专利名称：绞车排缆装置的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及排缆装置，尤其是绞车排缆装置。
背景技术：
现有技术中，排缆装置在排缆过程中，绞车出口处的缆绳随排缆机构往复运动，故设置定滑轮来固定缆绳出口位置，但当缆绳出口两端的极限位置与滑轮夹角过大时，会造缆绳在定滑轮处发生跳槽和挤压变形，损坏缆绳。
发明内容本申请人针对现有技术存在的上述不足进行改进，提供一种绞车排缆装置，在卷筒转动的同时也可作轴向往复移动，使卷筒释放出来的缆绳始终对准出缆口。为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下的技术方案一种绞车排缆装置，包括卷筒总成，定滑轮，导向杆，双向丝杠，螺旋转动机构以及动力源；定滑轮固定在绞车机架上方横梁上，导向杆以及双向丝杠连端均固定在绞车机架两侧面上，卷筒总成的两端固定在两侧连接板上，螺旋转动机构以及动力源固定在其中一侧的连接板上，卷筒总成与动力源之间通过传动机构连接，动力源与螺旋转动机构之间通过齿轮传动。进一步的技术方案为所述导向杆有两根，两端分别固定在绞车机架上；所述连接板有两块，连接板之间连有两根连杆，两根连杆分别套于导向杆上；所述所述螺旋转动机构套在双向丝杠上；所述传动机构为链轮机构。本实用新型的技术效果在于在排缆过程中，缆绳始终对准出缆口，避免了缆绳在定滑轮处发生跳槽和挤压变形，且占用空间小，便于在水下运动平台上搭载。
图1为本实用新型的正面示意图。图2为本实用新型的侧面示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，一种绞车排缆装置，包括卷筒总成2，定滑轮4，导向杆5、10，双向丝杠7，螺旋转动机构11以及动力源8 ；滑轮4、固定在绞车机架1上的横梁上，导向杆5、10 以及双向丝杠7的两端均固定在绞车机架1的两侧板上；连接板9与连接板12套装在导向杆5、10之上，且在连接板9、12之间的导向杆5、10的外圈套连两根空心连杆，空心连杆与卷筒总成组成一个刚性部件，；卷筒总成2两端固定在连接板9、12上；螺旋转动机构11以及动力源8固定在连接板9上；卷筒总成2与动力源8之间通过链轮机构连接，马达8与螺旋转动机构11之间通过齿轮啮合传动。 本实用新型所用的动力源8为马达，当马达启动时，马达旋转轴上安装的齿轮通过链条带动卷筒总成2上的齿轮，实现对卷筒总成2的驱动，同时马达旋转轴上的齿轮带动螺旋转动机构11外缘带有的齿轮转动，使得螺旋转动机构11内部的换向螺母沿着双向丝杠7的一条螺纹沟槽运动，双向丝杆7的螺距由马达和卷筒总成2的传动比确定，当马达驱动卷筒总成2转动一圈时，螺旋转机构11沿双向丝杠7前进一倍缆绳3直径的距离，从而使螺旋转机构11沿卷筒轴线方向运动，当换向螺母行走至螺纹终点时，换向螺母滑至另一道螺纹中，从而实现在双向丝杠7上的往复运动，以上螺旋转机构11的往复运动带动了卷筒总成2及与之连接的连接板9、11的沿卷筒轴线方向的往复运动。这样的设计能保证在排缆过程中，缆绳始终对准出缆口，避免了缆绳在定滑轮处发生跳槽和挤压变形。
权利要求1.一种绞车排缆装置，其特征在于包括卷筒总成，定滑轮，导向杆，双向丝杠，螺旋转动机构以及动力源；定滑轮固定在绞车机架上方横梁上，导向杆以及双向丝杠连端均固定在绞车机架两侧面上，卷筒总成的两端固定在两侧连接板上，螺旋转动机构以及动力源固定在其中一侧的连接板上，卷筒总成与动力源之间通过传动机构连接，动力源与螺旋转动机构之间通过齿轮传动。
2.按照权利要求1所述的绞车排缆装置，其特征在于所述导向杆有两根，两端分别固定在绞车机架上。
3.按照权利要求2所述的绞车排缆装置，其特征在于所述连接板有两块，连接板之间连有两根连杆，两根连杆分别套于导向杆上。
4.按照权利要求1所述的绞车排缆装置，其特征在于所述螺旋转动机构套于双向丝杠上。
5.按照权利要求1所述的绞车排缆装置，其特征在于卷筒总成与动力源之间的传动机构为链轮机构。
专利摘要本实用新型涉及一种绞车排缆装置，包括卷筒总成，定滑轮，导向杆，双向丝杠，螺旋转动机构以及动力源；定滑轮、导向杆以及双向丝杠均固定在绞车机架上；卷筒总成、螺旋转动机构以及动力源固定在连接板上；卷筒总成与动力源之间连有传动机构，动力源与螺旋转动机构之间齿轮配合。所述导向杆有两根，连接板有两块，连接板之间连有两根连杆，两根连杆分别套于导向杆外围；螺旋转动机构套在双向丝杠上；传动机构为链轮机构。本实用新型在排缆过程中，能够保证缆绳始终对准出缆口，避免了缆绳在定滑轮处发生跳槽和挤压变形，且占用空间小，便于在水下运动平台上搭载。
文档编号B66D1/38GK202208618SQ20112029309
公开日2012年5月2日 申请日期2011年8月12日 优先权日2011年8月12日
发明者司马灿, 杨立华, 马利斌 申请人:中国船舶重工集团公司第七○二研究所