专利名称：吊装飞机平台、火炬塔用吊耳的利记博彩app
技术领域：
本实用新型涉及超级油轮改装领域，尤其涉及一种吊装飞机平台、火炬塔用吊耳。
背景技术：
在超级油轮改装过程中，船上甲板新增加飞机平台与火炬塔始终是改装的重要工程之一，由于飞机平台、火炬塔结构形式特殊，尺寸较大，为降低施工难度，通常飞机平台采用反造法、火炬塔采用侧造法建造，在码头建造完工后，使用海吊将飞机平台、火炬塔翻身， 翻身后吊运上船安装，由于飞机平台与火炬塔都是管架式结构，在设计飞机平台、火炬塔翻身吊装方案过程中，需要吊耳理想工作角度范围为180°，然而板式结构吊耳的工作角度范围为一般最大为90°，不能满足吊运要求，另一方面火炬塔安装到指定位置后，由于吊点位置非常高并且部分吊耳位置周围没有平台，施工人员拆除吊运索具困难，为满足飞机平台、 火炬塔吊运翻身时吊耳设计要求，进而避免吊运安装后摘除钢丝绳的难度，我厂发明一种管式0型吊耳，此种吊耳型式设计技术先进，不需要卸扣，直接使用钢丝绳连接吊耳；工作角度为360°，制作方便，实用性高，并且吊装结束后可自行脱钩，其安装要求与普通吊耳相同无特殊要求。
发明内容本实用新型的目的是提供一种可缩短吊装周期，降低施工难度，从而提高了工作效率的吊装飞机平台、火炬塔用吊耳。本实用新型为实现上述目的所采用的技术方案是一种吊装飞机平台、火炬塔用吊耳，由主力管(1)、横向加强筋(2)、竖向加强筋(3)、加强肘板(4)、内加强挡板(5)和外加强挡板(6)组成，所述横向加强筋(2)和竖向加强筋(3)安装在主力管(1)内，所述加强肘板(4)和内加强挡板(5)安装在主力管(1)外侧，加强肘板(4)与竖向加强筋(3)对位安装， 外加强挡板(6)对位安装在主力管(1)的截面中心。所述横向加强筋(2)和竖向加强筋(3)呈十字交叉状。本实用新型吊装飞机平台、火炬塔用吊耳，缩短了飞机平台与火炬塔吊装周期，整个吊运过程安全、方便、快捷，且成本小，并且飞机平台采用反造法建造，节省大量人力、物力，提高了工作效率、安全性和可靠性，大大缩短了飞机平台建造周期。
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步说明。
图1是本实用新型吊装飞机平台、火炬塔用吊耳结构示意图。图2是图1的A-A向视图。图3是图1的B-B向视图。图中:1、主力管；2、横向加强筋；3、竖向加强筋；4、加强肘板；5、内加强挡板；6、 外加强挡板。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示，本实用新型吊装飞机平台、火炬塔用吊耳，由主力管1、 横向加强筋2、竖向加强筋3、加强肘板4、内加强挡板5和外加强挡板6组成；横向加强筋2 与竖向加强筋3十字交叉焊接在主力管1内部，加强肘板4焊接在主力管1外侧并且与竖向加强筋3结构对位安装，内部加强挡板焊接在主力管1外侧同时与加强肘板4焊接，外部加强挡板与主力管1截面中心对位焊接，该吊装飞机平台、火炬塔用吊耳，首先根据飞机平台、火炬塔的结构形式、重量和重心位置等基本信息设计翻身吊装方案，根据吊点受力大小设计相应承载能力的管式0型吊耳，首先将横向加强筋2与竖向加强筋3与主力管1焊接成一体，再次将强筋2、竖向加强筋3、主力管1组合体焊接在飞机平台或火炬塔相应的吊点位置，之后安装加强肘板4，内加强挡板5，最后安装外加强挡板6，各个部件均采用焊接连接， 吊耳安装结束后，直接可将吊运钢丝绳一端套在管式0型吊耳的内加强挡板2与外加强挡板2之间的主力管1的位置，采用此方式不需要卸扣连接，使用吊车吊运翻身过程中，钢丝绳在内加强挡板5与外加强挡板6之间的主力管1的位置自动旋转，避免了对吊耳有害力的产生，当飞机平台、火炬塔安装到位后，吊车钩头松钩后，与管式0型吊耳连接的钢丝绳会自行脱落下来，避免了施工人员高处作业与吊运结束后摘钩的难题，不但节省大量人力、 物力，而且提高安全性与可靠性。
权利要求1.一种吊装飞机平台、火炬塔用吊耳，其特征在于由主力管(1)、横向加强筋(2)、竖向加强筋(3)、加强肘板(4)、内加强挡板(5)和外加强挡板(6)组成，所述横向加强筋(2) 和竖向加强筋(3)安装在主力管(1)内，所述加强肘板(4)和内加强挡板(5)安装在主力管 (1)外侧，加强肘板(4)与竖向加强筋(3)对位安装，外加强挡板(6)对位安装在主力管(1) 的截面中心。
2.根据权利要求1所述一种吊装飞机平台、火炬塔用吊耳，其特征在于所述横向加强筋(2)和竖向加强筋(3)呈十字交叉状。
专利摘要本实用新型公开了一种吊装飞机平台、火炬塔用吊耳，由主力管(1)、横向加强筋(2)、竖向加强筋(3)、加强肘板(4)、内加强挡板(5)和外加强挡板(6)组成，所述横向加强筋(2)和竖向加强筋(3)安装在主力管(1)内，所述加强肘板(4)和内加强挡板(5)安装在主力管(1)外侧，加强肘板(4)与竖向加强筋(3)对位安装，外加强挡板(6)对位安装在主力管(1)的截面中心。本实用新型吊装飞机平台、火炬塔用吊耳，缩短了飞机平台与火炬塔吊装周期，整个吊运过程安全、方便、快捷，且成本小，并且飞机平台采用反造法建造，节省大量人力、物力，提高了工作效率、安全性和可靠性，大大缩短了飞机平台建造周期。
文档编号B66C1/10GK201980841SQ20112000143
公开日2011年9月21日 申请日期2011年1月5日 优先权日2011年1月5日
发明者于海涛, 张平, 李宝明 申请人:大连中远船务工程有限公司