专利名称：分体式曳引机的利记博彩app
技术领域：
分体式曳引机技术领域[0001]本实用新型涉及一种曳引机。
技术背景[0002]目前国内使用的永磁同步无齿轮曳引机都把曳引轮与制动轮做成一体或者装配成一体。当制动器断电时，制动器无推力，弹簧的力使制动臂回复初始状态，闸瓦与制动轮外圆摩擦制动。由于制动轮和曳引轮是一体，所以摩擦制动时产生的声音包括弹簧顶开制动器的声音直接传给曳引轮，曳引轮又通过钢丝绳传给轿厢，给客户乘坐电梯的舒适感带来很大影响。实用新型内容[0003]本实用新型要解决的技术问题和提出的技术任务是对现有技术方案进行完善与改进，提供一种分体式曳引机，以达到减小噪音，提高舒适性目的。为此，本实用新型采取以下技术方案。[0004]分体式曳引机，包括机壳、转轴、制动装置、设于转轴上的曳引轮，其特征在于所述的制动装置包括设于转轴一端的制动轮，所述的曳引轮与制动轮为分体式结构。制动轮和曳引轮分体，两者分别安装到轴上，这个结构杜绝了制动系统运行过程中产生的噪音传到轿厢，提高了舒适性。[0005]作为对上述技术方案的进一步完善和补充，本实用新型还包括以下附加技术特征。[0006]所述的制动装置还包括固定于机壳的制动器、两个对称设于曳引轮外周的制动臂、设于制动臂上的闸瓦座、固定于闸瓦座内侧的闸瓦；所述的闸瓦座与制动臂通过座定位销连接；制动臂的一端与制动器连接，制动臂的另一端通过杆定位销与机壳转接。[0007]所述的制动器包括两个能推动两制动臂一端外移的顶杆、与顶杆平行的导杆，所述的导杆穿过两制动臂，制动臂外侧的导杆上套接能使制动臂内移的弹簧。[0008]所述的闸瓦通过沉头螺钉固定在闸瓦座上。[0009]所述的闸瓦座与闸瓦之间设有粘结层。强化闸瓦座与闸瓦的连接。[0010]所述的曳引轮两侧的转轴上分别设有轴承，所述的轴承通过端盖将曳引轮支撑在机壳上，一轴承外侧的转轴上设有所述的制动轮。[0011]有益效果制动轮和曳引轮分体，两者分别安装到轴上，这个结构杜绝了制动系统运行过程中产生的噪音传到轿厢，提高了舒适性。
[0012]图1是本实用新型主视结构示意图。[0013]图2是本实用新型侧视结构示意图。[0014]图中1-机壳，2-转轴，3-曳引轮，4-制动轮，5-制动器，6-制动臂，7-闸瓦座，8-闸瓦，9-座定位销，10-杆定位销，11-顶杆，12-导杆，13-弹簧。
具体实施方式
[0015]以下结合说明书附图对本实用新型的技术方案做进一步的详细说明。[0016]本实用新型包括机壳1、转轴2、制动装置、设于转轴2上的曳引轮3，制动装置包括设于转轴2 —端的制动轮4、固定于机壳1的制动器5、两个对称设于曳引轮3外周的制动臂6、设于制动臂6上的闸瓦座7、固定于闸瓦座7内侧的闸瓦8 ；闸瓦座7与制动臂6通过座定位销9连接；制动臂6的一端与制动器5连接，制动臂6的另一端通过杆定位销10 与机壳1转接，制动器5包括两个能推动两制动臂6 —端外移的顶杆11、与顶杆11平行的导杆12，导杆12穿过两制动臂6，制动臂6外侧的导杆12上套接能使制动臂6内移的弹簧 13。闸瓦8通过沉头螺钉固定在闸瓦座7上。为加强闸瓦8与闸瓦座7的连接，在闸瓦座 7与闸瓦8之间设有粘结层。[0017]为增加曳引机的承力能力，曳引轮3两侧的转轴2上分别设有轴承，轴承通过端盖将曳引轮3支撑在机壳1上，一轴承外侧的转轴2上设有制动轮4，制动轮4与曳引轮3分别安装在转轴2的不同轴段上，有效避免将制动装置产生的噪声传递给箱体，提高乘坐的舒适性。