专利名称：高光效双尖型led车内照明灯电路装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种高光效双尖型LED车内照明灯电路装置。
背景技术：
LED是冷光源，工作电压低、光效高，被认为是21世纪照明的新光源。据统计，目前LED白光照明灯出现的失效故障，70%左右是电源问题，所以电源方案的选择对于LED的稳定工作举足轻重，可靠的驱动电源电路是LED良好工作的前提。由LED的电学特性可知，LED的平均正向电流随正向电压的增大呈大幅度的线性增长，LED在正向导通后其正向电压的细小变动将引起LED电流的很大变化，且电流对LED结温影响很大，过大的电流很容易导致LED灯珠结温升高而损坏；此外，由LED的光学特性可知，随正向电流的增加，LED光通量随之增大，即亮度增加。因此，为了令LED稳定、可靠地发光，就必须保证LED正向电流的稳定，设计合理、有效的LED驱动电源电路就显得至关重要。双尖型LED车内照明灯亦是如此，目前双尖型LED车内照明灯的驱动电源电路结构大致有以下几种:电阻限流驱动、恒流二极管驱动、稳压IC驱动，这些LED驱动电源电路结构普遍存在的缺陷是电-光转换效率低、发热量大、能耗高。
实用新型内容本实用新型要解决的技术问题是:现有双尖型LED车内照明灯驱动电源电路因驱动效率低、功耗高、恒流性能差而导致整个灯具光效低、发热量大、能耗高，为解决该问题而提供一种双尖型LED车内照明灯电路装置，该电路装置具有驱动效率高、驱动功耗低以及恒流性能佳的优点。本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种高光效双尖型LED车内照明灯电路装置，主要由输入端、第一串联半桥、第一贴片电阻、第二串联半桥、贴片电容、PWM型LED恒流驱动芯片、若干个串联的四脚三晶LED、贴片电感、第二贴片电阻及肖特基二极管构成，输入端正极连接第一串联半桥，负极则通过第一贴片电阻连接第二串联半桥，第一串联半桥与第二串联半桥并联且在并联端两极之间串接有贴片电容，同时，并联端正极接地且连接PWM型LED恒流驱动芯片的GND脚，并联端负极依次连接LED恒流驱动芯片的VIN脚、IF脚及四脚三晶LED正极，PWM型LED恒流驱动芯片的LX脚通过贴片电感连接四脚三晶LED负极，在LED恒流驱动芯片的VIN脚与IF脚之间串接有第二贴片电阻，在LED恒流驱动芯片的VIN脚与LX脚之间串接有肖特基二极管。该高光效双尖型LED车内照明灯电路装置工作时，在LED工作电流低于设定电流值阶段，LED的正向工作电流变化跟随输入的供电电压变化；当LED工作电流达到设定的工作电流值后，则恒定在设定值；当LED工作电流大于设定值时，LED工作电流不再跟随供电电压的增加而增加，负载输出电流恒定，防止大电流对LED造成损坏。本实用新型的有益效果是:该高光效双尖型LED车内照明灯电路装置具有以下显著优点:1.驱动效率极高(达95%，现有同类产品的驱动效率仅为30 50% )，使得灯具的总体电-光效率达到90流明/瓦以上(现有同类产品的电-光效率仅为20 30流明/瓦)，因此相同照度下使得灯具的功耗大大降低，车载电瓶的负担得以减轻；2.驱动功耗极低，使得LED的发热量大大降低，灯具易散热，从而提高了灯具的工作可靠性，延长了其使用寿命；3.恒流性能极佳，使得当整车电压变化时LED的工作电流几乎不变，从而不仅使LED的电环境趋于；理想化，而且直接稳定了灯具的发光强度，杜绝了频闪现象。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图。图中:1.输入端2.第一串联半桥3.第一贴片电阻4.第二串联半桥5.贴片电容 6.PWM型LED恒流驱动芯片 7.四脚三晶LED8.贴片电感 9.第二贴片电阻10.肖特基二极管
具体实施方式
一种高光效双尖型LED车内照明灯电路装置，如图1所示，其主要由输入端1、第一串联半桥2、第一贴片电阻3、第二串联半桥4、贴片电容5、PWM型LED恒流驱动芯片6、若干个串联的四脚三晶LED7、贴片电感8、第二贴片电阻9及肖特基二极管10构成，输入端I正极连接第一串联半桥2，负极则通过第一贴片电阻3连接第二串联半桥4，第一串联半桥2与第二串联半桥4并联且在并联端两极之间串接有贴片电容5，同时，并联端正极接地且连接PWM型LED恒流驱动芯片6的GND脚，并联端负极依次连接LED恒流驱动芯片6的VIN脚、IF脚及四脚三晶LED7正极，PWlVI型LED恒流驱动芯片6的LX脚通过贴片电感8连接四脚三晶LED7负极，在LED恒流驱动芯片6的VIN脚与IF脚之间串接有第二贴片电阻9，在LED恒流驱动芯片6的YIN脚与LX脚之间串接有肖特基二极管10。该高光效双尖型LED车内照明灯电路装置工作时，在LED工作电流低于设定电流值阶段，LED的正向工作电流变化跟随输入的供电电压变化；当LED工作电流达到设定的工作电流值后，则恒定在设定值；当LED工作电流大于设定值时，LED工作电流不再跟随供电电压的增加而增加，负载输出电流恒定，防止大电流对LED造成损坏。
权利要求1.一种高光效双尖型LED车内照明灯电路装置，其特征在于:主要由输入端(I)、第一串联半桥(2)、第一贴片电阻(3)、第二串联半桥(4)、贴片电容(5)、PWM型LED恒流驱动芯片(6)、若干个串联的四脚三晶LED(7)、贴片电感(8)、第二贴片电阻(9)及肖特基二极管(10)构成，输入端(I)正极连接第一串联半桥(2)，负极则通过第一贴片电阻(3)连接第二串联半桥(4)，第一串联半桥(2)与第二串联半桥(4)并联且在并联端两极之问串接有贴片电容(5)，同时，并联端正极接地且连接PWM型LED恒流驱动芯片(6)的GND脚，并联端负极依次连接LED恒流驱动芯片￠)的VIN脚、IF脚及四脚三晶LED (7)正极，PWM型LED恒流驱动芯片(6)的LX脚通过贴片电感⑶连接四脚三晶LEI) (7)负极，在LED恒流驱动芯片(6)的VIN脚与IF脚之间串接有第二贴片电阻(9)，在LED恒流驱动芯片(6)的VIN脚与LX脚之间串接有肖特基二极管`(10)。
专利摘要本实用新型涉及一种高光效双尖型LED车内照明灯电路装置，主要由输入端、第一串联半桥、第一贴片电阻、第二串联半桥、贴片电容、PWIVl型LED恒流驱动芯片、若干个串联的四脚三晶LED、贴片电感、第二贴片电阻及肖特基二极管构成。该高光效双尖型LED车内照明灯电路装置在应用时具有以下优点驱动效率极高，灯具总体电一光效率达90流明/瓦以上，灯具功耗极低，减轻了车载电瓶负担；驱动功耗极低，使得LED发热量大大降低，灯具易散热，从而灯具的可靠性得以提高，寿命延长；恒流性能极佳，使得当整车电压变化时LED工作电流几乎不变，使LED的电环境趋于理想化并直接稳定了灯具的发光强度，杜绝了频闪。
文档编号H05B37/02GK202931618SQ201220553518
公开日2013年5月8日 申请日期2012年10月18日 优先权日2012年10月18日
发明者杨利亚 申请人:保定来福汽车照明有限公司