专利名称：增压器与框架呈一体的无超高压管路冷等静压机的利记博彩app
技术领域：
本实用新型属于冷等静压机，尤其涉及一种增压器与框架呈一体的无超高压管路冷等静压机。
背景技术：
冷等静压机的工作压力都很高，有的甚至还要达到600Mpa，这样由增压器产生的超高压油供给必须经过复杂的管路系统，不仅成本高，而且很不安全，申请人(ZL 2004 20028968. 7)公开了一种整体往复增压器无超高压管路的冷等静压机，冷等静压机主缸的下端盖的侧面与往复式增压器相贴，往复式增压器的两个超高压油缸分别通过镶嵌在下端盖和超高压油缸体内的左键销、右键销与冷等静压机的主缸下端盖两端相配合连接，每个键销内是中空的连接通道，连接通道端内侧设置有供油单向阀；左供油单向阀通过下端盖内的管道连接工作主缸，左供油单向阀的另一端通过左超高压油缸内的管道连接增压器左超高压油缸杆腔；右供油单向阀通过下端盖内的管道连接工作主缸，右供油单向阀的另一端通过右超高压油缸内的管道连接增压器右超高压油缸杆腔；左超高压油缸杆腔还通过左超高压油缸内的管道连接镶嵌在左超高压油缸内的左补油单向阀，左补油单向阀的另一端通过左超高压油缸内的管道连接增压器高压缸内；右超高压油缸杆腔还通过右超高压油缸内的管道连接镶嵌在右超高压油缸内的右补油阀，右补油阀另一端通过右超高压油缸内的管道连接增压器高压缸内；增压器高压缸内的活塞左右连接左、右超高压油缸内的左、右活塞杆成一整体。这种结构虽然没有了超高压管路，但是由于缸底尺寸限制， 增压器不能做的更大，影响了冷等静压机的工作效率。同时，由于超高压缸筒与缸底相连是通过左键销、右键销连接。当增压器向连接松动时，左键销、右键销会受到很大的轴向剪应力，而遭到破坏导致事故发生。此外增压器与缸底相连，升降不方便，不利于缸底的经常清洗，而且不便维修，特别是缸底内设置的水平油道会使缸底受力变坏，影响其寿命。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服上述技术的不足，而提供一种增压器与框架呈一体的无超高压管路冷等静压机，不仅取消了超高压管路，而且可以把增压器做的比较大；同时消除了增压器和缸体连接处的轴向剪切应力，取消缸底的水平油道，提高整机的寿命，也更便于缸底的维修和清洗。本实用新型为实现上述目的，采用以下技术方案一种增压器与框架呈一体的无超高压管路冷等静压机，主要由带有半圆梁的框架、包括缸底、缸盖及筒体的超高压容器， 置于超高压容器两侧的缸底复位油缸以及包括高压缸筒、超高压缸筒及活塞的增压器，其特征是所述增压器通过固定架与半圆梁紧贴固接成整体，所述增压器的超高压缸筒通过带油孔的柱销与半圆梁侧面油道孔口连接，所述半圆梁的油道与连接块的油道连通，连接块油道与缸底的垂直油道连通，所述垂直油道与超高压容器相通。所述缸底的垂直油道上设有单向阀，连接块油道通过单向阀与缸底的垂直油道连通ο所述连接块一端设有充液单向阀，另一端设有泄压单向阀。所述增压器与承力框架通过浮动法兰及楔块呈轴向相互固定。有益效果超高压增压器与半圆梁用螺栓固接成整体，不仅取消了超高压管路，而且可以使增压器轮廓尺寸更大，效率更高，通过连接块及缸底上的单向阀向超高压容器供油，取消了缸底上的水平通道，受力更好，更安全。因为增压器为无轴向连接结构，超高压缸筒几乎不受轴向力，所以不会剪切与半圆梁相连的柱销，造成事故。这种结构缸底更容易升降，便于清洗和维修。
图1是本实用新型的结构示意图，图2是图1的超高压缸筒和半圆梁连接A-A剖面图。图中1超高压容器，2缸底，3、5、7、12、14、单向阀，15、21浮动法兰，16、泄压单向阀，4、连接块，6、增压器，9、10高压油口，11半圆梁，13、对超高压缸筒，17缸底托架，18、 缸底复位油缸，19框架，20活塞，8、25固定架，22、23柱销，26、承力框架，27、楔块。
具体实施方式
以下结合附图及较佳实施例详细说明本实用新型的具体实施方式
