专利名称：通用桥、门式起重机可转向小车的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于起重机械，涉及一种通用桥、门式起重机可转向小车。
背景技术：
随着我国铁路、桥梁、地铁、钢铁、建筑等行业的发展，对起重机要求越来越高，使用工况要求越来越复杂。目前使用的通用桥、门式起重机上的小车运行机构大多为固定式， 不可以转向，导致起升机构只能在一个方向上作业，不能满足一些特殊的工况。
实用新型内容本实用新型的目的是针对目前固定式小车的缺陷，提供一种通用桥、门式起重机可转向小车。本实用新型包括台车和小车架，台车包括台车架、运行铰座、铰轴、止口法兰板；小车架上设置法兰座；运行铰座通过铰轴与述台车架装配在一起，台车与小车架上的法兰座之间采用螺栓连接。所述运行铰座的底板为圆形，该底板和止口法兰板的止口之间的装配间隙为单边 Imm0所述止口法兰板上开有通孔，小车架上的法兰座上开有通孔，两孔的数量相等，位置相对应。所述台车的轨距和基距相等，以保证台车旋转90度后，运行轨道不变。本实用新型的优越性在于通过台车的转向，在原有运行轨道上使起重机的起升机构和卸料机构也跟着转向，满足平行和垂直轨道两个方向作业，适应多种作业工况。
图1为本实用新型的主视示意图。图2为本实用新型的左视示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实用新型包括台车1和小车架2。台车1包括台车架11， 运行铰座12、铰轴13、止口法兰板14、缓冲器15、运行减速电机16和车轮组17 ；小车架2上设置法兰座21 ；运行铰座14通过铰轴13与台车架11装配在一起，台车1与小车架上的法兰座21之间通过螺栓3连接。运行铰座12的底板121加工成圆盘，圆盘的圆周和上下面加工后与止口法兰板14 的止口配合，配合间隙为单边1mm，便于运行铰座12在止口法兰板14的止口内转动；台车1 装配好后与小车架2上的法兰座21之间安装定位销4定位，然后通过螺栓3连接固定。当需要改变通用桥、门式起重机的卸料机构和起升机构的作业方向时，先用汽车起重机将台车1吊到地面支撑上，然后将止口法兰板14与小车架2上的法兰座21之间的连接螺栓3拧松，止口法兰板14在重力作用下下移，当两者之间的间隙为;T5mm时，用手推动台车架11旋转，将4个台车架相对小车架2旋转90度，并且保证90度的精确性，避免台车运行时啃轨，以上操作完成后将连接螺栓3拧紧，再用汽车起重机将台车1吊放到运行轨道上，此时小车上的卸料机构与起升机构相对原来旋转了 90度。 因为门式起重机的卸料机构和起升机构均安装在小车架2上，所以本实用新型满足在小车运行方向与大车运行方向作业的工况。
权利要求1.一种通用桥、门式起重机可转向小车，包括台车(1)和小车架(2)，所述台车(1)包括台车架(11)，其特征在于所述小车架(2)上设置法兰座(21)，所述台车(1)还包括运行铰座(12)、铰轴(13)、止口法兰板(14)，运行铰座(14)通过铰轴(13)与所述台车架(11)装配在一起，台车(1)与小车架法兰座(21)之间通过螺栓(3)连接。
2.如权利要求1所述的通用桥、门式起重机可转向小车，其特征在于所述运行铰座 (12)的底板(121)为圆形，该底板和止口法兰板(14)的止口之间的装配间隙为单边1mm。
3.如权利要求1所述的通用桥、门式起重机可转向小车，其特征在于所述止口法兰板(14)上开有通孔(141)，小车架法兰座(21)上开有通孔(211)，两孔的数量相等，位置相对应。
4.如权利要求1所述的通用桥、门式起重机可转向小车，其特征在于所述台车(1)的轨距和基距相等。
专利摘要本实用新型公开了一种通用桥、门式起重机可转向小车，包括台车和小车架，台车包括台车架、运行铰座、铰轴、止口法兰板；小车架上设置法兰座；运行铰座通过铰轴与述台车架装配在一起，台车与小车架上的法兰座之间采用螺栓连接。本实用新型通过台车的转向，在原有运行轨道上使起重机的起升机构和卸料机构也跟着转向，满足平行和垂直轨道两个方向作业，适应多种作业工况。
文档编号B66C11/08GK202201635SQ20112026400
公开日2012年4月25日 申请日期2011年7月25日 优先权日2011年7月25日
发明者张志国, 张维友, 王明, 陈亦武 申请人:湖南中铁五新重工有限公司