推广使用。
文档编号B66C13/20GK202988588SQ201220578838
公开日2013年6月12日 申请日期2012年11月4日 优先权日2012年11月4日
发明者武道 申请人:西安志越机电科技有限公司