专利名称：列车车灯控制装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及一种列车车灯控制装置。
背景技术：
现有技术铁路机车、动车组的车灯需要人工手动控制，而机车、动车组在运行的过程中，经常会遇到山区、隧道或光线较暗的区域，人工控制不能实时根据光线的明暗来控制车灯的熄灭与打开。若长时间灯都处于打开状态，不利于节省电能。
发明内容本实用新型的目的是提供一种列车车灯控制装置，其能够克服现有技术的不足， 实现列车车灯的自动控制，减少司机的工作量，提高了列车乘坐者的舒适度。本实用新型的目的是这样实现的一种列车车灯控制装置，其包括有车灯、微控制单元、电源、光感传感器及多个驱动模块，所述光传感器设于列车顶端和/或客室内，所述光传感器及所述电源均与所述微控制单元连接，所述车灯与所述微控制单元及所述驱动模块连接。通过所述光电传感器，将环境光线的变化转换为电信号，所述微控制单元根据电流信号的大小来判断并控制驱动模块，从而控制列车前照灯电路或者客室内部照明电路的通断，达到光线不足时给予自动补偿的效果，让司机能够在光线突变时更快地适应环境亮度，让乘客感受到更加舒适的客室照明，使得列车更加人性化、安全化、智能化、环保化。在其中一个实施例中，其还包括有模式选择开关，所述模式选择开关与所述微控制单元连接。在其中一个实施例中，所述模式选择开关为多级控制开关或无级控制开关。本实用新型列车车灯控制装置与现有技术相比，具有如下有益效果本实用新型将光传感技术应用于列车照明，使列车车灯能够根据光线的强弱变化，自动调节车灯的明暗，减少司机的操作强度，并提高了乘坐者的舒适度。
图I为本实用新型列车车灯控制装置的框图。
具体实施方式
如图I所示，本实用新型列车车灯控制装置，其包括有两个车灯U、微控制单元12、电源13、光感传感器14、模式选择开关15及两个驱动模块16，所述光传感器14设于列车顶端和/或客室内，所述光传感器14、所述电源13及所述模式选择开关15均与所述微控制单元12连接，所述车灯11及所述驱动模块16均与所述微控制单元12连接，且每一个车灯11对应连接一个驱动模块16。通过所述光电传感器14，将环境光线的变化转换为电信号，所述微控制单元12根据电流信号的大小来判断并控制驱动模块16，从而控制列车前照灯电路或者客室内部照明电路的通断，达到光线不足时给予自动补偿的效果，让司机能够在光线突变时更快地适应环境亮度，让乘客感受到更加舒适的客室照明，使得列车更加人性化、安全化、智能化、环保化。其中，所述模式选择开关15为多级控制开关或无级控制开关，其中多级控制开关15是指列车客室灯或前照灯只有亮、中、暗三种状态进行切换，无级控制开关是指随着输入信号的微小变化，列车客室灯或前照灯的亮度也进行相应调节，从而实现对灯光亮度的精确控制。所述电源13采用12V直流电源给控制电路进行供电，直流电源可用干电池或者从司机室取得。所述微处理单元12采用增强型单片机，具有高精度的内部AD采用功能，能感应光照强度的微小变化，并带有两路PWM (脉波调制)输出，可分别实现对前照灯及客室灯亮度的调节，可实现对有级控制及无级控制方式下的精确控制。所述驱动模块16可根据不同车型车灯功率进行选择，一般采用电力三极管8550 (3A)或者MOSFET管(如IFR540，33A)，用于满足各种车型的需求。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说,在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。
权利要求1.一种列车车灯控制装置，其特征在于，其包括有车灯、微控制单元、电源、光感传感器及多个驱动模块，所述光传感器设于列车顶端和/或客室内，所述光传感器及所述电源均与所述微控制单元连接，所述车灯与所述微控制单元及所述驱动模块连接。
2.根据权利要求I所述的列车车灯控制装置，其特征在于，其还包括有模式选择开关，所述模式选择开关与所述微控制单元连接。
3.根据权利要求2所述的列车车灯控制装置，其特征在于，所述模式选择开关为多级控制开关或无级控制开关。
专利摘要本实用新型公开了一种列车车灯控制装置，其包括有车灯、微控制单元、电源、光感传感器及多个驱动模块，所述光传感器设于列车顶端和/或客室内，所述光传感器及所述电源均与所述微控制单元连接，所述车灯与所述微控制单元及所述驱动模块连接。本实用新型将光传感技术应用于列车照明，使列车车灯能够根据光线的强弱变化，自动调节车灯的明暗，减少司机的操作强度，并提高了乘坐者的舒适度。
文档编号H05B37/02GK202679735SQ201220288258
公开日2013年1月16日 申请日期2012年6月19日 优先权日2012年6月19日
发明者滕世平, 邱晓欢, 魏启峰 申请人:广州铁路职业技术学院