。如图所示，一种增压器与框架呈一体的无超高压管路冷等静压机，主要由带有半圆梁11的框架19、包括缸底2、缸盖(图中未示)及筒体19的超高压容器1，置于超高压容器两侧的缸底复位油缸 18以及包括超高压缸筒13J4及活塞20的增压器6，所述增压器通过固定架8、25与半圆梁紧贴由螺栓固定连接成整体，所述增压器的超高压缸筒通过带油孔的柱销22、23与半圆梁侧面油道孔口连接，所述半圆梁的油道与连接块4的油道连通，连接块4的油道与缸底的垂直油道通过缸底上的单向阀3、12与缸底的垂直油道相通，所述垂直油道与超高压容器1 相通，所述固定架8、25通过螺栓把增压器固定在框架沈上的半圆梁11上。所述缸底的垂直油道设有单向阀3、12，所述单向阀与连接块4的油道连通。所述连接块一端设有充液单向阀5，另一端设有泄压单向阀16。所述无轴向连接的增压器6与其承力框架沈的轴向连接通过浮动法兰15、21及楔块27相固定，增压器通过浮动法兰15、21由承力框架沈承受轴向力，所以可保证超高压缸筒13J4不会剪切柱销22、23。所述承力框架沈通过常规机械固定方式与半圆梁11固接。所有单向阀均具有液控功能。冷等静压机框架可以不动，超高压容器驶离框架。工作原理在开始工作时，往复油缸18通过缸底托架17把缸底2压向连接块4，使其贴合紧密，大流量高压液体从单向阀5经过单向阀3注入超高压容器1，当压力达到设定值时，增压器6的高压油口 9、10分别交错进入高压油，推动活塞20在超高压缸筒13或M产生超高压油，由图2可见，高压缸筒M内的高压油经过连接柱销22经过半圆梁11，进入连接块4， 再通过缸底2上的两个单向阀3、12进入超高压容器1。其中7、14为补油单向阀，增压并保压结束后，超高压容器1的超高压液体便分别顺次通过可控单向阀12及泄压单向阀16排出，降到低压时再由单向阀3及5排出，直到缸内压力为零，然后超高压容器1离开框架19，进行卸料、装料，等待下一个压制开始。该结构增压器可做的比较大，而且缸底只有垂直油道，可以方便升降，实施维修和清洗，不仅提高效率，确保安全运行，方便维修。以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的结构作任何形式上的限制。凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型的技术方案的范围内。
权利要求1.一种增压器与框架呈一体的无超高压管路冷等静压机，主要由带有半圆梁的框架、 包括缸底、缸盖及筒体的超高压容器，置于超高压容器两侧的缸底复位油缸以及包括超高压缸筒和活塞的增压器，其特征是所述增压器通过固定架与框架的半圆梁紧贴固接成整体，所述增压器的超高压缸筒通过带油孔的柱销与半圆梁侧面油道孔口连接，所述半圆梁的油道与连接块的油道连通，连接块油道与缸底的垂直油道连通，所述垂直油道与超高压容器相通。
2.根据权利要求1所述的增压器与框架呈一体的无超高压管路冷等静压机，其特征是所述缸底的垂直油道上设有单向阀，连接块油道通过单向阀与缸底的垂直油道连通。
3.根据权利要求1所述的增压器与框架呈一体的无超高压管路冷等静压机，其特征是所述连接块一端设有充液单向阀，另一端设有泄压单向阀。
4.根据权利要求1或2所述的增压器与框架呈一体的无超高压管路冷等静压机，其特征是:所述增压器与承力框架通过浮动法兰及楔块呈轴向相互固定。
专利摘要本实用新型涉及一种增压器与框架呈一体的无超高压管路冷等静压机，包括超高压缸筒和活塞的增压器，其特征是所述增压器通过固定架与框架的半圆梁紧贴固接成整体，所述增压器的超高压缸筒通过带油孔的柱销与半圆梁侧面油道孔口连接，所述半圆梁的油道与连接块的油道连通，连接块油道与缸底的垂直油道连通，所述垂直油道与超高压容器相通。有益效果超高压增压器与的半圆梁固接成整体，取消超高压管路，可以使增压器轮廓尺寸更大，效率更高；消除缸底上的水平通道，受力更好，更安全。增压器为无轴向连接结构，超高压缸筒几乎不受轴向力，与半圆梁相连的柱销不会被剪切造成事故。
文档编号B30B12/00GK201998449SQ20112006282
公开日2011年10月5日 申请日期2011年3月11日 优先权日2011年3月11日
发明者朱勉学 申请人:天津太平洋超高压设备有限公司