[0018]使用时，通过指令给制动器5通电或断电的命令。通电时制动器5的推力作用于顶杆11上，制动臂6顶杆11处外移；同时这个力使制动臂6上弹簧13受压缩而使此处也外移；制动臂6的外移带动闸瓦座7外移，使得闸瓦8离开制动轮4表面，电梯正常运行。断电时制动器5无推力，弹簧13上的力使制动臂6恢复通电前的状态，曳引机转速下降到接近零速，闸瓦8与制动轮4外圆摩擦制动，电梯停止。在以上的过程中，制动器5打开闭合、 弹簧13的伸缩以及闸瓦8和制动轮4接触摩擦都会发出声音，如果制动轮4和曳引轮3 — 体就会把上面所说的声音通过钢丝绳传到轿厢，影响电梯的舒适感，本技术方案把制动轮4 和曳引轮3分体，两者分别安装到轴上，杜绝了制动装置在运行过程中产生的噪音传到轿厢。[0019]以上图1-2所示的分体式曳引机是本实用新型的具体实施例，已经体现出本实用新型实质性特点和进步，可根据实际的使用需要，在本实用新型的启示下，对其进行形状、 结构等方面的等同修改，均在本方案的保护范围之列。
权利要求1.分体式曳引机，包括机壳(1)、转轴(2)、制动装置、设于转轴(2)上的曳引轮(3)，其特征在于所述的制动装置包括设于转轴(2)—端的制动轮(4)，所述的曳引轮(3)与制动轮(4)为分体式结构。
2.根据权利要求1所述的分体式曳引机，其特征在于所述的制动装置还包括固定于机壳(1)的制动器(5)、两个对称设于曳引轮(3)外周的制动臂(6)、设于制动臂(6)上的闸瓦座(7)、固定于闸瓦座(7)内侧的闸瓦(8)；所述的闸瓦座(7)与制动臂(6)通过座定位销(9)连接；制动臂(6)的一端与制动器(5)连接，制动臂(6)的另一端通过杆定位销(10)与机壳(1)转接。
3.根据权利要求2所述的分体式曳引机，其特征在于所述的制动器(5)包括两个能推动两制动臂(6) —端外移的顶杆(11)、与顶杆(11)平行的导杆(12)，所述的导杆(12)穿过两制动臂(6)，制动臂(6)外侧的导杆(12)上套接能使制动臂(6)内移的弹簧(13)。
4.根据权利要求3所述的分体式曳引机，其特征在于所述的闸瓦(8)通过沉头螺钉固定在闸瓦座(7)上。
5.根据权利要求4所述的分体式曳引机，其特征在于所述的闸瓦座(7)与闸瓦(8)之间设有粘结层。
6.根据权利要求1-5任一权利要求所述的分体式曳引机，其特征在于所述的曳引轮(3)两侧的转轴(2)上分别设有轴承，所述的轴承通过端盖将曳引轮(3)支撑在机壳(1)上，一轴承外侧的转轴(2)上设有所述的制动轮(4)。
专利摘要分体式曳引机，目前国内使用的永磁同步无齿轮曳引机都把曳引轮与制动轮做成一体或者装配成一体，摩擦制动时产生的声音包括弹簧顶开制动器的声音直接传给曳引轮，曳引轮又通过钢丝绳传给轿厢，给客户乘坐电梯的舒适感带来很大影响。本实用新型包括机壳、转轴、制动装置、设于转轴上的曳引轮，其特征在于所述的制动装置包括设于转轴一端的制动轮，所述的曳引轮与制动轮为分体式结构。制动轮和曳引轮分体，两者分别安装到轴上,这个结构杜绝了制动系统运行过程中产生的噪音传到轿厢,提高了舒适性。
文档编号B66B11/04GK202321893SQ20112046306
公开日2012年7月11日 申请日期2011年11月18日 优先权日2011年11月18日
发明者方丹, 胡向阳, 陶佳 申请人:卧龙电气集团股份有限公司